Vent d'Autan

Le segment de VUS compacts Il est de plus en plus peuplé de modèles et est l’un des plus compétitifs du marché aujourd’hui. Cette dure guerre a poussé certaines marques à aller plus loin pour créer VUS compacts plus dynamique et sportif. C’est le cas de BMW et de ses croisements BMW X2 et BMW X1. Bien que les deux partagent la même plate-forme, il existe des différences importantes entre l’un et l’autre qui peuvent déterminer le choix du conducteur. Si vous envisagez d’acheter l’un de ces deux SUV, cette comparaison des voitures SUV X2 et X1 vous aidera.

Comparez les offres BMW

Préférez-vous une location de la BMW X1? Rendez-vous dans notre section Location de voitures et demandez des informations. Nous avons un large choix de véhicules au meilleur prix. Payez mois par mois et oubliez de payer pour la maintenance, l’enregistrement ou l’ITV !

Extérieur

En faisant cela comparaison entre le BMW X2 et le BMW X1, dans la conception, nous trouvons les premières différences importantes. Tandis que le BMW X1 arbore un look plus conventionnel, dans la lignée de la plupart des SUV compacts de son segment, le BMW X2 misez sur une image beaucoup plus agressive, musclée et juvénile. Cela nous amène à penser que le X2 s’adresse à un public plus jeune que le X1.

L’avant du BMW X1 reprend les traits du gros VUS de la marque, avec des phares stylisés, avec une signature lumineuse à LED qui dessine le double anneau lumineux caractéristique et une grande calandre haricot à lamelles verticales qui, selon le niveau de finition, peut être chromée.

Vu de côté, un artifice stylistique très courant se retrouve dans VUS de sa catégorie et aussi dans le X2. Il a une ligne de ceinture qui monte vers l’arrière et un toit qui descend, ce qui donne du dynamisme à l’ensemble. L’ensemble du corps a des protections de pare-chocs et de dessous en plastique et l’arrière a des formes musclées, de grands feux arrière horizontaux et une fenêtre à faible visibilité.

Pour sa part, le BMW X2 il semble différent de l’avant. La calandre à double rognon caractéristique de la marque a une forme trapézoïdale inversée, lui donnant un look plus moderne et audacieux. Les groupes optiques affichent une image décontractée et peuvent éventuellement être Full LED. Le pare-chocs a une prise d’air au centre et deux prises d’air simulées aux extrémités, de forme triangulaire.

Il présente également des caractéristiques typiques des SUV, telles que la hauteur plus élevée, les protections sur les passages de roue et les côtés et l’apparence musclée. De plus, la légère pente du toit lui donne un air de coupé, un élément qui le distingue également du BMW X1.

Vue de profil, l’inclusion du logo de la marque sur le montant C est frappante, ce qui s’est produit dans les coupés des années soixante et soixante-dix. Il y a aussi moins de surface vitrée que le X1. A l’arrière, on a un look très sportif, avec un hayon qui laisse une bouche de chargement haute, des phares horizontaux et une double sortie d’échappement dans le diffuseur.

À l’intérieur

A l’intérieur, on retrouve de nombreux éléments communs entre les deux modèles, mais aussi des différences importantes. En termes de design, les deux sont très similaires en termes de design, puisque le BMW X2 dérive du BMW X1. Cependant, le X1 a un intérieur plus pratique que le X2, puisque l’espace aux places arrière est légèrement plus élevé et que la banquette peut être glissée de quelques centimètres pour gagner de la place dans le coffre. Dans le X2, la banquette est fixe, mais les dossiers peuvent être inclinés, comme dans le X1.

Cela dit, le espace pour les passagers dans la BMW X2 C’est pas mal du tout, bien au contraire. C’est l’un des meilleurs parmi les modèles similaires de sa catégorie. La capacité du coffre est aussi plus élevé dans BMW x1, avec 505 litres, pour les 470 du X2. Cela nous montre clairement que le X1 a une approche plus familière que le X2.

En entrant pour valoriser le design, les deux sont très similaires. L’ergonomie est très bien pensée, toutes les commandes, boutons et écrans sont situés à portée du conducteur, de sorte qu’il n’a pas à faire d’effort supplémentaire pour appliquer une fonction. Le tableau de bord est majoritairement horizontal, marqué par la garniture épaisse. Au centre, la console est légèrement inclinée vers le conducteur et au-dessus se trouve un écran flottant du système multimédia BMW de 6,5 pouces qui, en option, peut être de 8,8 pouces, y compris le Navigator Plus, également en option.

L’écran peut être contrôlé au toucher ou via la commande iDrive située sur la console entre les deux sièges. Il a une haute résolution et est assez intuitif, avec des menus faciles à utiliser. Le volant a un toucher précis et sur les versions sportives, il a une jante plus épaisse qui offre une meilleure adhérence. Les sièges, tant à l’avant qu’à l’arrière, sont très confortables et peuvent être réglés électriquement et recouverts de cuir.

Une autre différence importante est que le BMW X2 Il a des sièges plus sportifs qui adhèrent mieux sur les côtés. De manière générale, le X2 donne le sentiment d’être mieux fini que le X1. En revanche, la visibilité est moins bonne, notamment en regardant dans le rétroviseur, du fait du dessin de la carrosserie.

Moteurs et conduite

En ce qui concerne les moteurs, les deux modèles partagent certains propulseursmais l’offre est plus large dans le BMW X1. Il est offert avec quatre moteurs diesel, le sDrive16d chevaux, le 150 chevaux sDrive18d, le 190 chevaux xDrive20d et le 231 chevaux xDrive25d. En essence, vous pouvez choisir le trois cylindres sDrive18i de 140 chevaux, le sDrive20i de 190 chevaux et le xDrive25i de 231 chevaux. Selon les versions, le changement peut être manuel ou automatique à huit rapports et la traction peut être avant ou totale.

Le BMW X2 ne propose que deux options diesel et deux autres essence. En essence, il a le sDrive18i de 140 chevaux et le xDrive20i de 190 chevaux. En diesel, nous avons le sDrive18d, avec 150 chevaux, et le xDrive20d, avec 190 chevaux. Toutes les versions sont à traction avant sauf la plus puissante qui est à quatre roues motrices. le changement peut être une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à huit vitesses.

En entrant pour évaluer le comportement de chaque crossover sur la route, des différences notables entre les deux sont perçues. Bien que la plate-forme soit la même, la BMW X2 montre des compétences très similaires à celles d’une voiture compacte, tandis que la BMW X1 elle-même se présente davantage comme un SUV.

Au volant du X2, il est difficile de dire que nous sommes dans un SUV. Cela plaira aux conducteurs qui apprécient un SUV uniquement pour son esthétique, mais préfèrent la sensation habituelle d’une voiture de tourisme. Il est agile et très posé dans les courbes. Avec le pack M Sport avec suspension sport et suspension surbaissée, ces sensations sont démultipliées.

Le BMW X1 est un crossover plus conventionnel, mais il est également conçu pour rouler principalement sur route. Il dispose de suspensions fermes, quoique inférieures à celles du X2, qui lui permettent de bien performer sur les sections sinueuses sans basculement excessif. La rigidité des suspensions n’enlève rien au confort sur autoroute. Contrairement au X2, la traction avant est ici plus perceptible et la voiture a tendance à sous-virer dans les virages, sans pour autant devenir maladroite.

Aucun d’eux VUS compacts Il est conçu pour la circulation hors route, mais le X1 est celui qui montre de meilleures aptitudes des deux car il a une garde au sol légèrement plus élevée. Les deux ont un système de contrôle de descente dans les versions à traction intégrale.

Aides à la conduite et équipements technologiques

Dans cette section, les deux SUV compacts de BMW ils partagent de nombreux équipements. Parmi les équipements et aides à la conduite les plus remarquables, on retrouve la compatibilité avec Apple CarPlay, l’assistant trafic, qui est capable de maintenir automatiquement la voiture dans la voie, ainsi que la distance avec le véhicule qui la précède. Il dispose également de l’alerte de changement de voie involontaire, du Driving Assistant Plus, avec régulateur de vitesse actif et fonction Stop and Go, détecteur de piéton ou freinage automatique en circulation urbaine.

Freinage d’urgence avec détection d’obstacles et de piétons, avertissement de changement de voie involontaire, affichage tête haute, reconnaissance des panneaux de signalisation, assistant phares, aide au parking, caméra de recul ou encore l’assistant de stationnement semi-automatique.

Enfin, les versions à quatre roues motrices xDrive peuvent disposer d’un contrôle de descente très utile pour descendre en toute sécurité des pentes raides sur des surfaces glissantes.

Prix ​​et verdict

Le BMW X1 est disponible avec deux niveaux d’équipement, le standard et l’Advantage, et dispose de plusieurs lignes de finitions, X Line, Sport Line et M Sport. Son prix démarre à partir de 31 950 euros. De son côté, le BMW X2 propose les mêmes niveaux d’équipement, de série et Advantage, auxquels s’ajoutent deux lignes de finition, M Sport et M Sport X. Le tarif démarre à 35 050 euros.

Comme on peut le voir, le BMW X2 a un prix de départ bien plus élevé que le BMW X1, malgré le fait qu’il en dérive. Cette différence marquée est due au fait que le X2 est plus exclusif que le X1. Sacrifie l’aspect pratique au profit d’un design plus émotionnel et d’un caractère plus dynamique. Au lieu de cela, le X1 conserve les caractéristiques d’un SUV compact : il est pratique, polyvalent et confortable. Ceux qui ont besoin d’espace pour voyager en famille devraient opter pour le X1. Si vous recherchez des sensations fortes et une conduite digne d’une voiture, mais que vous êtes passionné par l’esthétique du crossover, le X2 sera votre meilleur choix.