Bonjour, c’est Robin. Ci-après, nous allons explorer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, c’est parti :
Après quelques années de succès pour la SEAT 600 et après la croissance économique que connaît l’Espagne, la SEAT 124 y est arrivée en mai 1968. La classe moyenne a commencé à se développer en Espagne à cette époque et les 600 à rester petite. Pour cette raison, SEAT a commencé à fabriquer la SEAT 124 sous licence Fiat. C’était un produit plus moderne, dynamique et plus sûr que la SEAT 600 et il était situé entre celui-ci et le haut de gamme, le SEAT 1500.
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SEAT 124 : le rêve d’une famille depuis 1968
On se souvient que en 1968, le salaire moyen en Espagne était d’environ 71 000 pesetas, et la SEAT 124 a coûté 144 000 environ. Double le prix d’une SEAT 600, comme le salaire annuel moyen, il est donc rapidement devenu un objet de désir pour les familles espagnoles. Le SIÈGE 124 c’était une berline en trois volumes Long de 4,04 mètres sur 1,61 mètre de large et 1,42 mètre de haut, la bataille s’élevait à 2,42 mètres. Elle était pour l’époque très spacieuse et confortable, avec une cabine pour cinq occupants et 385 litres de coffre à bagages. Ce chiffre était encore une grande amélioration par rapport au 600, les propriétaires de la SEAT 124 pouvaient oublier la galerie de toit, car elle avait suffisamment de coffre pour les longs trajets.
Agile et suffisant pour la famille
La SEAT 124 est arrivée sur le marché avec un Moteur 1,2 litre et boîte manuelle à 4 rapports. C’était un quatre cylindres avec un carburateur à double corps qui promettait 60 ch livrés aux roues arrière, et qui étaient plus que suffisants pour déplacer le 855 kilogrammes il pesait 124. En fait, il avait un comportement très convenable pour l’époque, rappelant même certains tourismes sportifs. Le châssis présentait de nombreuses similitudes avec le modèle haut de gamme, la SEAT 1500, la conduite était donc très similaire. Équipé quatre disques de frein, c’était un grand progrès pour l’époque. Il avait un réservoir d’essence de 39 litres et utilisait des pneus de 13 pouces et 155 mm de large, une blague pour notre époque.
Modèles dérivés
Le SIÈGE 124 a été commercialisé pendant 14 ans (1968 – 1981) et pendant cette période différents modèles sont nés de la berline. Un an plus tard le 124 5 portes, connu sous le nom de « ranchera » et le 124-L connu sous le nom de « luxe ». Cependant, la version dérivée la plus pertinente de la SEAT 124 a été lancée en 1969. Le SIÈGE 1430 C’était un modèle exclusif pour le marché espagnol et était facilement reconnaissable à ses phares carrés. Elle partageait la plate-forme, la carrosserie et d’autres éléments mécaniques avec la SEAT 124. La 1430 a apporté d’importantes améliorations telles qu’un augmentation de la cylindrée et de la puissance, meilleure transmission et pneus radiaux. Un an plus tard, en 1970, la SEAT est apparue 124 Coupé Sport 1600, un coupé trois portes auquel fut ajouté par la suite un moteur 1800. Au cours de la vie commerciale des 124 et 1430, on put également voir des restylings, comme le 124-D et le joyau de la couronne, eje 1430 Spécial 1600 « FU » Avec lequel SEAT a participé à plusieurs championnats de rallye avec le légendaire Salvador Cañellas à la barre.
Entretenir l’historique de SEAT
Après différentes versions et la fusion de 124 et 1430 avec le résultat 124D, SEAT a décidé d’arrêter la production de la 124 en 1980. Le modèle qui la remplacerait serait le SIÈGE 131, Elle était déjà produite depuis 1975 et coexistait avec la 124 pendant quelques années. SEAT conserve actuellement une large collection de 124 et 1430 parmi de nombreux autres modèles, dans le Entrepôt A122 de la Zone Franche, à Barcelone. Dans ledit navire plus de 200 modèles de toute l’histoire de SEAT sont conservés, y compris les modèles de compétition, parfaitement restaurés et en état de fonctionnement. De plus, certains de ces véhicules participent encore à des rallyes et autres tests, avec l’équipe Seat Historic Cars, dirigée par Isidre López, en charge de la collection.
Présent et passé
SEAT a récemment rempli sa 68e anniversaire dans l’un des moments les plus doux pour la marque espagnole. Les ventes de SEAT sont en plein essor et les derniers modèles lancés sur le marché rencontrent un vif succès. L’évolution de la marque au cours de ces 68 années et la qualité montrée dans les derniers modèles ne méritent rien de plus qu’un grand bien… Toutes nos félicitations!
C’est tout pour aujourd’hui, rendez-vous pour un prochain examen de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à commenter cet article.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
