Aiment-ils plus aux États-Unis ou en Europe?

Une fois que l’engouement croissant pour la transmission automatique a été analysé en Europe et aux États-Unis, il est temps d’examiner l’évolution du système de traction au fil des ans.

La plupart des voitures sont équipées d’une traction avant (FWD), d’une propulsion arrière (RWD) ou d’une traction intégrale, également appelée 4×4. Mais comment les préférences des consommateurs ont-elles évolué de part et d’autre de l’Atlantique?

Grands véhicules et traction intégrale

L’un des facteurs déterminants dans l’adoption de la traction intégrale est le type de véhicule. Plus la voiture est grande, plus elle est susceptible d’être équipée de ce système. Bien qu’elle ne soit pas toujours nécessaire, la traction 4×4 a acquis un statut symbolique, associé à la puissance et à la capacité.

Le fait que 75% des véhicules légers vendus aux États-Unis soient des SUV et des pick-up indique que le taux de pénétration de la traction 4×4 y est plus élevé qu’en Europe. Selon les données de Dynamique Jato, 63% des nouveaux véhicules légers vendus aux États-Unis l’année dernière étaient équipés d’une traction intégrale. Un chiffre élevé, compte tenu du coût et de la non-nécessité de ce système pour la plupart des conducteurs.

En fait, il y a un paradoxe intéressant. Alors que les véhicules aux États-Unis sont de plus en plus équipés de la traction 4×4, les routes s’améliorent, rendant ce système encore plus superflu.

En Europe, ils restent minoritaires

Les mêmes données montrent que seulement 16% des nouvelles voitures immatriculées sur les cinq plus grands marchés européens (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie et Espagne) étaient équipées de la traction intégrale.

Bien que ce pourcentage soit faible par rapport aux États-Unis, il reste bien supérieur à celui de 2001, où seuls 5,6% des nouvelles voitures immatriculées étaient équipées de ce système.

Aujourd’hui, la grande majorité des conducteurs européens continuent d’opter pour des voitures à traction avant, principalement en raison de leur coût plus bas et de la préférence des Européens pour les voitures de petite à moyenne taille. Même avec la montée en puissance des SUV, la transmission intégrale n’a pas gagné autant de terrain en Europe qu’aux États-Unis.

En effet, 74% des ventes de SUV (au cours de la première moitié de 2025) correspondent à des crossovers petits et compacts, souvent des versions surélevées de modèles traditionnels avec une traction arrière.

L’auteur de l’article, Felipe Munoz, est un expert de l’industrie automobile chez Jato Dynamique.

Et voici la source pour plus d’infos.

Rédacteur, Auteur, Journaliste |  Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

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