Salut à tous, je m’appelle Béatrice. Dans cet article, nous allons débattre de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, :

Un segment aussi classique que celui de la berlines moyennes a vu comment ces dernières années les SUV ont rongé le sol, au point d’être sérieusement menacés. Cependant, ses deux meilleurs représentants ne se laissent pas intimider par les SUV et proposent le meilleur de leur catégorie : design conservateur, qualité des finitions, équipement abondant et comportement hors du commun en break. Avec ces osiers, le Ford Mondeo et Volkswagen Passat Ce sont les rois absolus de leur catégorie et, si vous envisagez d’acquérir une berline, faites attention à cette comparaison.

Ford Mondeo vs Volkswagen Passat – extérieur

En supposant que les deux modèles partagent une image assez conservatrice, le Ford mondeo fait un impact visuel plus important, surtout à l’avant, avec la calandre trapézoïdale caractéristique qui a lancé la Focus et la Fiesta, et des phares déchiquetés très stylisés qui évoquent la Mustang et lui donnent un look à la fois épuré et provocant, avec une nouvelle signature lumineuse. Cet impact sur l’image se prolonge avec une ligne de coupé très harmonieuse, surmontée d’un arrière plus traditionnel, sans changements profonds par rapport à la génération précédente.

Les Volkswagen Passat, au contraire, représente le classicisme dans ses lignes douces et droites. La face avant est plus nette que jamais, avec une prédominance d’horizontalité très marquée, grâce à la calandre à trois lamelles et une garniture chromée qui traverse toute la partie supérieure d’un bout à l’autre. La vue de profil reste inchangée, fidèle à la tradition de la marque allemande, dans laquelle se distingue une ligne de tension accentuée qui court le long de la taille. Il en va de même avec l’arrière, 100% Volkswagen, avec les caractéristiques optiques horizontales.

Ford Mondeo vs Volkswagen Passat – intérieur

Le design sobre et austère de l’extérieur se retrouve également à l’intérieur des deux berlines. À commencer par le modèle nord-américain, il n’attirera guère l’attention, tant son design est assez sobre. Cependant, la qualité est bonne, avec l’utilisation de matériaux souples dans les zones les plus exposées à la vue et d’autres plastiques un peu plus durs dans des endroits plus cachés. Le niveau de paramètres est assez élevé, bien que la zone autour de l’écran du navigateur offre une apparence un peu plus pauvre et en désaccord avec le reste.

Au centre du tableau de bord se trouve l’écran du système multimédia, qui n’est pas trop bas, mais pas trop haut non plus, de sorte qu’il forcera un peu le conducteur à détourner le regard de la route. C’est aussi le cas de la Passat. Les sièges avant sont très confortables et dégagent une certaine sensation sportive. Le réglage électrique permet de trouver très facilement la position de conduite idéale. Le combiné d’instruments est magnifiquement conçu, mais l’ordinateur de bord contient une mine d’informations, ce qui peut forcer le conducteur à détourner les yeux de la route.

L’un des points forts de la Mondeo est l’espace qu’elle offre aux occupants. Tant aux places avant qu’arrière, l’amplitude est vraiment bonne, grâce à l’empattement plus long, qui atteint 2,85 mètres. Malgré la conception du toit plutôt bas, un adulte de grande taille n’aura aucun problème à voyager confortablement, sans jamais toucher le toit avec sa tête. L’espace pour les jambes est ample et le carré central est très utilisable, grâce à un dossier très confortable et un bon espace pour les pieds.

Le coffre est bon mais ici il perd face à la berline allemande. Il a Capacité de 550 litresMais si l’on choisit d’équiper la Mondeo d’une roue de secours, au lieu du kit de réparation crevaison, le volume est réduit à 540 litres. La Volkswagen Passat, quant à elle, a 586 litres.

Le tableau de bord du modèle allemand est plus élégant que celui du nord-américain et semble reproduire la calandre extérieure à l’avant. Elle dévoile d’un bout à l’autre des grilles entre lesquelles sont intégrées les bouches de climatisation, tandis qu’une belle horloge termine la planche de bord et accentue la ligne élégante de la Passat. Ci-dessous se trouve le Écran de 6,5 pouces pour le système d’infodivertissement Composition Media, dans une position un peu basse et, enfin, les commandes de climatisation.

Selon le niveau d’équipement, le tableau de bord peut être analogique, avec deux grands cadrans pour le compteur de tours et le compteur de vitesse, ou numérique, avec un Écran 12’3 pouces appelé Digital Cockpit, configurable dans différents formats et avec beaucoup d’informations sur le véhicule. Les sièges sont très confortables et soutiennent bien le corps. Le port de conduite est très bon et la visibilité est meilleure que sur votre adversaire. Comme à l’accoutumée pour la marque Wolfsburg, l’ergonomie est très réussie. Une fois assis à la barre, on a l’impression que tout est là où il devrait être.

Une autre caractéristique de la Passat est la qualité des matériaux et le niveau de réglages. Dans l’ensemble, c’est très bon mais c’est à égalité avec la Mondeo. Ce qu’elle bat la berline nord-américaine, c’est dans l’espace passagers, malgré le fait qu’elle ait un empattement plus court, 2,79 mètres pour la Passat et 2,86 mètres pour la Mondeo. L’espace pour les jambes est plus grand chez l’allemand, ainsi que la hauteur sous plafondBien que la berline Ford ait une distance d’épaule nettement plus grande.

Ford Mondeo vs Volkswagen Passat – moteurs et conduite

L’une des caractéristiques qu’une bonne berline doit avoir est d’offrir une large gamme de moteurs et, en cela, les deux remplissent parfaitement. La Ford Mondeo possède trois mécaniques essence, le 1.0 EcoBoost de 3 cylindres et 125 chevaux, le 1.5 EcoBoost de 160 chevaux et le 2.0 EcoBoost de 241 chevaux, et quatre diesel, le 1.5 TDCI de 125 chevaux et le 2.0 TDCI de 150, 180 et 2010 chevaux.

Comme c’est la logique, tous les blocs sont suralimentés. De plus, il existe une version hybride HEV qui délivre 186 chevaux. Selon la version, il peut équiper une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou une boîte de vitesses automatique à double embrayage Powershift, également à six vitesses et la traction est toujours sur l’essieu avant, bien qu’en option, le client puisse choisir une transmission intégrale. conduire avec 150 moteurs diesel et 180 chevaux.

La Volkswagen Passat, quant à elle, propose neuf options mécaniques, deux de plus que sa rivale. En essence il dispose d’un bloc 1.4 TFSI de 125 et 150 chevaux et d’un 2.0 TFSI de 180 et 220 et 280 chevaux. Les options diesel sont le 1.6 TDI avec 120 chevaux et le 2.0 TDI avec 150, 190 et 240 chevaux Bi-turbo. Comme la Mondeo, il existe une version hybride et plug-in GTE, avec un moteur à essence de 156 chevaux et un moteur électrique de 116 chevaux qui délivrent ensemble 218 chevaux et peuvent parcourir jusqu’à 50 km en mode 100 % électrique. La traction est toujours aux roues avant, sauf pour les versions plus puissantes qui ont la traction 4Motion en standard et le changement peut être manuel ou DSG à double embrayage, les deux avec six relations.

La Ford Mondeo offre une expérience de conduite très enrichissante que très peu de modèles parviennent actuellement à atteindre. Ceci est principalement dû à deux raisons : suspensions intérieures et insonorisation. Comme pour le premier cas, la berline nord-américaine lance un schéma de suspension arrière de type multibras qui améliore considérablement le comportement dynamique de la voiture. Il est capable d’absorber toutes les irrégularités qui apparaissent dans l’asphalte et de fournir une stabilité extraordinaire. Deuxièmement, la grande isolation acoustique de l’habitacle rend les kilomètres dévorants très agréables.

Dans la continuité des suspensions, Ford propose un système à trois modes de conduite, Eco, Normal et Sport, qui régulent la dureté des amortisseurs, ainsi que la direction. Une autre caractéristique de la Mondeo en matière de tenue de route est son agilité sur les routes sinueuses. Bien que longue de près de 5 mètres, la berline américaine permet de prendre les virages avec un certain dynamisme, bien que le sous-virage soit affiché mais, une fois à l’intérieur de la courbe, il est facile de corriger la trajectoire, si nécessaire.

La Passat, en revanche, offre une expérience de conduite moins que premium, mais elle s’en rapproche. Il bat la Mondeo en agilité, ayant une bataille légèrement plus courte et un poids plus léger, mais il n’est pas aussi confortable comme la berline nord-américaine. Le bruit du moteur se fait aussi un peu plus sentir dans le modèle allemand, en tout cas, l’isolation acoustique de l’habitacle est très bien travaillée dans les deux.

Cependant, là où la Passat est supérieure, c’est dans la réponse du moteur diesel de 150 chevaux et dans la sensation et le fonctionnement du changement. Bien que la puissance soit la même dans les deux modèles, le 2.0 TDI est légèrement plus vivant, surtout dans les virages bas. De même, le changement de vitesse Volkswagen est plus précis et avec des tournées plus courtes dans le manuel. L’automatique est à double embrayage dans les deux berlines et elles ont un fonctionnement similaire, puisqu’elles cherchent à tout moment à amener la voiture à basse vitesse pour économiser du carburant.

Ford Mondeo vs Volkswagen Passat – sécurité et technologie

Si nous parlons de deux modèles qui sont les références dans le segment des berlines moyennes et ils le sont non seulement en raison du niveau de finitions et du comportement mécanique mais aussi en raison de l’équipement qu’ils comprennent, à la fois la Volkswagen Passat et la Ford Mondeo, en matière d’aides à la conduite et de technologie. Les deux sont à la hauteur de ce qu’on attend d’eux et les différences doivent être trouvées dans les petits détails.

Les deux comprennent des systèmes de démarrage sans clé, un frein à main électrique, une climatisation à deux zones avec sortie sur les sièges arrière, un système d’infodivertissement avec connectivité pour Bluetooth, USB et diverses applications pour téléphones portables, chaîne stéréo avec jusqu’à 8 haut-parleurs … Cependant, l’analyse de l’équipement standard en les versions haut de gamme des deux berlines, celle du modèle allemand est plus complète. Il comprend un navigateur, un tableau de bord numérique, des capteurs de stationnement et une caméra de recul, des sièges en cuir et chauffants à réglage électrique dans les dossiers, un régulateur de vitesse adaptatif et un freinage d’urgence en ville.

La Mondeo peut équiper tous ces systèmes mais vous devez les payer séparément. Au lieu de cela, il est livré de série avec l’avertissement de changement de voie involontaire et, en option, vous pouvez monter des ceintures de sécurité équipées d’airbags sur les sièges arrière qui atténuent les dommages en cas de collision possible.

Ford Mondeo vs Volkswagen Passat – prix et verdict

Les Ford mondeo a un prix de départ de 27 275 euros et est disponible en deux niveaux de finition, Trend, Titaium. En outre, il existe une ligne plus sportive, appelée ST-Line et la finition la plus luxueuse, Vignale. Les Volkswagen passat propose trois niveaux de finition, Edition, Advance et Sport, et commence à partir de 27 224 euros. Comme on peut le voir, le prix est presque identique dans les deux modèles, cependant, avec le même équipement et le même moteur, les choses changent.

Si l’on prend comme exemple les versions les plus équipées, c’est-à-dire la Titanium dans la Mondeo et la Sport pour la Passat, et toutes deux avec le moteur diesel de 150 chevaux et la transmission manuelle, la différence de prix passe à plus de 4 000 euros en faveur de Ford. L’explication du coût plus élevé de la berline allemande n’est autre que son équipement standard plus abondant, comme cela a été expliqué précédemment.

Il s’agit en tout cas de deux authentiques berlines classiques, dotées d’un très bon équipement et d’une tenue de route exceptionnelle qui sauront répondre aux besoins de tout conducteur. La Mondeo est peut-être la plus équilibrée de toutes, en termes de rapport prix-équipement. Ce sera au client s’il vaut la peine de payer plus, en échange d’un équipement plus abondant.

C’est la fin pour cette fois, rendez-vous pour un prochain article de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à commenter cet article.

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