Vent d'Autan

Nous nous sommes rendus à Paris pour découvrir et vous faire découvrir renault rafale (prononcé « rafal »), nouveau SUV-coupé de la marque française. Ce croisement style sportifqui relève du segment D, propose une alternative passionnante à leurs frères de gamme, les plus sensés renault austral -ici notre comparatif avec le Nissan Qashqai- et l’espace -dont voici notre test de conduite-.

Comme ceux-ci, le Rafale est bâti sur la plateforme CMF-CD développée par l’Alliance Renault Nissan Mitsubishi pour ses modèles compacts et intermédiaires. Ses dimensions extérieures sont assez proches de celles du SUV Renault 7 places Espaceavec qui il partage son 4,71 mètres de long et 2,74 m d’empattement. En comparaison, il est plus large de 2 centimètresatteignant 1,61 m, et son toit abaissé de 3 cm donne une hauteur maximale de 1,61 m. La garde au sol est la même – 18 cm.

Le Rafale est le première production Renault créée sous la baguette de l’actuel designer en chef, Gilles Vidal, et établit les normes de la nouveau langage de conception de la firme française. Ce changement de cap se manifeste dans une face avant qui reprend les caractéristiques présentées par la nouvelle Renault Clio et qui est radicalement différente de celle que l’on retrouve dans n’importe quelle autre Renault aujourd’hui.

Le gril est différent de ceux d’Austral et d’Espace. Le logo de la marque est centré sur un calendrier composé de dizaines de losanges qui apparaissent sur la couleur du fond et semblent vouloir se rapprocher du spectateur. L’optique avant avec éclairage adaptatif laissez derrière vous la forme classique de larme et ils déplacent leurs feux diurnes pour séparer les structures en forme de boomerang qui ressemblent à celles de la nouvelle Clio. L’entrée de refroidissement principale se trouve au centre du pare-chocs angulaire.

La silhouette de véhicule Il se caractérise par son long capot plat, un pare-brise incliné et un toit qui descend jusqu’à rejoindre une ligne de queue très aplatie, style de retour rapide. Les épaules musclées marquent le début d’une ligne de tension qui se confond avec la silhouette courbe des portes. En descendant vers la partie basse du Rafale, on constate que sa voie est supérieure de 4 cm à celle de l’Espace, de manière à ce que les roues affleurent à la carrosserie. Les pneus sont larges, dans la mesure 245mmet venir monté sur roues de 20 pouces.

aller à l’arrière on retrouve un joli becquet, une lunette arrière très inclinée, un hayon qui plonge à la verticale et quelques optique très différente de celles connues jusqu’à présent. Ici, ils s’éloignent du centre de la porte, disant adieu à la forme en C au profit d’une signature visuelle à effet tridimensionnel plus nette. Juste en dessous du diamant de la marque apparaît, désormais manuscrit, le nom du modèle.

Le poste de conduite a beaucoup de points communs avec Austral et Espacecomme le design général du tableau de bord, de la console centrale, du volant et des écrans numériques 12,3″ pour l’instrumentation et 12″ pour le centre du tableau de bord. À partir de là, l’infodivertissement du véhicule a été mis à jour à la dernière version d’Android Automotive, le système d’exploitation sur lequel il est développé ; et les scripts des écrans ont été adaptés au nouveau langage design de la marque et à l’esprit « émotionnel » de ce modèle.

Aussi de nouvelles finitions arrivent pour les moulures décoratives, qui peut désormais inclure des surfaces en ardoise et en liège ; et contribuent à l’ambiance sportive de l’habitacle Sièges baquets recouverts d’Alcantara qui, dans la finition Sprit Alpine, affichent le logo de la marque illuminé sur leur dossier.

Sans aucun doute, la nouveauté la plus surprenante est la verrière panoramique, appelée Solarbay, qui recouvre presque entièrement l’habitacle. Leur feuilles actives à cristaux liquides ils permettent d’assombrir ou d’éclaircir le verre selon neuf segments différents ; et ainsi, il peut être transparent ou opaque dans les sections que nous choisissons. Cette technologie est similaire à ce que propose déjà la Porsche Taycan ; et désormais Renault devient la première marque généraliste à intégrer une solution similaire.

Passant à la deuxième rangée de sièges, la vitre panoramique permet de compenser l’abaissement de la ligne de toit, de sorte que la hauteur sous barrot ne diminue que d’un centimètre. Les places arrière offrent à leurs occupants le même dégagement pour les jambes que dans le Renault Espace, bien qu’ici la banquette soit fixe, sans possibilité de réglage longitudinal. En contrepartie, le Rafale introduit une accoudoir central polyvalent dont l’intérieur dispose de deux ports USB ainsi que d’espaces et de supports pour placer nos appareils mobiles.

Le volume du coffre du Rafale est supérieur à celui du Renault Austral mais moins spacieux que celui de l’Espace. Nous avons du bon 530 litres jusqu’au bac; On ne pourra pas profiter du coffre beaucoup plus vers le haut compte tenu de l’inclinaison de la lunette arrière, mais on appréciera d’avoir la roue de secours qui se cache dans le faux fond. Pour le moment, la marque n’a pas précisé la capacité de charge maximale avec la banquette arrière repliée.

Pour le lancement de ce modèle, la marque a décidé de proposer la même et unique motorisation que l’on retrouve dans l’Espace ; c’est un Mécanique hybride E-Tech avec 200 CV de puissance. Ce système associe un moteur essence 1,2 litre 3 cylindres de 130 ch à deux moteurs électriques : un de 50 kW et un plus petit de 25 kW qui se charge de démarrer le moteur thermique, de synchroniser ses tours et de recharger la batterie.Capacité de 2 kWh . Plus tard, une autre version E-Tech arrivera (dans ce cas un hybride rechargeable) avec 300 CV, qui aura une transmission intégrale en incorporant un moteur électrique destiné à déplacer l’essieu arrière.

Comme dans Austral et Espace, Système de roue arrière orientable 4Control offert, qui en plus d’offrir une plus grande agilité et maniabilité, intègre une suspension arrière multibras. En outre, le Rafale dispose d’un châssis amélioré avec plus de fermeté dans ses ressorts, ses amortisseurs et sa barre stabilisatrice, une direction moins débrayée (c’est-à-dire plus rapide) et une révision des contrôles de stabilité. Tout cela dans le but de renforcer le dynamisme du véhicule.

Le nouveau Renault Rafale sera fabriqué avec Espace et Austral en Palencia. La mauvaise nouvelle est que sa sortie sur le marché attendra le printemps 2024. Donc, pas encore de prix.

Si vous n’êtes pas prêt à attendre aussi longtemps, ou si vous êtes intéressé par un SUV Renault plus « canonique » comme ses deux frères, voici les meilleurs…

A tout cela, notons que le nouveau modèle de Renault pas appelé raphaëlmais Rafale; et Pour trouver l’origine de son nom, il faut remonter aux années 30 du siècle dernier.. A cette époque, Renault était un fabricant renommé de moteurs pour voitures, trains et même avions. Justement, la passion de l’aéronautique a conduit son fondateur Louis Renault à racheter le constructeur Caudron. Il a ensuite commencé à renommer ses avions en utilisant des termes liés au vent, nommant le rapide C460 le «Rafale». (« rafale » en français).

Ainsi, le nom Rafale lance une hommage au lien historique entre la marque Renault et le monde de l’aviation.