BMW a mis la touche finale au 50e anniversaire de la participation de la marque bavaroise à la compétition, avec le lancement de la BMW 3.0 CSLun modèle que vous ne construirez qu’en un seul Série limitée de 50 exemplaires.
L’acronyme CSL signifie Coupé, Sport, Leichbau (Coupé, Deportivo et Ligero), et a été vue pour la première fois au début des années 1970 dans le Championnat d’Europe des voitures de tourisme, lorsque la légendaire BMW 3.0 CSL a remporté le championnat pendant cinq années consécutives, de 1975 à 1979.
La BMW 3.0 CSL 2023 est reflet fidèle de cet esprit de compétitionet BMW M y a mis toutes ses connaissances et tous ses efforts pour créer l’un des modèles les plus exclusifs produits par l’entreprise.
Basé sur une BMW M4 GT3, avec laquelle Partage un moteur six cylindres en ligne de 3 litres développant 560 ch50 CV de plus que ceux offerts par le moteur M4.
Ce moteur est attaché à un boîte de vitesses manuelle à six rapports et une propulsion arrière, une configuration mécanique traditionnelle dans les modèles BMW plus sportifs. Equipez la différence M sur l’essieu arrière qui peut être verrouillée à 100%.
Épuré et spectaculaire
Cette conception puriste est également transférée à l’extérieur, et vous pouvez voir dans le corps certains passages de roue larges, grandes prises d’air et un aileron arrière spectaculaire, dans le style de la CSL des années soixante-dixmais avec un design actuel.
BMW M précise que Un gros travail a été fait sur l’aérodynamisme, à la recherche du meilleur équilibre et de la meilleure dynamique de conduite.
Il ne manque pas dans cette voiture les deux reins BMW typiques, à l’avant, finis en aluminium satiné, comme les bords des vitres. Les phares sont jaunes, comme dans la voiture de compétition classique. Une autre caractéristique de ce modèle est la déflecteur d’air qui traverse le toit sur toute sa largeur. Les jantes sont en alliage léger de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Ils sont peints en or, un clin d’œil au CSL classique.
A l’arrière se distingue le diffuseur en carbone à quatre sorties d’échappement avec silencieux en titane.
La voiture attire également l’attention en raison de sa coloration, qui combiner le bleu, le violet et le rouge sur le fond blanc, comme il identifiait le CSL des années 1970 à l’époque. Les bandes M ont été appliquées selon la technique de la livrée, essentiellement faite à la main. Selon BMW, chaque véhicule implique 134 processus de peinture.
Quant au châssis, notez que ce 3.0 CSL monte essieu avant à double ressort et essieu arrière à cinq bras de conception spécifique Mune suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique, la direction électromécanique M Servotronic à rapport variable et le système de freinage carbone-céramique M à courbes caractéristiques réglables.
D’un autre côté, le toit, le capot et le couvercle du coffre, les tabliers avant et arrière sont entièrement en carbone.
Cette recherche de légèreté se traduit également à l’intérieur. Dans la partie arrière, les sièges sont éliminés et deux compartiments pour casques intégrés ont été placés. Les garnitures en PRFC sur les panneaux de porte et l’insonorisation réduite contribuent également à un look très sportif.
Sièges Integral M également Ils sont en fibre de carbone et sont doublés en Alcantara, comme le volant.
Les surpiqûres contrastées et d’autres détails en blanc correspondent à la peinture extérieure de la BMW 3.0 CSL, dont les lettres de modèle sont gravées sur les seuils de porte et les surfaces des sièges.
BMW M mise en vente seulement 50 unités du 3.0 CSL, dans un processus de construction qui ne durera que trois mois, à l’usine de Dingolfing (Allemagne).
