En Espagne, depuis quelque temps déjà, Nous sommes passés de la question « quelle voiture dois-je acheter ? » se demander « qu’est-ce VUS achète moi? ». Il est clair que, pour une raison ou une autre, la plupart d’entre vous recherchent un SUV, probablement de taille compacte, ni trop grand ni trop petit ; et si possible, sans avoir à faire face à une dépense excessive. Eh bien, comme sur cars.net, nous voulons être votre « prochain mouvement », Nous allons sélectionner les SUV compacts avec le meilleur rapport qualité/prix -ou pour être plus précis, avec le meilleur rapport produit/prix- que vous pouvez acheter en ce second semestre 2022 :

Tout d’abord, clarifions les concepts : que sont les « SUV compacts » ? Dans le nouveau monde des SUV, les classer par sous-catégories n’est pas aussi simple que pour les berlines, et il est donc difficile de tracer une ligne claire qui sépare le segment B (celui des dits « SUV urbains ») et le C. (celui des « SUV compacts »), puisque certains SUV à plateforme de segment B sont tellement longs qu’ils se faufileraient dans le C… et inversement. Pour cette raison, nous allons fixer une barrière arbitraire en tenant compte de la longueur du véhicule. ActuellementVUS compacts elles sont situées dans une fourchette comprise entre 4,35 et 4,65 mètres ; et ceux-ci vont êtrecentimètre vers le haut ou vers le bas, les gammes de tailles auxquelles nous nous en tiendrons.

D’abord, ceux qui restent dehors…

Ce sont des exemples clairs de VUS qui ne figureront pas sur notre liste.

Comme dans cette vidéo nous chercherons les SUV avec le meilleur rapport produit/prix, nous devons laisser de côté ceux qui ne font pas d’effort pour l’offrir : c’est-à-dire ceux de marques dites « premium » (lire Audi, BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Volvo et autres). Pourtant il est nécessaire d’établir un seuil économique que, compte tenu de l’inflation galopante, nous placerons dans un prix officiel de 27 500 euros en liquide, sans financement – qui nous semblent déjà suffisant pour l’option la plus simple de tous les SUV de cette catégorie-.

Maintenant que nous avons des critères clairs, il est temps de chercher rejets; et nous devons commencer par ceux qui ont quitté le marché espagnol: Le Mitsubishi ASX et le Mitsubishi Outlander. Un autre SUV auquel nous nous apprêtons à dire au revoir est le Renault Kadjar, qui sera bientôt remplacé par le Renault Austral ; mais pour l’instant aucun changement de ce type n’a eu lieu et donc il « reste » -. Et puis il y a ceux que nous ne pouvons pas inclure parce que ils ne sont pas encore arrivés; c’est-à-dire Toyota Corolla Cross, Peugeot 408 et Citroën C4 X.

Il faut aussi exclure les SUV qui, bien qu’étant des produits de bonne qualité, « surprix » pour la plupart des budgets familiaux.

Nous séparerons le Volkswagen T-Roc et le Suzuki S-Cross en raison de leur faible longueur ; et nous allons également exclure le SsangYong Tivoli Grand (qui, après tout, est le SsangYong Tivoli « urbain » avec un coffre allongé) et le Dacia Jogger (qui est un Dacia Sandero Stepway en version allongée, et donc plutôt un multisegment utilitaire 7 places).

Finalement, il faut laisser derrière eux ceux qui dépassent le prix minimum de 27 500 euros en liquide et sans financement. Ils sont les suivantstriés par prix du plus élevé au plus bas :

Les 10 meilleurs SUV compacts rapport qualité/prix

Cela peut surprendre certains d’entre vous que des modèles aussi populaires en Espagne aient été exclus de la phase de sélection ; mais rappelez-vous que nous ne recherchons pas les best-sellers, mais plutôt les modèles qui offrent le meilleur rapport produit/prix… tirant vers le prix. Par conséquent, une fois notre dépistage terminé il nous reste ceux qui, selon nos critères, sont les 10 SUV compacts qui répondent le mieux au postulat initial.

Nous vous les présentons ci-dessous, organisé du moins cher au plus cher son prix minimum officiel:

1. Dacia Duster : Tarifs à partir de 17 740 euros

Longueur : 4,34 mètres / Coffre : 411-445 litres / Puissance : 100-150 CV

On commence par le Dacia Duster, un classique de cette catégorie dans lequel il file par les cheveux car c’est le plus petit SUV de tous. Et c’est aussi, comme on s’y attendait d’une Dacia, la moins chère. Mais ce n’est pas pour ça que c’est merdique ; bien au contraire : dans cette deuxième génération, et plus encore après son dernier restylage, le modèle de la marque roumaine propose un design saisissant, un intérieur actuel aux qualités très correctes et un coffre plus que correct.

Il dispose de moteurs diesel et essence avec l’option GPL, dans des puissances allant de 100 à 150 CV ; et la version diesel 4×4 de 115 ch en fait un excellent SUV abordable.

2. SsangYong Korando : Prix à partir de 21 600 euros

Longueur : 4,45 m / Coffre : 423 l / Puissance : 136-169 CV

La génération actuelle du SsangYong Korando est arrivée en 2019 avec une nouvelle plateforme, un châssis nettement amélioré, des équipements de sécurité complets et une famille de moteurs plus performants. La gamme comprend des versions diesel, essence et GPL, avec des options automatiques et quatre roues motrices.

Le poste de conduite est fonctionnel, offrant beaucoup d’espace de rangement et même doté d’un tableau de bord numérique. Dans l’ensemble, il fera bonne impression sur celui qui prend le volant; un immense volant, tout est dit. Pour le reste, les places arrière sont très spacieuses mais, en contrepartie, l’espace du coffre est plutôt juste.

3. Skoda Karoq : Prix à partir de 24 553 euros

Longueur : 4,39 m / Coffre : 521 l / Puissance : 110-190 CV

Le Skoda Karoq est le « cousin tchèque » de l’Ateca, et ça se voit : il est pratiquement identique en longueur, il propose la même famille de mécaniques (avec plus de versions 4×4, oui), la capacité du coffre est tout aussi grande et les sièges À l’arrière, c’est pareil… ou bien mieux, si on choisit l’option VarioFlex qui offre un réglage longitudinal pour les sièges latéraux et une inclinaison pour les trois dossiers. De plus, il vient de subir une révision esthétique et équipement qui lui a fait du bien.

4. Subaru XV : Prix à partir de 24 850 euros

Longueur : 4,49 m / Coffre : 340-385 l / Puissance : 114-150 CV

Nous sautons au Japon, d’où arrive la Subaru XV. Ce modèle, que l’on peut considérer comme la variante tout-terrain de l’Impreza, est équipé des moteurs boxer caractéristiques de la marque ; ici essence avec transmission automatique et pas spécialement puissante, bien que le 150 ch intègre un système hybride simple.

Comme on peut également s’y attendre de toutes les Subarus, il s’agit d’un véhicule à traction intégrale qui, en plus de son châssis bien réglé, possède des qualités dynamiques remarquables tant sur route qu’en dehors. Cela en ferait une excellente voiture pour toute la famille s’il n’y avait pas le fait que la deuxième rangée de sièges n’a rien d’extraordinaire et que le coffre est carrément petit.

5. Mazda CX-30 : Prix à partir de 25 425 euros

Longueur : 4,40 m / Coffre : 430 l / Puissance : 122-186 CV

Avec la disparition du Mazda CX-3, le Mazda CX-30 est devenu le SUV « le plus compact » de la firme japonaise, laissant le vétéran CX-5 au-dessus. Cette voiture polyvalente et fonctionnelle possède, comme toutes les Mazda, un design élégant et une impression positive de qualité. Son habitacle sobre, raffiné et bien fini lui donne l’impression d’appartenir à un segment supérieur, même si ni les sièges arrière ni le coffre ne se distinguent particulièrement par leur habitabilité.

Tous les moteurs disponibles sont à essence à hybridation légère, et leur plage de puissance est comprise entre 122 et 186 ch. Bien que ce dernier offre la traction intégrale en option, le CX-30 est en fait un VUS « très routier ».

6. Seat Ateca : Prix à partir de 25 964 €

Longueur : 4,38 m / Coffre : 485-510 l / Puissance : 110-190 CV

Prophète dans son pays, la Seat Ateca est l’une des préférées du public espagnol depuis des années. Et c’est pour de nombreuses raisons au-delà de l’origine de sa marque. C’est un produit très complet, sans défauts majeurs et avec de grandes vertus, comme sa sensation de conduite proche de celle d’une voiture. Il s’agit d’un SUV relativement court qui dispose cependant d’un coffre assez volumineux et de places arrière très « aménagées ».

Le restyling de 2020 a modernisé son image et amélioré son infodivertissement, mais l’Ateca est déjà à l’image de votre humble serviteur : il montre déjà le passage des années. Elle propose différentes motorisations diesel et essence entre 110 et 190 ch, avec transmission intégrale pour les plus puissantes ; mais ne cherchez pas un Ateca hybride, car il n’y en a pas.

7. Kia Niro : Prix à partir de 26 236 euros

Longueur : 4,42 m / Coffre : 348-495 l / Puissance : 141-204 ch

La deuxième génération du Kia Niro a beaucoup en commun avec la précédente même s’il s’agit d’une toute nouvelle voiture. Le crossover coréen continue de présenter une image très particulière, trois types de systèmes de propulsion (hybride, plug-in ou électrique), un espace intérieur remarquable par rapport aux dimensions extérieures et un coffre très utilisable, qui offre 451 litres dans le modèle hybride , bas à 348 dans l’hybride rechargeable et monte à 495 litres dans l’électrique. Comme vous le supposerez, ces deux dernières variantes échappent au prix, de sorte que l’option qui conviendrait à notre recherche est l’hybride 141 CV.

8. Kia Sportage : Tarifs à partir de 26 605 euros

Longueur : 4,52 m / Coffre : 526-591 l / Puissance : 116-265 ch

Nous avons atteint le dixième et dernier plat de notre carte, qui est le troisième à saveur coréenne et le deuxième Kia qui a passé nos filtres. Le Kia Sportage est à lui seul un best-seller en Espagne ; et la cause principale réside peut-être dans le fait qu’il apporte toutes les bonnes choses de son « proche parent », le Hyundai Tucson, bien qu’avec des prix plus contenus.

Le nouveau Sportage, qui n’est chez nous que depuis un an à peine, est le plus grand parmi ceux que nous avons choisis -curieusement, aucun n’approche les 4,60 m- ; et compte tenu de sa taille, il dispose d’un grand coffre et d’une deuxième rangée de sièges très spacieuse. De plus, le poste de conduite a fait un saut technologique et qualitatif important. Côté mécanique, le choix est vaste, car cette Kia dispose de motorisations essence et diesel avec et sans hybridation légère, d’hybrides conventionnels et d’un puissant hybride rechargeable. Ce dernier est 4×4 et le reste peut être à traction avant ou à traction intégrale.

9. Toyota C-HR : Prix à partir de 27 250 euros

Longueur : 4,39 m / Coffre : 358-377 l / Puissance : 122-184 CV

Le Toyota C-HR est le VUS compact qui ressemble plus à un compact et moins à un VUS; et on voit que cela n’a pas semblé mauvais au public, car n’importe qui dirait que Toyota ne vend pas ce crossover mais le donne plutôt. Le C-HR a si bien fonctionné pour Toyota, que la plus notable des principales améliorations reçues fin 2020 a été d’incorporer une autre version hybride de 184 ch afin que nous ne puissions plus continuer à dire que cette voiture – jusque-là uniquement disponible avec 122 CV – manque de puissance. Ce qui lui manque, c’est un bon coffre ainsi qu’un minimum d’espace et de visibilité aux places arrière; d’autant plus que cette voiture n’est pas bon marché.

10. Citroën C5 Aircross : Tarifs à partir de 27 595 euros

Longueur : 4,50 m / Coffre : 460-580 l / Puissance : 130-225 CV

De tous les SUV de notre sélection, le Citroën C5 Aircross récemment mis à jour est le seul d’origine française… et le seul qui soit hors de prix ; mais il le fait pour si peu que nous avons décidé de le laisser entrer. Et je pense que ça vaut le coup, puisque c’est aussi le seul avec trois sièges arrière de même taille et indépendants les uns des autres, avec leur propre réglage longitudinal et de dossier. Comme si cela ne suffisait pas, le coffre devient le plus grand de tous si l’on avance la deuxième rangée de sièges, puisque dans ce cas il atteint 720 litres de capacité.

Côté conduite, on sait déjà que Citroën accorde beaucoup plus d’importance au confort qu’à l’agilité, ce qui peut être un avantage ou un inconvénient selon la façon dont on le voit. Dans tous les cas, vous avez le choix entre deux mécaniques diesel et essence de 130 ch, ou une version hybride rechargeable de 225 ch ; dans tous les cas avec traction avant.

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