Salut à tous, je m’appelle Robin. Aujourd’hui, nous allons évoquer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, :

La Volkswagen Tiguan et la Ford Kuga, toutes deux de deuxième génération, sont deux des derniers modèles à arriver sur le marché automobile. SUV compact. Tous deux ont de sérieux arguments pour occuper les premières positions des ventes. Le Tiguan est plus complet au niveau de l’équipement et, en plus, a l’avantage d’être reconnu comme la Golf du croisements. Mais le modèle américain n’est pas en reste et offre un rapport qualité-prix très intéressant.

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Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan : extérieur

Au niveau esthétique, ce sont deux voitures qui poursuivent une ligne de continuité, ce qui, en revanche, est toujours attendu dans le cas de Volkswagen. Le Tiguan arbore une allure très musclée, grâce à une ligne de taille très haute, une surface vitrée réduite et des lignes de tension très fortes sur tout le corps. La face avant, dans la lignée des autres modèles de la marque allemande, est sérieuse, avec une calandre horizontale à trois lamelles et des blocs optiques très traditionnels, qui peuvent être des LED.

Plusieurs protections en plastique courent le long du dessous de la carrosserie et des passages de roues et sur le toit se trouvent des barres qui rehaussent le caractère SUV du Tiguan, tandis que l’arrière est tout aussi conventionnel que l’ensemble, avec les pilotes disposés en position horizontale. .

Le Ford Kuga, avec le récent restylage auquel il a été soumis, présente désormais une image plus « américaine ». Sa face avant rappelle celle du Ford Edge, en raison de la calandre hexagonale qui, selon le niveau d’équipement, présente un motif différent à l’intérieur. Les phares sont désormais plus stylés et rappellent le S-Max. Il comprend des barres de toit et des protections de carrosserie en plastique, comme son concurrent, mais le look n’est pas aussi musclé. Il présente des surfaces plus lisses, plus harmonieuses et l’arrière a un look plus moderne que le Tiguan.

Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan : intérieur

Dans la section dédiée à l’intérieur, le Volkswagen Tiguan l’emporte clairement sur le Ford Kuga, en termes d’habitabilité, de polyvalence et de qualité des matériaux. Le SUV allemand a un intérieur plus soigné et, technologiquement, supérieur à son rival car, dans les niveaux d’équipement les plus complets, il peut disposer d’un tableau de bord numérique, avec un écran Virtual Cockpit de 12’3 pouces qu’il hérite de la Passat. Cet écran projette très clairement toutes les informations liées à la conduite.

Le tableau de bord est typique des modèles de la maison allemande, avec une disposition très ordonnée de tous les boutons et très ergonomique. Il est très facile de s’habituer à l’utilisation des différentes commandes. Au centre, réside l’écran tactile couleur, avec quelques boutons sur les bords pour gérer certains contenus. Il a une manipulation simple et une résolution très nette. Grâce à l’application App-Connect, vous pouvez gérer certaines fonctions du mobile compatible avec Android, iOS ou MirrorLink.

Ci-dessous se trouvent les commandes de climatisation à trois zones et, entre les sièges, une console centrale avec quelques commandes, telles que la sélection des différents modes de conduite. De manière générale, l’ensemble dégage une sensation de très haute qualité qui est accentuée par le toucher des différentes surfaces, qui associe des matériaux souples, des plastiques noirs brillants et quelques finitions aluminium, selon le niveau d’équipement.

Le Ford Kuga n’a pas un intérieur aussi bien exécuté, mais la sensation de qualité globale est juste. La principale différence avec le Tiguan est qu’il y a des plastiques qui semblent plus pauvres dans certaines régions. Au centre du tableau de bord, et dans une position plus élevée que dans l’allemand, se trouve l’écran tactile couleur, qui peut atteindre 8 pouces, avec le nouveau système d’infodivertissement SYNC 3 de Ford. Il a une très bonne résolution, la navigation dans les différents menus n’est pas difficile, il dispose également d’une connexion bluetooth, il est compatible avec Android Auto et Apple Car Play et il peut être connecté au mobile.

Le Tiguan offre une plus grande habitabilité et polyvalence que le Kuga car l’espace aux places arrière est plus large, tant au niveau des sièges latéraux que du siège central. De plus, la banquette peut coulisser et les dossiers des sièges sont inclinables, deux possibilités que le SUV américain n’offre pas. En revanche, le coffre est infiniment plus grand chez l’allemande, avec une capacité de 615 litres, la plus grande du segment, alors que la Ford se contente de 456 litres.

Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan : moteur et conduite

Le Volkswagen Tiguan dispose d’une gamme de motorisations très complète. En essence, nous avons le 1.4 TSI avec 125 et 150 chevaux, ce dernier avec le système de déconnexion des cylindres, et un 2.0 TSI avec 180 chevaux. En diesel, il dispose d’un 1.6 TDI de 115 chevaux et d’un 2.0 TDI de 150, 190 et 240 chevaux. la traction peut être à traction avant ou à quatre roues motrices et la transmission peut être une manuelle à six vitesses ou une automatique DSG à double embrayage à sept vitesses.

Le Ford Kuga est proposé avec trois options essence et trois options diesel. Dans le premier cas, il dispose d’un 1.5 EcoBoost avec 120, 150 ou 182 chevaux. La gamme diesel est composée d’un moteur 1.5 TDCI de 120 chevaux et d’un 2.0 TDCI de 150 et 180 chevaux. Il a également la possibilité d’équiper une transmission Powrshift manuelle ou automatique à double embrayage avec six rapports dans les deux cas et une traction avant ou intégrale, selon les versions.

En termes de niveau de conduite, les deux offrent un comportement similaire sur la route, bien que le Kuga privilégie davantage le confort, avec un réglage de suspension nettement plus doux, tandis que le Tiguan est plus ferme. Cependant, le SUV nord-américain surprend par son efficacité et son agilité sur les routes sinueuses, malgré un poids plus important. Les deux peuvent équiper une transmission à double embrayage avec un fonctionnement très doux. Ils sont fluides, le passage d’une vitesse à l’autre est presque imperceptible, mais le Ford Powershift permet d’accélérer un peu plus les vitesses.

Le SUV Volkswagen a en sa faveur la possibilité d’équiper un système qui permet de sélectionner plusieurs modes de conduite, en ajustant certains paramètres de la voiture, tels que la direction, la suspension et la réponse du moteur en fonction des conditions. D’autre part, le Tiguan s’équipe également d’une série de systèmes électroniques qui facilitent la conduite sur asphalte. Il dispose d’un contrôle de descente, d’un système de caméra qui projette sur l’écran du tableau de bord ce que nous ne pouvons pas voir depuis le poste de conduite et d’un système de traction 4Motion Active Control avec quatre programmes, Road, Snow, Off Road et Custom Off Road , qui adapte la traction à les conditions du terrain.

Tout cela fait du crossover allemand, sans être un véhicule tout-terrain, beaucoup plus capable de rouler en tout-terrain que le Kuga, plus limité à la conduite sur des pistes forestières peu exigeantes.

Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan : technologie et aides à la conduite

La finition technologique de la Volkswagen est supérieure à celle de la Ford. Nous avons déjà évoqué le Virtual Cockpit du tableau de bord, bien que de série, le Tiguan arbore un tableau de bord analogique, comme le Kuga. Il dispose également d’un écran généreux avec le système multimédia qui permet de nombreuses options de connectivité, bien que dans cette section, il coïncide avec le SUV américain. En revanche, dans les deux cas, le hayon peut s’ouvrir électriquement et gestuellement, en passant le pied sous le pare-chocs.

Le Tiguan dispose d’un déploiement technologique complet en termes de sécurité et d’aides à la conduite. En plus du système 4Motion Active Control, du programme avec différents modes de conduite et du système de caméra avec vue aérienne, il dispose également d’un avertissement en cas de changement de voie involontaire et de maintien de voie, de freinage automatique après une collision, de freinage d’urgence en ville avec détecteur de piétons , détecteur de fatigue, régulateur de vitesse actif, avertisseur d’angle mort ou assistant de stationnement avec fonction de stationnement sur batterie. En cas d’écrasement d’un piéton, le capot est surélevé de 55 millimètres pour éviter que la carrosserie ne heurte la partie rigide sous le capot.

Le Kuga, pour sa part, dispose également d’un système de stationnement semi-autonome qui comprend des manœuvres parallèles et une aide pour sortir de la place garée. Le freinage automatique ne manque pas en cas de collision, les nouveaux phares au xénon avec diverses fonctions d’éclairage sans éblouir le reste des véhicules, le régulateur de vitesse actif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la commande et le limiteur de vitesse, l’avertissement de changement involontaire maintien de voie ou de voie ou la caméra de recul.

Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan : prix et verdict

Le Volkswagen Tiguan est disponible en trois niveaux de finition, Edition, Advance et Sport. Il a un prix de départ de 26 990 euros. Le Ford Kuga, quant à lui, propose jusqu’à cinq options d’équipement : Trend, Business, Titanium, ST-Line et le plus luxueux et exclusif, Vignale. Son prix initial, avec la finition de base, est de 24 450 euros.

La différence de prix entre le Kuga et le Tiguan, équipés de moteurs de même puissance, est notablement plus élevée dans le cas du Volkswagen. Mais cette différence de coût se justifie par un équipement plus complet, tant au niveau technologique qu’au niveau des aides à la conduite, ce qui en fait un SUV très proche des positions premium et qui se remarque aussi dans son prix. Le crossover Ford, quant à lui, peut se targuer d’offrir une finition de qualité et une tenue de route correcte à un prix très compétitif.

Voilà pour aujourd’hui, rendez-vous pour un prochain examen de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à liker :-P cet article.

Rédacteur, Auteur, Journaliste

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

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