Nous avons testé le nouveau Versions Compétition Plus des RS 4 Avant et RS 5, ce dernier dans ses deux variantes de carrosserie, le coupé et le sportback. Tous montent les puissants Moteur V6 biturbo de 450 ch4 roues motrices et quelques mises à niveau cosmétiques et châssis pour les rendre encore plus excitantes que leurs versions RS de base.
Audi Sport lance les nouvelles éditions Competition Plus pour les Audi RS 4 Avant et RS 5, avec une apparence plus sportive et une expérience de conduite plus excitante grâce à quelques retouches spécifiques.
Ils sont déjà en vente en Espagne et ont un surcoût de 20 000 euros par rapport aux variantes standard. Voici donc les tarifs :
L’Audi RS 4 Avant Competition Plus démarre dans 125 000 € et de 129 000 € la RS 5.
Si son prix vous paraît excessif, vous pouvez toujours jeter un œil aux modèles standards, voire en chercher un d’occasion de cette même génération ou des précédents.
L’équipement standard du Competition Plus ajoute détails carbone pour les différencier. On retrouve ce matériau dans les coques des rétroviseurs, dans les jupes et dans l’habillage du diffuseur arrière. Tout cela est combiné avec la pack style noir avec des accents noirs brillants pour les logos et le nom du modèle, roues spécifiques de 20 pouces, verre noirciun nouveau Échappement sport RS Plus en noir matet la possibilité de choisir le Couleur Sebring Noir pour la carrosserie, une teinte qui fait son entrée pour la première fois dans la gamme RS 4 et RS 5.
À l’intérieur, nous trouvons peu de changements, bien qu’intéressants. monter sièges sport avec des logos brodés foncés. inserts en carbone sur la console et sur le tableau de bord, Volant gainé d’Alcantara et une nouvelle visualisation appelée Audi Sport Runaway dans le groupe d’instruments numériques exclusif. En standard, il intègre le Système audio 3D Bang & Olufsenreconnaissance du signal et capteur de pression des pneus Plus.
Certains seront également disponibles plus tard. de nouveaux sièges semi-baquets encore plus sportifs finitions en carbone à l’arrière qui réduisent le poids et offrent un soutien supplémentaire au conducteur et à son passager avant.
Au volant, la première chose qui saute aux yeux est la son d’échappement amélioré. Le niveau d’isolation acoustique a été réduit tout au long du trajet d’échappement afin que son bruit pénètre dans l’habitacle, apportant ainsi une touche encore plus sportive aux modèles expressément conçus pour être appréciés au volant en conduite dynamique. Le son est grave, mais en même temps agréable. Selon le mode de conduite choisi, on l’entendra plus ou moins, c’est-à-dire que dans les modes plus silencieux il passe assez inaperçu, en revanche, si on roule en mode Dynamic ou en mode RS, il s’intensifie.
Ils montent un nouvelle suspension sport à ressorts hélicoïdaux à réglage manuel RS Sport Pro. Vous pouvez modifier la hauteur en 20 millimètres, la dureté et le rebond. Il monte des ressorts spécifiques, des amortisseurs réglables à trois voies et des barres stabilisatrices plus rigides. Grâce à cela, la nouvelle RS Competition Plus va encore mieux face à une conduite purement sportive. Vous pouvez également ajuster un réglage plus confortable au quotidien, avec un amortissement qui reste ferme mais sans atteindre le point d’être inconfortable sur la route.
Le différentiel sport quattro a un nouveau réglage spécifique pour donner plus d’importance à l’essieu arrière et les rendre plus agréables à conduire. En même temps Le logiciel du système ABS a été ajusté pour améliorer le freinage. Un freinage qui peut être encore plus puissant si on les équipe du freins en céramique RS en option.
La mécanique reste la même, avec un Moteur V6 biturbo de 450 ch et 600 Nm de couple. L’électronique a été ajustée pour que les réactions soient un peu plus vives, ainsi que la rapidité du changement automatique, qui est également plus instantané. Avec lui le 0 à 100 km/h a été abaissé d’un dixième, ce qui l’arrête en pratiquement 3,8 secondesune véritable figure sportive.
