Vent d'Autan

Quand on parle de véhicules de collection, il est facile pour nos pensées d’aller vers les berlines de tous types et de toutes tailles, celles qui occupent l’essentiel du marché et l’offre VO. C’est facile à faire, car Les berlines sont le format de carrosserie le plus vendu dans le monde automobile depuis un siècle.l, et pour de nombreux collectionneurs, le type de classique le plus recherché.

Cependant, nous ne pouvons pas oublier que milieu des années quatre-vingt en Espagne a connu le boom du 4×4, une fois que le quota d’importation de véhicules a été aboli et que des marques japonaises et de nouveaux modèles tout-terrain ont commencé à entrer, ce qui a considérablement stimulé ce secteur. Entre les années 80 et le début du nouveau siècle, le monde du 4×4 a connu une « boom » qui s’est reflété dans les ventes et l’augmentation des fans de TT.

Cette croissance du 4×4 a fait que l’on trouve actuellement une offre considérable de 4×4 classiques sur le marché de l’occasion, à des prix très abordables, sur des portails comme Milanuncios.

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Les Mitsubishi Montero, Suzuki Samurai, Toyota Land Cruiser, Jeep Cherokee, Range Rover ou Lada Niva de cette époque Ils ont déjà près de 40 ans d’histoire, c’est pourquoi ils sont devenus des classiques de collection à part entière. Un autre problème est que les collectionneurs classiques se sont intéressés à ce type de modèle, ce qu’ils ont, mais dans une mesure limitée jusqu’à présent.

Les unités 4×4 de cette époque Ils ont généralement subi des traitements sévères et coûtent cher à restaurer.bien qu’à proportion égale il soit gratifiant de les mettre à jour.

Ces TT classiques ils ne sont généralement pas à des prix cassés sur le marché VOcar ils sont encore très fonctionnel, robuste et recherché pour les activités en milieu rural. Cependant, nous pouvons trouver unités à restaurer à partir de 1 000 euroset dans certains modèles il y en a en abondance.

Tous ne sont pas là, car la liste est longue et certains sont cotés à des prix relativement élevés (Toyota Land Cruiser, Range Rover, Mercedes G, etc.), mais vous songez à récupérer un classique du tout-terrain, ne manquez pas cette se classant parmi les VUS les plus abordables du marché de l’occasion.

Jeep Cherokee

Avant de lancer le Grand Cherokee, Jeep vendait son prédécesseur en Espagne, le Cherokee de deuxième génération, introduit en 1984. Cette Jeep, aux formes carrées, à l’allure TT incomparable et longue de 4,25 mètres, répondait aux attentes de ceux qui recherchaient un Véhicule 4×4 aux compétences familiales et à l’esprit très nord-américain. Son design était intemporel et il est resté en vente jusqu’en 2001, lorsque Jeep a présenté la troisième génération.

La plupart des versions de ce modèle qui ont été vendues en Espagne étaient avec Moteur diesel 2.5 TD, plus économique pour un usage quotidienbien que des unités puissent également être trouvées avec le Moteur essence 6 cylindres en ligne voire certains avec le 5.2 V8.

C’est l’un des TT les plus sous-évalués du marché, et vous pouvez trouver unités à partir de 1 000 euros à restaurer, bien qu’en bon état elles peuvent facilement aller jusqu’à 5 000 euros.

samouraï suzuki

L’un des SUV les plus représentatifs du bon vieux temps du TT pur et simple en Espagne est le Suzuki Samurai, un véhicule conçu au Japon et fabriqué par Santana Motor dans son usine de Linares (Jaén) de 1985 à 2003, quand il a été remplacé par le Jimny.

La Suzuki Samurai était vendue avec Moteur essence 1 litre (SJ410) ou 1,3 litre (SJ 413), à carrosserie courte, longue ou cabriolet.

Les caractéristiques de sa structure, basée sur une châssis avec longerons et traverses, ressorts à lames comme amortisseurs, réducteurs et carrosserie de petite taille avec porte-à-faux courts ils le rendaient imbattable sur le terrain, même si ses aptitudes pour la route étaient très limitées.

Santana Motor a vendu de nombreux Samouraïs en Espagne, dont beaucoup se trouvent sur le marché de l’occasion à des prix commençant à 1 200 euros pour des unités avec « beaucoup de milli ».

La robustesse du modèle, ainsi que sa image intemporelle et agréablele rendent très attrayant en tant que tout-terrain classique.

Lada Niva

Contemporaine de la Suzuki Samurai, la Lada Niva, d’origine russe (fabriqué à l’origine par Autovaz) a introduit, malgré son apparence spartiate, plusieurs innovations dans le secteur des 4×4, en équipant suspensions à ressort au lieu de ressorts à lames, de type indépendant à l’avant et à essieu rigide à l’arrière, dans un carrosserie monocoque au lieu d’être attaché à un cadre d’échelle. Malgré cela, la Lada Niva a surpris et surpris (il y a quelques années encore, elle était encore exportée vers l’Union européenne) pour ses excellentes compétences en TT.

Votre moteur, un 1.6 essence quatre cylindres a donné 75 chcouplé à une boîte manuelle à cinq rapports et à une transmission intégrale.

A partir de 1 500 euros vous pouvez trouver des Lada Niva à reconstruire.

Mitsubishi Pajero Montero

L’élimination du quota d’importation de véhicules en Espagne, à la fin des années 1980, a conduit à l’entrée de marques telles que Mitsubishi, dont la lettre d’introduction était ce tout-terrain classique là où elles existent, connu sous le nom de Mitsubishi Pajero hors de nos frontières et Mitsubishi Montero dans notre pays.

La première série de ce TT est facilement reconnaissable à son des formes carrées, recherchant avant tout son efficacité en tout-terrain et sa fonctionnalité dans l’utilisation de la voiture au quotidien.

Ce modèle a rapidement séduit le public grâce à sa qualité de construction, apparence robuste et bonnes performances sur et hors route. Son image, renforcée par les succès de Mitsubishi lors du premier Paris-Dakar, est restée indélébile dans l’esprit de nombreux fans. Aujourd’hui, c’est un TT apprécié, que vous pouvez trouver sur le marché avec son Moteur 2.3 ou 2.5 Turbo diesel sans fin, à partir de 2 800 euros.

Land Rover Santana

Santana Motor a su hériter de la technologie de la série Land Rover originale pour construire le Land Rover Santana en Espagne, à l’image et à la ressemblance de son homologue britannique. Ce TT était un grand allié des agriculteurs, industriels et institutionnels de notre pays, qui y voyaient un outil de travail robuste et efficace, en plus d’être relativement peu coûteux.

Le Land Rover Santana il a commencé à être fabriqué à la fin des années 50, avec des caractéristiques équivalentes à la série II britannique. Il était en production jusqu’en 1984, date à laquelle il a été remplacé par le Santana 2.5, à une époque où l’usine de Linares s’était déjà dissociée de Land Rover.

ces 4×4 Ils avaient un moteur diesel entre 2 et 2,5 litres de cylindrée, bien que vous puissiez également trouver des unités avec un moteur à essence.. Ils ne sont pas bon marché, car les unités avec beaucoup de travail à faire Ils sont vendus à partir de 2 500 euros.

croiseur nissan

Un autre des classiques du TT qui ne peut pas manquer dans cette liste est le Nissan Patrol, car ils sont des unités à bon prix, oui, avec un besoin d’investissement si on veut les avoir en parfait état de fonctionnement.

Ce modèle, construit dans l’ancienne usine Nissan de Barcelone depuis le début des années 1980, a rapidement été reconnu pour sa robustesse et sa fiabilité. Les premières unités montées sur moteur Diesel 4 cylindres Perkins de 2,7 litres, tout en recevant plus tard un 6 cylindres en ligne de 2,8 litres et des performances supérieures.

La participation d’équipes espagnoles au Paris-Dakar a contribué à renforcer la notoriété de ce modèle de TT pur et simple. Nissan Espagne a même lancé une édition spéciale de ce modèle pour commémorer les succès du Dakar.

Vous pouvez trouver des unités VO à partir de 2 500 euros environil se positionne donc comme un TT classique avec un prix abordable, mais relativement élevé par rapport à ce qui est demandé par certains de ses contemporains.