BYD est déjà en Espagne. La marque chinoise de voitures électriques a commencé à opérer dans notre pays via une filiale directe et a ouvert ses premières concessions à Barcelone et Madrid. La marque propose à la vente trois modèles différents, tous électriques : le SUV de luxe Tang, la berline Han et le SUV du segment C Atto 3les deux premiers avec des équipements fermés déjà un prix de 70 000 € et le troisième en deux finitions différentes à partir de 41 400 €.
L’arrivée de BYD en Espagne fait partie de une stratégie de conquête du marché européen par ce fabricant déjà implanté dans d’autres pays comme la Norvège, l’Allemagne, les Pays-Bas, la France, la Belgique et l’Italie. Pour votre entrée sur le marché espagnol s’est initialement associé à trois distributeurs : les groupes Astara, Caetano et Quadisa déjà ouvert deux concessions, une à Madrid et une autre à Barcelone, suivies dans les quatre mois par celles de Valence, Las Palmas de Gran Canaria, Malaga et Séville, ainsi qu’une deuxième concession à Madrid située à Majadahonda et un autre à Barcelone dans la ville de San Quirze del Vallès.
Les prévisions de la marque, qui ont atteint accords avec Santander Consumer Finance pour les opérations de financement et avec Shell Recharge pour le réseau de recharge électrique, c’est que en 2025 avoir 40 concessionnaires qui couvrent les villes les plus importantes d’Espagne et du Portugal. BYD offre une disponibilité immédiate dans tous ses modèles qu’ils auront une garantie de 8 ans ou 150 000 km pour la batterie et le moteur électrique et 6 ans ou 120 000 km pour la voiture complète en phase de lancement (plus tard la garantie sera de 4 ans ou 100 000 km).
La marque a indiqué qu’avant la fin de l’année élargira la gamme de modèles en Espagne avec deux autres voitures électriques dont il n’a pas voulu dévoiler, pour le moment, les caractéristiques, mais qui sera présenté au salon de Barcelone en mai. Plus tard la gamme pourrait être complétée par l’arrivée de modèles hybrides rechargeables.
Qui est la marque BYD de voitures électriques ?
BYD est une société privée chinoise qui fabrique des batteries depuis 28 ans et a déjà commercialisé 3,7 millions de véhicules hybrides et électriques rechargeables dans le monde. Il fonctionne avec ce qu’il appelle l’intégration verticale des composants, c’est-à-dire que fabrique tous les éléments électriques de la voiture, y compris le moteur, la batterie et les systèmes électroniques et est le premier fabricant mondial de batteries de type LFP, qui ne contiennent ni nickel ni cobalt.
BYD a breveté le Système de batterie lame qui n’utilise pas de modules pour regrouper les cellules, mais celles-ci constituent la batterie elle-même. Le fabricant dispose de deux plates-formes, un pour les deux modèles de luxe et un pour l’Atto 3ce dernier entièrement nouveau et dans lequel la batterie fait partie de la structure du véhicule et augmente sa rigidité.
Modèles BYD : Le Tang et le Han
Les modèles Tang et Han partagent la plate-forme, les deux moteurs électriques, un sur chaque axeleur donnant quatre roues motrices et une puissance combinée de 517 chevaux et la batterie de 86,4 kWh. Les noms correspondent à ceux des anciennes dynasties de l’empire chinois.
Le Tang est un SUV du segment E de sept places sur trois rangées de sièges avec le triplace central et la troisième rangée de deux qui a un coffre de 940 litres lorsque la troisième rangée est repliée. Cette voiture a une transmission intégrale intelligente, accélère de zéro à 100 km/h en 6,2 secondes et Il a une autonomie homologuée en cycle WLTP de 400 km avec un maximum de 528 en circulation urbaine. Elle dispose d’un système de freinage conçu par Bosch avec des étriers Brembo qui lui permettent de s’arrêter dès 100 km/h. en seulement 36 mètres.
Le BYD Tang dispose de plusieurs aides à la conduite et un établissement fermé qui comprend des éléments tels que des sièges et un volant chauffants et ventilés, la climatisation avec purificateur d’air, un écran d’instruments de 12,3 pouces et un écran central rotatif de 12,8 pouces, un système d’interface propriétaire pour l’équipement d’information et de divertissement qui comprend l’application Spotify et les cartes Here et qu’il est mis à jour régulièrement via le cloud et une application qui permet l’ouverture du véhicule avec le téléphone portable ainsi que la programmation de la climatisation et la recharge du véhicule.
La Tang coûtera 69 990 euros en Espagne, exactement le même prix que la berline Han, une voiture de 4,99 mètres de long pour cinq occupants (bien que la partie arrière soit plus conçue pour deux que trois et dispose d’un accoudoir avec écran de contrôle intégré) qui possède, entre autres équipements, un écran central de 15,6 pouces qui pivote également et un affichage tête haute de projection sur le pare-brise.
Le Han a grâce à son coefficient de traînée de seulement 0,21 une plus grande autonomie avec 521 km en cycle mixte et 662 en ville. La capacité de la batterie et la puissance des deux moteurs électriques sont identiques à celles de son frère Tang, mais cette voiture comprend également un système de suspension adaptative électronique réglable développé en collaboration avec la société ZF.
Tous les modèles BYD ont le système Vehicle to Load qui leur permet de recharger des appareils externes et même d’autres voitures électriques. Une version unique du Han sera également commercialisée avec un équipement fermé et avec l’intérieur en deux couleurs (orange et beige) pour un seul (marron) du Tang. Del Han sera cependant commercialisé une version exclusive appelée Emerald Edition en vert pour la carrosserie et l’intérieur au prix de 74 000 euros.
BYD Atto 3
La voiture de la marque qui devrait se vendre le plus en Espagne est l’Atto 3, un VUS électrique du segment C doté d’un moteur avant et d’une traction avant avec un entraînement électrique de 204 chevauxune batterie d’une capacité de 60 kWh. Avec ces caractéristiques et une consommation homologuée de 15,6 kWh aux 100 km, l’autonomie homologuée pour cette voiture est 420 km en moyenne dont 565 en ville. L’Atto 3 peut être rechargée à un maximum de 88 kW.
La voiture mesure 4,45 m de long par 1,87 de large et 1,61 de haut et a un empattement de 2,72 mètres. La capacité du coffre est de 440 litres y compris un double fond tandis qu’avec la deuxième rangée de sièges rabattue, il passe à 1 338 litres. Il a cinq places, une suspension de type McPherson sur les deux essieux et des jantes en alliage de 18 pouces.
L’Atto 3 a un design très moderne, avec une façade dans laquelle il y a une ligne de lumière sur toute la largeur, un élément qui se répète dans la partie arrière et un côté dans lequel se détache la décoration chromée du montant arrière. Les phares sont à LED et la voiture sera disponible en cinq couleurs de carrosserie : vert, gris, bleu, rouge et blanc.
Le design intérieur est très audacieux, avec une petite instrumentation derrière le volant, un écran central rotatif qui peut être placé en position horizontale ou verticale et qui a des boutons d’accès rapide, des aérateurs particuliers et des bandes de fixation élastiques sur les contre-portes qui ils ressemblent aux cordes d’une guitare et qui émettent un son musical lorsqu’ils sont manipulés.
Les sièges arrière de cette voiture sont très larges, le plancher est complètement plat et La finition nous a semblé au niveau de n’importe quelle voiture de marque générale japonaise ou coréenne. L’équipement comprend un toit ouvrant sur toute la gamme, ainsi que l’interface de la marque avec reconnaissance vocale, connectivité mobile et l’application Spotify incluse. Les sièges sont sportifs et recouverts de cuir végétalien.
Lors de la présentation de la marque à la presse, nous avons pu brièvement conduire l’Atto 3 qui Il nous a semblé une voiture comparable, par exemple, à un Kia Niro électrique. La réponse du système de propulsion, le silence de la marche et l’arrivée générale sont bien au-dessus de ceux de autres modèles d’origine chinoise qui ont récemment atteint notre marché comme la MG ou la DFSK, bien qu’il soit également vrai que les BYD sont des voitures plus chères.
Le BYD Atto 3 sera vendu en deux versions dites Confort et Design avec des prix respectifs de 41 400 et 42 900 euros. Ces prix n’incluent pas la remise allant jusqu’à 7 000 du plan Moves qui est déduite du prix en tant que Santander Consumer ou anticipe si la voiture est financée. Le tarif minimum est de 299 euros par mois dans un financement de 4 ans avec une entrée proche de 10 000 euros pour la version Confort.
