De par sa nature à mi-chemin entre les véhicules à propulsion thermique et électrique, les hybrides rechargeables constituent une alternative intéressante aux clients qui veulent le meilleur des deux mondes avec l’avantage d’avoir le label Zéro émission de la DGT. En contrepartie, ce sont généralement des voitures plus lourdes à cause de leur batterie, elles ont tendance à perdre de la capacité de coffre pour la même raison et, bien sûr, elles ont tendance à être plus chères -parfois beaucoup de plus cher – que les versions à essence. Quoi qu’il en soit, dans cet article je vais vous présenter cinq hybrides rechargeables qui valent le coup pour leur rapport qualité/prix. Ils y vont !

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Compacte : Kia XCeed PHEV / Ceed Tourer PHEV

Dans la catégorie des voitures compactes je vous propose une double option au sein d’une même marque et d’un même modèle -alors on aurait peut-être pu intituler cet article « Six des hybrides rechargeables qui rapportent. »

à commencer par lui Kia XCeed PHEVcette variante crossover de la Kia Ceed utilise un système hybride composé d’un moteur à essence 1.6 de 105 ch et d’un moteur électrique de 45 kW, qui délivrent une puissance combinée de 141 ch. Sa batterie d’une capacité brute de 8,9 kW vous permet de voyager jusqu’à 48 km en mode électrique et obtenir une consommation de 1,3 l/100 km selon le cycle d’homologation WLTP actuel et irréaliste pour les hybrides rechargeables. Comme inconvénients évidents, la « sensation de puissance » de son système hybride laisse à désirer, et la capacité du coffre reste un maigre 291 litres par rapport aux 426 litres du modèle conventionnel.

Pour sa part, il Kia Ceed Tourer PHEV C’est la version de la Ceed à carrosserie familiale, et présente donc un coffre nettement plus grand ; cependant, sa capacité de 437 litres éclipse les 625 litres d’une Ceed Tourer à essence. Son système de propulsion hybride est le même que le XCeed PHEVen l’occurrence avec une consommation homologuée de 1,5 l/100 km et jusqu’à 50 km d’autonomie électrique.

Petit SUV : Renault Captur E-Tech PHEV

Le crossover urbain de la firme française revendique sa polyvalence au-delà des avantages de sa carrosserie, puisqu’il est disponible en versions essence, GPL, hybride léger, hybride conventionnel et hybride rechargeable. Le Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid livraison 160 ch de puissance combinée, obtenue grâce à son moteur à essence et aux deux moteurs électriques qui l’accompagnent.

Sa batterie est petite en capacité (à peine 7,5 kWh) et pourtant elle permet de profiter d’un autonomie électrique de 50 km, avec une consommation moyenne officielle de 1,3 l/100 km. Bien sûr : sa présence fait que, encore une fois, on retrouve un coffre aux dimensions réduites, dont la capacité de seulement 265 litres est loin des 422 litres d’origine.

SUV familial : Hyundai Tucson PHEV

Le « SUVperventas » de la marque coréenne est une autre de ces voitures qui offre des options mécaniques pour tous les goûts et tous les besoins : il a des mécaniques diesel et essence avec et sans hybridation douce, des versions hybrides conventionnelles et, bien sûr, l’hybride rechargeable que nous avons inclus dans notre sélection. Le Hyundai Tucson PHEV se distingue à première vue par son niveau de puissance, puisqu’il ne délivre rien de moins que 265 ch (grâce à son moteur essence 1.6 turbo de 179 ch et son électrique de 67 kW) ; déjà « deuxième vue », pour être un SUV de série 4×4.

Le Tucson PHEV dispose d’une batterie de capacité brute de 13,8 kWh qui promet jusqu’à 62 km de conduite électrique pure, en plus d’une consommation moyenne WLTP de 1,3 l/100 km. Atout supplémentaire, son coffre est très spacieux (558 litres dans cette version rechargeable) et ne perd pas beaucoup de contenance par rapport aux versions essence non hybrides (qui proposent 620 litres avec les cinq places en utilisation). À propos: une autre option parfaitement valable et technologiquement tracé est le Kia Sportage PHEV.

Berline : Škoda Octavia iV

Si vous en avez assez de tant de VUS et que vous voulez retourner au charme discret des salons -dans ce cas avec motorisation hybride rechargeable- ma première proposition aurait été la Škoda Octavia iV. Le problème est qu’en raison de la crise actuelle de pénurie de chips et la forte demande pour ce modèle, la marque a décidé de suspendre indéfiniment sa commercialisation. Pourtant, quelle aurait été ma deuxième option (à cause de son prix élevé plus qu’autre chose) devient le premieret il n’est même pas nécessaire de quitter la maison tchèque, puisque c’est le frère aîné de l’Octavia, le Skoda Superb iV.

Son moteur essence 1.4 de 156 ch est accompagné d’une batterie électrique de 85 kW et d’une batterie de capacité utile de 10,4 kWh. Cela lui permet de délivrer 218 CV de puissance cumulée, de circuler pendant 60 km en mode électrique et obtenir une très faible consommation homologuée de seulement 1,0 l/100 km. Le coffre reste à 485 litres (140 litres de moins que dans les autres modèles) ; et malheureusement, la carrosserie break Combi n’est pas disponible pour ce moteur PHEV.

Monospace : BMW Série 2 Active Tourer 225e xDrive

Ah, le voitures avec des corps de fourgonnetteces grands oubliés. il en reste peu, et encore moins ont des moteurs hybrides rechargeables. Et même si j’ai du mal à y croire à chaque fois que j’y pense, Le plus recommandable selon moi est… un monospace BMW ! En effet : la BMW 225e xDrive Active Tourer Cela me semble la solution la meilleure et la plus intéressante pour ceux qui envisagent une voiture de cette catégorie.

La Série 2 Active Tourer vient d’être entièrement rénovée, est équipée des dernières technologies et offre un habitacle spacieux. Revers de la médaille, le coffre, avec seulement 406 litres dans cette version (470 litres en diesel et essence) est un peu juste. Du côté positif, sa puissance de 245 CV (obtenue grâce aux 109 CV du moteur essence 1.5 et des 80 kW électriques) et son système de traction intégrale xDrive sont des facteurs attractifs ; tout comme votre autonomie de 92 km en électrique, la plus large de notre sélection, grâce à la batterie de 14,2 kWh. La consommation homologuée est aussi la plus faible de toutes : seulement 0,6 l/100 km. Une alternative directe ? Ben oui : le Mercedes-Benz Classe B 250 equi coûte environ mille euros de plus, reste à 218 CV de puissance combinée et l’égale en termes de capacité de coffre.

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