Salut à tous, je suis Grégoire. Aujourd’hui, nous allons évoquer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, c’est parti :
Cela a-t-il un sens de créer une supercar avec conduite autonome ? Comme vous, nous ne le pensons pas, car l’essence d’un véhicule de haute performance, qui est le frisson ultime au volant, serait complètement perdue.
Pour cette raison, il nous semble tout à fait logique que Ferrari ne se dirige pas dans cette direction, ce qui nous rend particulièrement heureux, car sinon, beaucoup d’entre nous iraient dans une dépression assez profonde.
Cette décision de la marque italienne a été officialisée par Kohn Elkann, le président de Stellantis, qui est également le PDG par intérim de Ferrrari. L’annonce a été faite lors de la Semaine italienne de la technologie, lors d’une conversation avec le PDG de Tesla, le célèbre Elon Musk, qui a participé à ces journées par visioconférence.
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Comme l’a rapporté Automotive News Europe, la conversation ne portait pas uniquement sur la conduite autonome. Cependant, Elkann a déclaré qu’il serait triste d’avoir une Ferrari autonome : « L’essence d’une Ferrari est de la conduire. »
Musk a soutenu cette idée en notant que de nombreuses personnes aiment toujours conduire et ressentir l’excitation que cette activité procure (dites-nous!). Il est clair que la conduite autonome ne sera jamais une priorité dans les marques performantes.
Les deux PDG ont également discuté de l’utilisation de l’énergie nucléaire. Musk estime qu’il est trop critiqué et qu’il est « totalement sûr », bien qu’il parie sur l’énergie solaire comme solution à long terme.
De son côté, Elkann a affirmé à cet égard que « l’énergie nucléaire est une solution qui existe, que nous connaissons, qui est sûre et que nous devons continuer à développer avec une détermination absolue ».
Un autre problème différent est celui de l’électrification dans le monde automobile, où Ferrari est déjà entré avec véhémence. Son dernier exemple est la SF90 Stradale, avec pas moins de 1 000 chevaux combinés provenant d’un spectaculaire groupe motopropulseur hybride rechargeable.
C’est la fin pour cette fois, rendez-vous pour un prochain comparatif de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à partager cet article.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
- RASTAR – Voiture télécommandée Ferrari LaFerrari Aperta échelle 1:14, avec dessus décapotable, portes qui s’ouvrent, phares fonctionnelsVoiture télécommandée Rastar Ferrari sous licence officielle par Ferrari : échelle 1:14 de la véritable Ferrari Aperta, la voiture Ferrari rouge mesure 34 x 15 x 8 cm. Intérieur/extérieur frappant : avec toit convertible, portes papillon à ouverture manuelle, phares et feux arrières fonctionnels, système de suspension indépendant à 4 roues, mécanisme différentiel, jantes argentées enveloppées de pneus en caoutchouc, volant, équipement stéréo, sièges réalistes, etc. Conduite de dérive et fonctions complètes : la voiture Ferrari télécommandée peut parfaitement drifter, peut aller en avant, en arrière, s’arrêter, tourner à gauche et à droite. Elle peut être utilisée à l'intérieur et à l'extérieur. Excellente performance : portée à distance jusqu'à 30 m, vitesse 8,2 mph, fréquence unique disponible en option 27 MHz ou 40 MHz, la fréquence de la voiture ne peut pas être convertie. Piles non fournies : nécessite 5 piles AA pour la voiture rouge et 2 piles AA pour la télécommande. Voiture assemblée en usine, prête à l'emploi, facile à jouer. Excellente voiture Ferrari pour enfants et adultes.
