Vent d'Autan

Deux des VUS les plus intéressants sur le marché sont le Mazda CX-5 et le Toyota RAV 4, qui ont tous deux été récemment remaniés. Le premier il y a quelques mois à peine et le second il y a un peu plus d’un an. Ce sont deux bonnes options pour voyager en famille, avec suffisamment d’espace à bord, bon coffre et équipement à la hauteur de ce qu’on attend dans cette catégorie. La principale différence réside dans le cœur qu’ils cachent sous le capot. Mazda propose une gamme composée de moteurs diesel et essence, tout comme la Toyota, mais elle possède aussi une mécanique hybride intéressante.

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Mazda CX-5 vs Toyota RAV 4 : extérieur

Le Mazda CX-5 a été mis à jour pour continuer à rivaliser avec le reste de ses rivaux et offre maintenant une esthétique beaucoup plus attrayante que le modèle 2015. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un tout nouveau modèle, les changements sont notables. L’avant montre une image très agressive et sportive, avec un grand gril qui comporte maintenant une grille qui lui donne une forme tridimensionnelle, et dans lequel les nouveaux phares, plus déchirés et plus nets qu’auparavant, sont parfaitement intégrés. Un élément chromé longe le bas de la calandre, en forme de V. Le capot est plus grand et plus plat et améliore l’aérodynamisme de la voiture. Aux extrémités des pare-chocs se trouvent les phares antibrouillard, si petits qu’ils sont à peine perceptibles.

Dans le reste du corps, les changements sont moins perceptibles. La zone arrière se démarque, qui arbore désormais un nouveau becquet plus prononcé et des optiques plus stylisées. Mazda a amélioré la résistance aérodynamique et, en général, l’image du SUV japonais est très sportive.

Le Toyota RAV, 4 quant à lui, arbore une face avant très marquée, avec l’utilisation de groupes lumineux rappelant la forme d’un hache, intégrés dans la fine calandre horizontale. La vue latérale est assez uniforme et quelques grands porte-à-faux se détachent, tandis que l’arrière manque de ressources stylistiques, avec une porte très verticale et quelques pilotes horizontaux. Peut-être que la Toyota n’est pas aussi attrayante visuellement que la Mazda, mais sa ligne ressemble davantage aux VUS conventionnels.

Mazda CX-5 et Toyota RAV 4 : intérieur

L’intérieur du CX-5 a légèrement changé et offre désormais un look plus frais et plus moderne, dans lequel on perçoit une très bonne qualité des matériaux, supérieure à celle du RAV 4. Maintenant Elle présente une planche de bord plus horizontale et bien surmontée d’un habillage métallique et les entrées de ventilation très bien intégrées. En plus de cela, il dispose désormais de l’écran du système multimédia de type flottant, il n’est plus intégré au tableau de bord comme auparavant. Il est à un bon niveau des yeux et fonctionne bien, bien qu’il soit moins intuitif que celui de Toyota.

Il y a une certaine sensation haut de gamme dans l’habitacle de la Mazda, avec la combinaison de cuir, d’inserts métalliques et l’utilisation de plastiques souples tactiles et de finitions noir piano qui ornent la console centrale et les panneaux de porte. L’ensemble peut être complété par des sièges en cuir beige très confortables, avec un bon maintien et une régulation électrique. Les sièges arrière sont spacieux, bien qu’un peu moins que ceux de la Toyota, en particulier sur la place centrale, et maintenant les dossiers peuvent être inclinés pour améliorer la position des passagers. Ils ont également des évents de climatisation. Un autre détail de l’équipement des sièges arrière est la possibilité d’avoir un accoudoir avec deux connexions USB pour téléphones portables et deux porte-gobelets.

Le coffre a une capacité de 526 litres, y compris l’espace du double fond. Dans cet aspect, il gagne la Toyota, qui a un coffre plus petit en raison de la présence de la batterie, qui prend de la place, et dispose de 501 litres, lorsque la banquette arrière est dans sa position la plus reculée. L’intérieur du RAV 4 il ne répond pas autant aux canons européens que le fait Mazda, même si l’ergonomie est également bonne. L’utilisateur a toutes les commandes du tableau de bord à portée de main, qui, en plus, sont bien organisées et ne sont pas aussi nombreuses que chez son rival. Cependant, il existe certaines commandes qui servent à activer les différents modes de conduite, situées dans la partie inférieure du tableau de bord, qui sont plus éloignées.

L’écran du système multimédia est placé en position légèrement plus haute que son rival et la qualité perçue est bonne, bien qu’en-dessous de son concurrent. Un autre point en faveur du RAV 4 est sa modularité, puisque Il a une banquette arrière coulissante qui vous permet d’augmenter le volume de chargement ou l’espace derrièreselon nos besoins.

Mazda CX-5 vs Toyota RAV 4 : moteurs et conduite

Le Mazda CX-5 est disponible avec deux moteurs à essence et un diesel avec deux niveaux de puissance. Ceux à essence sont le 2.0 Skyactiv-G de 150 ch et le plus récent 2.5 Skyactiv-G de 194 ch. ce dernier bloc dispose d’un système qui déconnecte deux des quatre cylindres lorsque peu de charge est nécessaire sur l’accélérateur, permettant des économies de carburant. Le bloc diesel est un 2.2 Skayactiv-D de 150 et 175 chevaux. Il est frappant de constater à quel point Mazda continue de miser sur les moteurs à forte cylindrée, à une époque où toutes les marques s’engagent dans le Downsazing.

En revanche, il manque un mécanisme hybride, comme le fait le Toyota RAV 4. Il se compose d’un moteur à essence de 2,5 litres de 152 chevaux et d’un autre moteur électrique de 143 chevaux qui délivrent conjointement 197 chevaux. Comme tous les hybrides Toyota, l’hélice transfère le couple aux roues via une boîte de vitesses automatique type convertisseur de couple. De son côté, le SUV Mazda peut monter, selon la version, une transmission manuelle ou automatique, toutes deux à six rapports.

Ce sur quoi les deux sont d’accord, c’est la possibilité d’avoir quatre roues motrices, bien qu’il existe des différences entre les deux en termes de fonctionnement. Dans le cas du CX-5, le mécanisme est similaire à celui des autres modèles. Autrement dit, le système de traction donne la priorité au train avant mais, lorsqu’il détecte une perte d’adhérence dans certaines conditions, il peut transférer jusqu’à 50 % du couple aux roues arrière. Le RAV 4 à traction intégrale Il dispose d’un deuxième moteur électrique de 68 chevaux qui déplace les roues arrière lorsque le système l’exige., par exemple, dans les phases de forte accélération ou sur des surfaces glissantes. Dans des conditions normales, la voiture se comporte comme une traction avant normale.

La Mazda est un VUS qui mise sur le confort de conduite. Ont des suspensions parfaitement équilibrées pour absorber les irrégularités de la route et être à l’aise, en même temps qu’ils contiennent bien la carrosserie, l’empêchent de rouler et lui confèrent une certaine agilité. Elle dispose d’une position de conduite qui invite à une conduite sportive, pas trop haute et avec le passage en position haute et proche du conducteur, même si la voiture est loin d’offrir de fortes sensations dynamiques. La direction est précise et très instructive, ce qui est apprécié et transmet beaucoup de confiance. De bons virages sont garantis dans le CX-5, grâce au G-Vectoring Control, un système qui répartit le couple et le poids entre les deux essieux, favorisant toujours l’adhérence des pneus et, par conséquent, la stabilité.

Le RAV 4, cependant, il se sent un peu plus ferme sur la route que la Mazda et offre une conduite plus semblable à celle d’une voiture. Les suspensions maintiennent parfaitement la carrosserie et ce qui ressort le plus du SUV Toyota, par rapport à son rival, c’est la douceur et le silence de roulement, grâce à sa mécanique hybride. Ce n’est pas une voiture aux performances remarquables, mais ses 197 chevaux lui permettent de franchir n’importe quel obstacle sans difficulté.

Comme toujours dans un SUV, il convient de noter qu’il s’agit de véhicules conçus pour l’asphalte, ce ne sont pas des véhicules tout-terrain, bien que leur garde au sol plus élevée, par rapport à une berline, leur permette de se déplacer en toute sécurité à travers la campagne. Cette section est clairement remportée par la Mazda. Bien que Toyota a une longue tradition dans les véhicules 4×4, le RAV 4 n’est pas son meilleur représentant. Il a un contrôle de descente et un blocage de différentiel central, mais les suspensions à faible débattement le limitent.

Mazda CX-5 vs Toyota RAV 4 : aides à la conduite et équipements technologiques

Les aides à la conduite sont nombreuses sur les deux modèles japonais. En particulier, le CX-5 s’est amélioré dans cette section par rapport au modèle 2015. En plus du C-Vectoring Control susmentionné, il dispose du régulateur de vitesse actif, avec une fonction d’arrêt et de démarrage automatique qui fonctionne entre 0 et 200 km. /h. Il dispose également du système de reconnaissance des panneaux de signalisation, de l’avertisseur d’angle mort, de l’avertisseur de changement de voie involontaire, de la caméra de recul ou encore du système de freinage d’urgence avec détecteur de piétons et de véhicules.

Une nouveauté technologique dans la Mazda est le nouvel affichage tête haute qui projette des informations directement sur le pare-brise. Il en possède également un autre qui projette le contenu sur une feuille de plastique, qui existait déjà dans le modèle précédent. Autre nouveauté, les phares éclairés à 12 LED, qui s’allument et s’éteignent automatiquement et adapter l’éclairage à la circulation pour éviter l’éblouissement.

Le Toyota RAV 4 peut équiper un ensemble appelé Toyota Safety Sense qui comprend l’alerte en cas de changement de voie involontaire, le passage automatique des feux de route aux feux de croisement, le détecteur de feux de circulation, le freinage d’urgence avec détecteur de piétons, Régulateur de vitesse, alerte de circulation transversale arrière et avertissement d’angle mort.

De la même manière, il dispose également de plusieurs caméras qui offrent une vue plongeante sur la voiture et celle-ci est projetée sur l’écran du tableau de bord. Celui-ci, par contre, Il est tactile et 7 pouces et dispose du système multimédia Toyota Touch 2. En revanche, l’écran du CX-5 est un peu plus petit, 7 pouces, et dispose du système HMI Commander, dont le fonctionnement est bon, mais pas aussi intuitif que le Toyota.

Mazda CX-5 vs Toyota RAV 4 : prix et verdict

Le Mazda CX-5 est proposé en trois nouveaux niveaux de finition, Origin, Evolution et le Zenith le plus complet et démarre à un prix catalogue de 26 600 euros. Pour sa part, le Toyota RAV 4 hybride est également disponible en trois finitions, Advance, Feel et Executive, et commence à 31 950. La différence de prix entre les deux est notable, bien que la Toyota profite d’une mécanique hybride plus douce et plus silencieuse. La Mazda, quant à elle, offre un design vraiment attrayant et captivant, avec quelques touches de sportivité.

Les deux sont des SUV avec un bon comportement sur route, un bon équipement et des finitions de qualité à la hauteur de ce qui est attendu sur ce segment. Ceux qui vont circuler plus régulièrement sur les routes tout-terrain devraient choisir le Mazda, tandis que ceux qui ne recherchent un SUV que pour son esthétique tout-terrain, confortable et spacieux pour voyager en famille, trouveront dans le RAV 4 un excellente option pour ses sensations proches de celles d’une voiture et pour son fonctionnement silencieux.

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