Après la rave et la destruction, regard sur l'ascension et le déclin de la « Blue Factory » de Bugatti

Il y a longtemps que la "Blue Factory" de Campogalliano (ancienne usine Bugatti) n’avait pas été mentionnée. Malheureusement, elle est revenue sur le devant de la scène des journaux, non pas pour son rétablissement ou de nouveaux projets, mais pour avoir été le théâtre d’une rave non autorisée le week-end dernier, attirant des milliers de personnes à l’intérieur et à l’extérieur de ses installations.

MotorValley Française

À l’époque de Bugatti sous la direction de Romain Artioli, 33 EB110 SuperSport et 93 EB110 GT ont été produits. Ces chiffres semblent modestes pour l’une des supercars les plus incroyables de l’histoire, née dans l’ancienne Fabbrica Blu de Campogalliano. Ce centre d’excellence pour les voitures de sport a été inauguré en 1990 après trois ans de travaux.

L’architecte Giampaolo Benedini a réalisé le projet, offrant de grands espaces, le bien-être des employés, des solutions novatrices et la couleur bleue distinctive pour illuminer la façade, avec le logo Bugatti bien visible.

Une (trop) courte histoire

Le cœur de la "Blue Factory" de Campogalliano était l’espace de construction des EB110, mais d’autres lieux ont également marqué son identité, comme la salle des designers : un espace circulaire de 30 mètres de diamètre sans colonnes pour soutenir le toit, rappelant le volant de la Type 59, l’une des premières Bugatti de l’histoire. Un exploit d’ingénierie qui a attiré des visiteurs du monde entier.

Cependant, en 1995, Bugatti a fait faillite, et en 1998, le groupe Volkswagen a repris l’entreprise, ramenant la production à Molsheim. Campogalliano est resté vide, laissant derrière lui l’écho de la brève gloire de la Bugatti italienne. Seul Ézio Pavési, le gardien historique, est resté sur place, veillant sur la Fabrique Bleue avec son fils Enrico.

Des étoiles aux écuries

En 2021, l’ancienne usine a changé de propriétaire, passant entre les mains du milliardaire français Adrien Labi, avec pour projet la création d’un musée et d’espaces dédiés aux universités et aux artisans. Malheureusement, ce projet n’a pas abouti en raison d’une saisie pour fraude fiscale à hauteur de 461 millions d’euros.

Le week-end dernier, plus de 5 000 personnes se sont rassemblées à la Fabrique Bleue pour une rave qui a vandalisé les lieux. Cet événement est le résultat de quatre ans de négligence envers un lieu historique qui mérite d’être préservé. L’Association Bugatti Automobili Campogalliano APS, créée en 2021, a lancé une pétition pour sauver la "Blue Factory".

Ce lieu emblématique ne fait pas seulement partie de la Motor Valley, mais représente un morceau d’Italie qui mérite d’être préservé et redécouvert.

Et voici la source pour plus d’infos.

Gabriel Durand

Rédacteur, Auteur, Journaliste | Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.