Salut, je m’appelle Laurent. Ci-après, nous allons évoquer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, :

La ville de Madrid a ouvert la zone résidentielle prioritaire (APR) le 30 novembre 2018. L’arrivée de Madrid Central a signifié la fin de la libre circulation de certains véhicules dans la zone, avec lesquels seuls les véhicules électriques ou hybrides pouvaient accéder sans restrictions, bien que il y avait une période de transition pour les voitures diesel et essence jusqu’en 2020.

La mesure a été approuvée par le conseil d’administration de la mairie de Madrid, dirigé par Now Madrid, avec le soutien du PSOE. Deux ans après son entrée en vigueur, la Cour supérieure de justice de la capitale a suspendu la zone, indiquant que les procédures essentielles n’étaient pas remplies, et en mai 2021, la Cour suprême a ratifié la suspension, laissant des milliers d’amendes sans effet.

Cependant, après les dernières élections municipales, José Luis Martínez-Almeida, le maire « populaire » de la ville, a indiqué qu’il modifierait la réglementation. Ainsi, après des mois de va-et-vient, vendredi prochain, lors d’une réunion gouvernementale convoquée de manière extraordinaire, une nouvelle ordonnance sur la mobilité durable sera approuvée.

Quand entrera-t-il en vigueur ?

Il est prévu qu’il se rende en session plénière à la mi-septembre et, s’il est approuvé à la majorité, il entrera en vigueur les jours suivants. Le tout basé sur la loi sur le changement climatique et la transition énergétique, qui oblige les villes de plus de 50 000 habitants à avoir des zones à faibles émissions (LEZ), respectant ainsi la directive 2008/50/CE du Parlement européen.

Centre de Madrid 2021

Avec l’approbation de la nouvelle ordonnance, Madrid Central (et son évolution, Madrid 360) disparaîtra tel que nous le connaissions. À sa place, une nouvelle réglementation sera mise en œuvre avec des zones de protection spéciale à faibles émissions (Centre et Plaza Elíptica) et avec l’ensemble du territoire municipal déclaré ZBE progressivement et par anneaux, de 2022 à 2025.

Le processus de restriction progressif empêchera la circulation des véhicules les plus polluants à Madrid et les 604 km2 qui composent le territoire déclaré LEZ, dépassant des villes comme Bruxelles, Paris ou Berlin.

Centre de Madrid 2021

Quelles sont les nouvelles mesures ?

Les limitations d’accès basées sur le label environnemental se poursuivront comme pour Madrid Central. Les véhicules Eco et 0 pourront circuler librement, tandis que ceux labellisés C ou B (essence immatriculée à partir de 2000 et diesel à partir de 2006) ne pourront entrer que s’ils se garent dans un parking public ou dans un lieu privé, comme comme garage sur leur propriété. .

À compter du 1er janvier 2022, l’accès et la circulation à l’intérieur de la M-30 de tous les véhicules de type A (sans distinctif) des non-résidents seront interdits. Les voitures sans label environnemental non immatriculées dans la capitale espagnole, à partir de 2024, auront un accès restreint à la métropole, avec une marge d’un an pour celles immatriculées à Madrid. A partir du 1er janvier 2025, aucun véhicule qualifié du label A ne pourra circuler dans la ville.

Centre de Madrid 2021

Pour les activités quotidiennes, ceux qui doivent emmener ou récupérer des élèves des écoles maternelles, collèges ou instituts, auront accès les jours d’école, du lundi au vendredi de 7 heures du matin à 8 heures de l’après-midi. Les commerçants et livreurs pourront également entrer dans la zone, mais uniquement avec des véhicules avec des badges autres que l’étiquette A.

C’est tout pour cette fois, rendez-vous pour un prochain examen de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à liker 😛 cet article.

  • Triplite 16A 2P+T façade gris / blanc
    Fiche multiprise 16A Façade gris et blanc Nombre de prise: 3 Lifedom fiche multiprise 16A Dimensions du produit (L x l x h) 7 x 15 x 14 cm

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *