En Allemagne, nous avons vendu plus que Leapmotor

Après les déclarations d’hier du PDG de Stellantis, Antonio Filosa, selon laquelle "Leapmotor a vendu plus que BYD en Allemagne", aujourd’hui une réponse officielle de Build Your Dreams est arrivée.

Dans une brève note envoyée à la presse, le fabricant chinois a clarifié sa position, fournissant les données mises à jour de l’enregistrement sur le marché allemand: de janvier à août 2025, BYD a enregistré 8 610 unités vendues, dépassant Leapmotor, qui, dans la même période, s’est arrêtée en 3 536 unités.

Ce sont des chiffres que BYD voulait mettre en évidence pour offrir une vision plus complète du panorama actuel sur un marché, comme l’allemand, qui continue de représenter le référent européen par volume et compétitivité.

Les chiffres en détail, également sur Alfa et Jeep

Plus en détail, en Allemagne, BYD a totalisé 5 852 inscriptions de véhicules électriques Bev au cours de la même période, tandis que Leapmotor s’est arrêté dans 3 088. Également dans le secteur hybride PHEV PLIG-IN, la différence était large: 2 757 unités pour BYD, contre 448 pour Leapmotor.

Cependant, la comparaison ne s’est pas limitée à Leapmotor. Dans la même note informative, BYD a également souligné la différence en ce qui concerne deux marques historiques du groupe Stellantis: Alfa Romeo et Jeep.

Entre janvier et août 2025, Alfa Romeo a enregistré 5 226 inscriptions en Allemagne, dont seulement 140 étaient BEV et 34 PHEV. La Jeep a également montré des chiffres inférieurs dans les segments électrifiés: 350 BEV et 569 PHEV. Au total, les ventes de Jeep en Allemagne n’étaient que 278 unités supérieures à celles de BYD: une distance qui pourrait être annulée dans les prochains mois.

Pourquoi cette clarification est importante

La réponse de BYD aux paroles de Philose ne s’est pas produite avec un ton controversé, mais a été insérée à un moment où le marché automobile européen connaît un changement profond. Les fabricants chinois, qui étaient auparavant marginaux, assument un rôle de plus en plus central, en particulier dans l’offre d’électricité.

Si Stellantis vient de démarrer une association avec Leapmotor pour l’amener en Europe par le biais de son propre réseau, BYD, qui s’est déplacé à l’avance concernant la concurrence sur notre continent, a déjà consolidé sa présence, en particulier dans des marchés stratégiques comme l’Allemagne.

La conclusion de cette note informative officielle est claire: les soldes entre les fabricants historiques et les marques émergentes commencent déjà à se casser et, à en juger par les données, la concurrence vient de commencer.

Et voici la source pour plus d’infos.

Gabriel Durand

Rédacteur, Auteur, Journaliste | Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.