DS Nº 8 Découvrant Berlin et Tempelhof

Base de la Luftwaffe verte de Berlin… Circuit urbain pour un grand prix! Tempelhof est un symbole qui a évolué à travers l’histoire: la guerre, les plans de l’Allemagne nazie, le pont aérien américain pendant la guerre froide…

Aujourd’hui, cependant, il est devenu un endroit remède, mais aussi dans un endroit où l’innovation campa à l’aise. Et ce n’est pas une façon de parler. Aujourd’hui, je vous emmène à Berlin, car c’est un endroit en évolution, bouillant, multiculturel et technologique.

Et je le fais en conduisant une voiture française, mais de fabrication italienne: le Ds n ° 8. Tempelhof est peut-être l’endroit le plus grand et le plus mastodontique de la ville, mais pas le seul. Berlin a de nombreux endroits, encore plus traditionnels et caractéristiques, qui sont devenus des symboles de l’évolution.

Porte de Brandembourg: symbole de la Renaissance

Le Porte Brandembourg, construit entre 1788 et 1791, à la demande du roi prussien Federico Guillermo II, a dû représenter la victoire de la paix au cours de la guerre. En 1945, cependant, c’était à peine une «coquille» vide. Les colonnes ont été abattues et le quadriga du sommet, de la déesse de la victoire, a été détruit. Bref, c’était un symbole brisé. Berlin était sous les décombres.

Lorsqu’il est reconstruit en 1961, la porte est un symbole vide. Une frontière. D’un côté, l’ouest de Berlin; De l’autre, Orient Berlin. Nous avons dû attendre jusqu’en 1987 pour raviver Hope, lorsque Reagan s’est exclamé: « M. Gorbatchev, ouvre cette porte. » Deux ans plus tard, le moment est venu.

Imaginez conduire sur ces routes, comme je le fais maintenant, et en voyant un mur de séparation. Plus. À cette époque, il n’y avait pas de voitures, mais de chars. Soviétique d’un côté, Américains de l’autre. Les familles et les gens divisés. Pendant 28 ans.

Point de contrôle Charlie

Le point de contrôle Charlie a été appelé comme ça parce que c’était la troisième lettre de l’alphabet de l’OTAN. Ici, en 1961, le monde était sur le point de déclarer la Seconde Guerre mondiale, lorsque nous et les chars soviétiques, le T-54 et Patton, respectivement, étaient en face à face.

Tout, à cause d’un diplomate américain qui a essayé de passer sans montrer de documents aux Soviétiques. Les Américains ont revendiqué le droit de passage. 16 heures avec respiration contenue. Mais enfin, grâce aux médiations secrètes, semble-t-il, entre Kennedy et Jrushchov, la tension s’est calmée.

Du béton RDA à la culture de la rue

Ce mur, bien regardé, est en fait le symbole le plus grand et le plus énorme de la résurgence et de l’évolution. Le mur qui divise les familles, les histoires et les identités pendant 28 ans; La cicatrice de 155 km de long a été démolie le 9 novembre 1989.

À partir de ce moment, Berlin a encore prospéré. Ses carrés sont devenus des laboratoires urbains. Alexanderplatz en est un parfait exemple. Du béton RDA à la culture de rue, ici le multiculturel Berlin prend forme. Voici le conseil municipal rouge et, juste devant, la source de Neptune.

DS N ° 8: Le produit phare français construit en Italie

Avec ce fil, je veux arriver à l’apogée de cette histoire, où elle a commencé et me terminerai: Tempelhof. DS Automobiles m’a invité à assister à la ronde allemande de la Formule E, me fournissant un DS n ° 8 pour traverser les rues de la ville, mais surtout pour comprendre son évolution.

Tous les endroits où je leur ai parlé ont quelque chose en commun: les zones de conflit, sont devenues un ferment culturel et cohésion. Et la formule E, si vous y pensez, cette approche en a un peu.

Parce qu’il veut devenir un laboratoire, un symbole et une vitrine d’un chemin technologique, celui de la mobilité électrique. Pas unique, mais avec un potentiel pour développer cela, s’il est adéquatement abordé, il peut devenir un intégrateur.

De la compétition à la route: l’évolution continue

En effet, si vous y pensez, parlez de la régénération du freinage, les cartes moteurs et énergétiques sont de plus en plus courantes. Mais tout cela a été « accéléré » par un monde comme celui des carrières, qui devient un laboratoire pour transférer la technologie vers des voitures à usage quotidien.

En fait, le DS nº 8 Il a deux cames pour gérer précisément la régénération et, par conséquent, le «frein moteur», en plus de la carte de régénération maximale. Ce sont des réalités connues, mais perfectionnées et se sont développées précisément par le travail dans le monde de la concurrence.

Tempelhof: de l’aéroport nazi au temple de Formule E

Maintenant que j’ai atteint ma destination, je parlerai de cet endroit, peut-être le plus absurde de la ville: Tempelhof. Comme je vous l’ai dit au début de l’article, ce n’est pas un aéroport.

Il a été conçu par les nazis dans les années 30 en tant qu’infrastructure de dernière génération, avec l’un des plus grands hangars du monde. C’était le symbole de la propagande. Énorme. Plus de 300 000 m². Après la guerre, il est devenu le pont aérien américain en 1948. Toutes les deux minutes, un avion a atterri pour emmener de la nourriture et du charbon aux habitants de l’ouest de Berlin.

Au fil des ans, il est resté un aéroport civil, qui a fermé ses portes en 2008, mais n’est pas mort. Aujourd’hui, en fait, c’est un parc urbain de 300 hectares où les gens peuvent courir, faire du vélo, même faire du kitesurf, faire de l’exercice ou faire des pique-niques avec un pique-nique. Il abrite également des jardins partagés et des projets culturels.

La ville du progrès et de la culture a approprié cet endroit durable pour l’utiliser comme siège du Grand Prix de Formule E. Et il est fascinant de voir comment le cirque est installé en environ 48 heures, à rouler littéralement la piste, qui fonctionne sur des dalles de béton, en utilisant des rues de tournage et des indices principaux, et de devenir ainsi le scénario d’un Grand Prix qui peut être vécu encore plus étroitement que dans d’autres championnats.

Un championnat à connaître sans préjudice, que je peux assurer, en tant qu’amateur de formule 1 et de résistance, ce qui est passionnant en direct. Voir ces prototypes téléchargeant environ 470 ch au sol, avec une traction arrière ou même totale avec boost, et déraper dans chaque accélération, est passionnant.

Une aura positive dans un endroit où la guerre, la suprématie militaire et les conflits ont eu lieu. Tempelhof est aujourd’hui un exemple vertueux de reconversion urbaine, un poumon vert à Berlin qui est offert comme lieu de conduite, de divertissement et un laboratoire de cette technologie.

Base de la Luftwaffe A Circuit de formule E: L’histoire continue et Berlin nous enseigne que l’évolution est toujours possible.

Et voici la source pour plus d’infos.

Gabriel Durand

Rédacteur, Auteur, Journaliste | Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

DS Nº 8 Découvrant Berlin et Tempelhof

Gabriel Durand

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