Salut, je suis Laurent. Ci-après, nous allons explorer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, c’est parti :
Il peut y avoir des gens qui, en tant que marque, aiment plus ou moins SEAT. Mais la seule chose qui soit sûre à 100%, c’est que la firme Martorell sait séduire le public, du moins les Espagnols. L’année dernière, la SEAT Ibiza était le deuxième modèle le plus vendu dans notre pays, derrière la SIÈGE Léon, qui réaffirme la théorie. Et en 2018, ça a aussi démarré fort.
La cinquième génération de cette citadine est arrivée sur le marché il y a très peu de mois et pour cette raison, pour découvrir quels sont les secrets par lesquels elle attire tant les acheteurs, à Carnovo nous avons décidé de réaliser un Essai SEAT Ibiza. Nous avons choisi le moteur vedette de l’Ibiza, une essence avec un turbo TSI de 1,0 litre et 115 ch. De plus, il est livré avec la boîte de vitesses automatique DSG, qui fonctionne très bien.
Vous l’aimez, non? Eh bien, si vous voulez l’acheter et économiser jusqu’à 4 000 euros en moyenne lors de l’achat de votre nouvelle voiture, soit ce SIÈGE Ibiza ou tout autre, choisissez le modèle que vous aimez le plus dans notre configurateur. En moins de 24 heures, vous recevrez les meilleures offres des revendeurs de votre région dans votre e-mail. C’est facile !
SEAT Ibiza : confortable… et sportive
Comme d’habitude Seat, la position de conduite est facilement adaptable. Les réglages en hauteur et en profondeur du volant, et en hauteur et en longueur du siège, permettent au conducteur de trouver une place confortable dès le premier instant. En outre, la facilité d’utilisation des commandes vous fait vous sentir dans une voiture qui donne l’impression que vous avez conduit toute votre vie.
L’affichage numérique est en bonne position, même s’il est vrai qu’il pourrait être un peu plus haut. Mais on apprécie qu’elle se trouve dans la console centrale, sans ressembler à une tablette fixée au sommet du tableau de bord. La réponse du système tactile est très rapide, tout comme les recherches effectuées par le navigateur. Il comprend également la connectivité Android Auto et Apple CarPlay.
La direction semble trop molle, comme la plupart des voitures modernes, ce qui est apprécié lors des manœuvres en ville, mais pas sur l’autoroute. La suspension filtre très bien toutes les bosses et irrégularités, et à son tour contient très bien le roulis de la carrosserie dans les courbes.
En ce qui concerne l’espace intérieur, la SEAT Ibiza est une voiture parfaite … pour quatre. Ce n’est pas une nouveauté par rapport à la concurrence, tant pour les véhicules utilitaires que pour les SUV urbains, puisqu’il s’agit d’un mal commun à tous. Ceci est compréhensible étant donné les mesures contenues dans ce segment. Le carré central a un rembourrage plus dur et peu de place pour la largeur. Bien entendu, le coffre, avec ses 355 litres, est très grand pour une voiture du segment B.
Le 1.0 TSI 115 ch, un moteur rond
Si je dois être tout à fait honnête, le moteur m’a beaucoup surpris. En règle générale, les propulseurs à trois cylindres vibrent un peu plus que ce à quoi nous sommes habitués. Cependant, Ce 1.0 TSI est non seulement assez raffiné, mais à haut régime, il a un son plus sportif que celui d’un 1.0 T-GDi. Hyundai ou Kia, ou qu’un EcoBoost 1.0 de Gué.
De plus, il pousse beaucoup pour n’avoir « que » 115 ch. Lorsque vous appuyez de manière décisive sur l’accélérateur, il montre tout son caractère dès 1 800 tr/min environ. Vous pouvez voir qu’il a 200 Nm de couple maximum, égalant (attention !) celui de la SEAT León… 1.4 TSI 125 CV. L’accélération de 0 à 100 km / h approuvée par SEAT est de 9,3 secondes, et selon nos propres mesures, ce n’est pas très faux, car avec nous, cela n’a pris que 9,6 secondes.
La transmission automatique DSG à double embrayage fonctionne comme un charme. Le passage entre les vitesses est pratiquement négligeable et il sait interpréter les signaux que vous envoyez via l’accélérateur selon que vous souhaitez une conduite calme ou plus sportive. Si ce dernier est ce que vous aimez le plus, vous prendrez plaisir à conduire cette voiture en mode Sport.
Bien sûr, les palettes au volant me manquent, même si cela permet de changer de vitesse de manière séquentielle à l’aide du levier de vitesses. Quant au Start & Stop, le système de démarrage et d’arrêt du moteur pour économiser du carburant, il fonctionne aussi bien que nous vous le disons dans cet article, battant pratiquement n’importe quel modèle qui est son rival direct.
Et quel est ton « mais » ? (vous vous demanderez). Eh bien quoi la consommation moyenne déclarée de 4,7 l/100km est un peu loin de la vraie. En conditions normales, sans conduite sportive elle monte jusqu’à environ 6 l/100km ; Alors que si vous continuez à appuyer sur l’accélérateur, il n’est pas difficile de se tenir à 7 ou 7,5 l/100 km. Quoi qu’il en soit, la façon dont il fournit la puissance en vaut la peine; et il faut garder à l’esprit qu’il n’a pas 85 ou 90 ch, mais 115.
conclusion
Les SIÈGE Ibiza pourrait bien être pour un usage standard d’une famille de trois, voire quatre membres. A l’intérieur de la ville ça bouge à merveille, mais j’oserais même dire qu’il est au même niveau sur l’autoroute et/ou les routes secondaires. Il montre un équilibre beaucoup plus grand que celui exposé dans son segment mesurant même 4,05 mètres de long et 1,78 de large, planant autour des hauteurs de la plupart de ses rivaux.
Quatre personnes sont très à l’aise à l’intérieur, et il dispose d’un coffre de 355 litres, étant l’un des meilleurs de la catégorie à cet égard. De plus, il permet au conducteur de s’adonner à certaines joies en matière de plaisir de conduite. Bien que pour cela, le plus approprié soit peut-être de se lancer pour le 1.5 TSI EVO de 150 CV … ou d’attendre de voir si Cupra, la nouvelle marque de sport de SEAT, finit par lancer la Cupra Ibiza sur le marché.
Enfin, il n’est pas conseillé d’oublier tous les équipements technologiques de la SIÈGE Ibiza. L’écran multimédia et son système d’infodivertissement est également une référence, et les technologies d’aide à la conduite en font un véhicule très sécurisant. Notre verdict ? Ce cinquième volet de la SEAT Ibiza se poursuivra mois après mois en tête du classement des ventes En Espagne.
Note de Carnovo : 9
Voilà pour aujourd’hui, rendez-vous pour un prochain examen de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à partager cet article.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
