Après le Ford E Transit et le Ford E-Transit personnalisé, La version 100% électrique arrive pour les plus jeunes de la famille de véhicules utilitaires de la marque américaine. Aujourd’hui, il a été révélé Courrier Ford E-Transitun tout nouveau modèle qui se chargera de remplacer l’actuel Transit Courier, vétéran fourgon léger avec dix ans d’expérience derrière eux.
En ces temps où les plus petites fourgonnettes disparaissent du marché, il est curieux que Ford ait redoublé son engagement sur ce segment ; bien qu’il l’ait fait avec un modèle légèrement plus grand que le précédentconstruit sur la plate-forme du Ford Puma, avec un design extérieur et intérieur stimulant -pour un véhicule industriel- et qui, comment pourrait-il en être autrement, porte le électrification par drapeau.
Espace de chargement Ford E-Transit Courier
Entrer dans le vif du sujet, le nouveau E-Transit Courier a atteint une longueur de 10,8 centimètresde manière que mesure 4,27 mètres. L’espace de chargement est 25 % plus grand et continue d’offrir un volume de 2,9 mètres cubes; sa base est plus longue de 18,2 cm (elle mesure 1,80 m) et plus large de 20,8 cm entre passages de roues (1,22 m), ce qui permet d’accueillir deux europalettes en orientation transversale -et pas un seul comme avant-.
En outre, la cabine a une trappe qui permet le passage d’objets longs jusqu’à 2,60 mètres (comme des planches, des échelles ou des tuyaux) en rabattant le dossier du siège passager. Avec tout cela, le Ford E-Transit Courier vous permet de transporter un charge maximale de 700 kilogrammesavec une capacité de remorquage de 750 kg.
Cabine de Ford E-Transit Courier
La nouveau fourgon léger de Ford sera disponible en configuration cabine multiplace (avec banquette arrière trois places et cloison pliant) ou simple (uniquement avec les deux sièges avant). Il est frappant de constater à quel point le poste de conduite a été modernisé, affichant deux grands écrans numériques (celui de droite, avec capacité tactile, est de 12 pouces) qui sont reliés par le même cadre. Il système d’infodivertissement Il dispose d’un navigateur avec des informations sur le trafic en temps réel, une notification d’incident et une recherche de stationnement ; De plus, il offre une connectivité via Android Auto et Apple Car Playet le système d’exploitation prend en charge les mises à niveau logicielles à distance.
Il volant à deux branches Il a des formes qui permettent de voir facilement le tableau de bord, et le classique « levier à main » a cédé la place au frein de stationnement automatique. La console centrale nous offre beaucoup d’espace et différentes sections où laisser nos affaires, et il dispose d’un plateau de charge sans fil ainsi que de connecteurs USB-A et USB-C, d’une prise 12V et d’une prise 230V. Proposé en option surface plane, installée sur le côté droit du conducteur, ce qui lui permet d’être utilisé comme un « Bureau mobile » éclairé avec espace pour ordinateur.
Moteur et batterie Ford E-Transit Courier
Le courrier Ford E-Transit C’est une voiture à moteur avant et à traction avant.. Son entraînement électrique offre une puissance 100kW (équivalent à 136 ch) avec 290 Nm de couple, et sa vitesse de pointe est limitée à 145 km/h.
La marque n’a pas voulu préciser la capacité de la batterie ni quelle sera son autonomie théorique, en l’absence d’approbation. Oui, il nous dit qu’il admet charge par courant alternatif avec jusqu’à 11 kW de puissance (qui permet de recharger de 10% à 100% de capacité en 5 heures et 40 minutes environ) et également sur les bornes de recharge. charge rapide avec courant continu jusqu’à 100 kW (Ce niveau permet de récupérer 87 kilomètres d’autonomie avec 10 minutes de connexion et d’effectuer une charge de 10% à 80% en 35 minutes). Ford propose également le abonnement gratuit d’un an à votre réseau de recharge Blue Oval.
Ford Transit Courier diesel et essence
Outre l’E-Transit Courier, la firme de… « l’ovale bleu » a confirmé que, dans cette seconde génération, son plus petit fourgon continuera à proposer des versions à moteur thermique. D’une part, nous aurons diesel Ford Transit Courier 1.5 EcoBlue avec 100 ch du pouvoir; et d’autre part, le de l’essence 1.0 EcoBoost 100 et 125 ch. Cette dernière version sera la seule à proposer en option une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports, et toutes seront équipées de série d’une boîte manuelle à 6 rapports.
modèles avec moteur thermique (le Transit Courier sans ‘E’, pour qu’on se comprenne) se distinguent à l’œil nu en raison de sa grille de refroidissement plus fonctionnelle et de son poste de conduite un peu plus simple (avec écran tactile de 8 pouces, volant à trois branches et frein de stationnement manuel). L’espace de transport est le même, bien qu’avec certains variations en fonction de la charge maximale admise (soit 678 kg bien qu’il puisse aller jusqu’à 845 kg avec l’option ‘High Payload’) et une capacité de remorquage accrue (jusqu’à 1 000 kg pour les versions essence et 1 100 kg pour le diesel).
Combien coûte le nouveau Ford E-Transit Courier ?
En effet, le nouveau E-Transit Courier a été dévoilé longtemps à l’avance, Ford ne prévoit pas de lancer la fabrication de ce modèle dans son usine de Craiova (Roumanie) jusqu’au troisième trimestre 2024. Pourtant, nous devrons attendre longtemps avant de savoir quel prix il aura en Espagne. Nous découvrirons bien plus tôt les prix des Ford Transit Courier diesel et essence, puisque la marque acceptera les commandes à partir de cet été, avec les premières livraisons avant la fin de cette année 2023.
