Un SUV avec une carrosserie de style coupé, des capacités tout-terrain et une fonctionnalité de ramassage ? Tout cela et bien plus encore, c’est ce que nous offre le concept Audi activesphere. récemment présenté par la maison aux quatre anneaux, un modèle qui complète la famille des modèles « sphère » avec lesquels Audi expose sa vision particulière de l’avenir de la mobilité.

Le concept Audi activesphere offre un curieux mélange de qualités entre voiture de sport, tout-terrain et pick-up. Comme les moteurs électriques, bien sûr.

En effet : après l’Audi skysphere concept, l’Audi grandsphere concept et l’Audi urbansphere concept, vient le quatrième et dernier membre de la série, baptisé Audi activesphere concept ; Oui Comme son nom l’indique, il s’agit d’une voiture électrique à caractère « actif », conçue pour être utilisée sur et hors de l’asphalte..

Cette voiture de 4,98 mètres de long Par 2,07 m de large et 1,60 m de haut, il exhibe formes de « SUV-coupé », avec un plafond relativement bas et un dénivelé net ; et les formes sculptées de sa carrosserie contrastent avec ses roues à profil haut et ses pneus de 22 pouces, responsables en partie de la garde au sol élevée de 20,8 centimètres -distance que la suspension pneumatique active permet d’augmenter ou de diminuer de 4 cm-.

La configuration des accès au coffre permet d’avoir un espace de chargement élargi qui offre des possibilités intéressantes.

Les portes arrière ont une ouverture suicide et un accès dégagé à une cabine dépourvue de pilier central. Mais s’il s’agit d’une ressource plutôt éculée lorsqu’il s’agit de concept-cars, il est rare de trouver un coffre comme celui de l’Audi activesphere. En fait, il n’utilise pas le hayon typique, mais choisit plutôt de combiner un capot inférieur à ouverture pivotante (dans le style des SUV comme le Range Rover) avec une fenêtre supérieure coulissante qui vous permet de créer un espace de chargement dans le style d’un lit de ramassage. Cela permet de transporter deux vélos sans avoir à les démonter, bien que cela nécessite d’allonger la longueur du véhicule ; de sorte qu’en utilisation réelle, il devrait incorporer la plaque de signalisation correspondante.

L’habitacle spacieux dispose de quatre sièges individuels et d’un tableau de bord que l’on peut dissimuler lorsque l’on décide d’opter pour la conduite autonome., capacité avec laquelle bien entendu cet « exercice de conception » compte. Le système de navigation et d’infodivertissement avancé offre la possibilité d’afficher des graphiques en trois dimensions pour ceux qui utilisent les lunettes de réalité mixte fournies par le véhicule. Il s’agit bien sûr d’un autre enjeu qui nécessitera d’importants développements technologiques… et réglementaires.

Portes ouvrantes suicidaires, pas de montant B, sièges individuels, design simplifié, volant escamotable… Le concept Audi activesphere offre tout ce que l’on attend d’un « showcar » actuel.

Ce qui a plus de « semble » de réalité à court terme, c’est le Plateforme modulaire PPE sur lequel repose le concept d’activesphere. Développé conjointement avec Porsche, la plateforme EPI pour véhicules électriques utilise la technologie 800 volts avec une charge ultra-rapide jusqu’à 270 kW de puissance. Dans le cas particulier du concept récemment présenté, son Batterie 100 kWh Il peut être chargé de 5% à 80% en 25 minutes et dépasser la 600 km d’autonomieune valeur très intéressante pour un SUV de cinq mètres de long avec deux moteurs électriques en mesure de fournir conjointement 325 kW de puissance (442 ch) et 720 Nm de couple.

Nous verrons dans quelle mesure il est possible d’atteindre cette plage d’utilisation lorsque le première voiture produite en série sur la plateforme PPEdont l’arrivée est prévue fin 2023. Est-ce que l’Audi A6 Avant e-tron concept sans le nom de famille « concept »?

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