Cupra présenté hier soir sur le circuit de Terramar dans un événement spectaculaire au cours duquel il a célébré son quatrième anniversairetrois nouveaux modèles qui seront lancés dans les années 2024 et 2025, un SUV thermique nommé Terramar, le SUV sportif 100% électrique Tavascandéjà annoncé de manière conceptuelle en 2019 et l’UrbanRebel Concept, une voiture électrique du segment B qui sera la dernière à arriver.
Le président de Cupra, Wayne Griffiths, a expliqué que Cupra a l’intention de doubler ses ventes, son chiffre d’affaires et son réseau de concessionnaires cette année. Il faut prendre en compte qu’en 2018, la marque a réalisé un chiffre d’affaires de 430 millions d’euros et qu’en 2021 ce chiffre a atteint 2 200 millions. Selon les calculs du président, Cupra devrait facturer cette année plus de 4 milliards et la marque aspire à vendre 500 000 voitures par an et à pénétrer de nouveaux marchés et de nouveaux segments.
Dans le premier cas, après le lancement dans des pays comme le Mexique, Israël et plus récemment l’Australie, Cupra prépare de nouvelles opérations sur d’autres marchés en expansion tandis que, dans le domaine des futurs modèles, la marque a présenté mardi trois nouveaux modèles qui seront commercialisés en 2024 et 2025.
Dans ce lien, vous trouverez toute l’offre de modèles Cupra neufs et d’occasion sur coche.net
La première est la Terremer, un SUV d’environ 4,5 mètres de long, qui sera le dernier modèle de la marque à moteur thermique, bien qu’elle existera en versions hybrides rechargeables pour lesquelles Cupra annonce une autonomie en mode 100 % électrique d’environ 100 km. Cette voiture sera fabriquée en Hongrie, à l’usine Audi de Györ et aura donc toute sa plateforme et ses moteurs partagés avec la prochaine génération de l’Audi Q3.
Dans la gamme Cupra, cette voiture devrait remplacer la Cupra Ateca et démontre le changement d’approche de la marque Cupra vis-à-vis de Seat, puisque l’Ateca est une voiture développée et fabriquée par Skoda alors que le Terramar sera produit dans une usine Audi et elle a été développée en parallèle à l’un des modèles phares de la firme aux quatre anneaux.
L’autre voiture qui a été présentée comme modèle définitif est la Tavascan, déjà annoncée conceptuellement et qui restera très fidèle au prototype présenté en 2019. Ce sera un SUV sportif 100% électrique qui utilisera la même plateforme que la Cupra Born et qui proposera différentes variantes de puissance. Liée à la Volkswagen ID5, à l’Audi Q4 e-Tron et à la Skoda Enyaq Coupé, elle sera fabriquée hors d’Espagne.
Avec cette voiture, deuxième voiture 100% électrique de la marque, Cupra sera consolidé comme la marque électrique annoncéebien que le lancement du Terramar assure la permanence des modèles à combustion, au moins jusqu’en 2028.
La troisième voiture présentée, celle-ci pour 2025, est la Cupra UrbanRebel Concept, la remplaçante électrique de la Seat Ibiza. Il s’agit de une voiture électrique de 4,03 mètres de long qu’il utilisera la plate-forme électrique compacte du groupe Volkswagen et qu’il sera fabriqué à l’usine de Martorell avec d’autres modèles du groupe avec la même plate-forme. Les batteries seront produites dans l’usine que le groupe allemand construira dans la ville valencienne de Sagunto.
Cette voiture dont le nom définitif n’a pas encore été rendu public, pourrait avoir un frère, à défaut d’homologation définitive, avec une carrosserie type SUV pour occuper, à terme, la place de la Seat Arona, toujours en version électrique. Ce deuxième modèle serait produit à l’usine Volkswagen de Navarre, qui fabriquera également des modèles avec cette même plate-forme pour la marque allemande elle-même et peut-être pour Skoda.
Mais Cupra ne s’est pas arrêtée là et a permis aux 600 participants à l’événement Terramar de voir quelques instants, les refontes avant des 3 modèles qui composent actuellement la gamme de la marquec’est-à-dire la Cupra León, qui recevra une refonte qui l’éloignera visuellement de son frère Seat, le Formentor, qui aura également une esthétique différente du modèle actuel, et le Born, dont Le lancement commercial vient d’être produit et il a déjà son restylage de demi-vie prêt.
Quelle était l’intention de Wayne Griffiths en montrant publiquement l’intégralité du plan produit de la marque jusqu’en 2025 ?
Eh bien, peut-être poursuivait-il plusieurs objectifs. Les premiers démontrent que quatre ans après sa naissance, Cupra est très sérieux, que sa feuille de route est très claire et qu’il prépare une véritable avalanche de nouveautés pour les prochaines années. Deuxièmement, pour rassurer son réseau de concessionnaires, notamment en Espagne, que voir avec inquiétude la nouvelle de la fin de la marque SEAT et cela, avec une Cupra puissante capable de vendre un demi-million de voitures par an, voient leur avenir minimalement assuré. Et enfin, pourquoi pas ? poitrine pour les résultats de sa gestion en tant que président de la marque -N’oublions pas que Griffiths est président de Cupra depuis le premier jour et qu’il a présenté Tonino Labate, directeur de la stratégie de la marque, comme son co-fondateur lors de l’événement- et marquer son propre profil devant tous ceux qui continuent de se rappeler que l’idée de Cupra était celle de Luca de Meo.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
