Nous avons testé la gamme tout électrique du Ford Transit (Ford e-Transit). Il s’agit d’une décision stratégique prise par Ford Pro pour offrir à ses clients des solutions de mobilité pour les professionnels à zéro émission.
Le Ford e-Transit est disponible avec 3 types de corps: Fourgon (fourgon) à trois places, Fourgon double cabine à 6 places et Châssis cabine. En plus de 3 longueurs (L2, L3 et L4) et deux hauteurs (H2 et H3).
Suite à l’introduction d’e-Transit, la famille emblématique Transit de Ford inclura quatre autres nouveaux modèles électriques: la nouvelle camionnette Transit personnalisé une tonne et le véhicule polyvalent Tournée personnalisée en 2023, et la camionnette Courrier de transit plus compact et nouvelle génération et le véhicule polyvalent Courrier Tournéo en 2024.
Comme point positif, le nouveau e-Transit 100% électrique conserve le même espace de chargement que les versions thermiquescar la batterie est située sous le plancher et entre les deux essieux et ne prend pas de place.
Cette capacité est complétée par une niveau supérieur d’équipement standard y compris les systèmes intelligents de sécurité et d’aide à la conduite recommandés par Euro NCAP, ainsi que le support de charge complet de Ford Pro Recharge et une suite intégrée de solutions Ford Pro pour optimiser l’efficacité et les coûts.
e-Transit est le fer de lance du lancement européen de FordProla nouvelle activité de vente et de service du constructeur axée sur l’amélioration de la productivité des clients de véhicules utilitaires avec des véhicules de classe mondiale et des produits et services de pointe.
Le véhicule intègre un Batterie 75kWhqui fournit une autonomie jusqu’à 317 km selon le cycle WLTP pour les modèles L2 limités en usine à 90 km/h, et 258 km pour les modèles sans limitation (jusqu’à 130 km/h en vitesse de pointe). Le cycle WLTP a été calculé avec une charge de 30 %.
La batterie peut être chargée aussi bien en courant alternatif à 11 kW qu’en courant continu à 115 kW. À 11 kW, il faut 7 heures pour charger de 10 à 100 %. À 115 kW, il ne faut que 34 minutes pour effectuer une charge rapide de 15 à 80 %.
Tous les e-Transit sont des modèles de À traction arrièreavec un moteur électrique avec 430Nm de couple Oui puissances de 135 kW (184 ch) ou 198 kW (269 ch). La charge utile peut atteindre 1 758 kg3 dans le modèle fourgon, et la vaste gamme totalise 25 variantes de fourgon, double cabine dans les styles de carrosserie fourgon et châssis-cabine avec plusieurs longueurs et hauteurs de toit, ainsi que des GVM de 3, 5 à 4,25 tonnes.
e-Transit a également le Fonction ProPower intégrée de Ford (1 300 €), qui fournit jusqu’à 2,3 kW dans la cabine et l’espace de chargement pour brancher les outils et l’équipement pendant que vous travaillez.
Le Ford e-Transit est proposé avec un niveau de finition unique Trend, et tous les véhicules ajoutent des spécifications plus élevées que le modèle diesel équivalent. Il comprend en standard le Système d’infodivertissement SYNC 4 contrôlée par un Écran tactile de 12 poucesla Système de navigation connecté Ford 5qui peut planifier l’itinéraire le plus efficace et mettre à jour les conducteurs sur la recharge en direct, le trafic et la disponibilité du stationnement, ainsi que Portée intelligente pour afficher une distance plus précise au point de décharge. Commande vocale améliorée, disponible avec Alexa intégré, aide les conducteurs à obtenir les informations dont ils ont besoin sans quitter la route des yeux.
De plus, tous les e-Transit incluent un Norme de modem FordPass Connect 7 permettant une connectivité active avec l’écosystème Ford Pro et les mises à jour logicielles Ford Power-Up pour offrir des fonctionnalités et des avantages supplémentaires. Les clients bénéficient également d’un abonnement à vie à FordPass Pro 8 ou Ford Pro Telematics Essentials 9 et de accès au Réseau de Recharge pendant un an. Les clients de la flotte bénéficient également d’un an d’accès gratuit à Ford Pro E-Telematics.
Le e-Transit a reçu le prix Gold Award de l’autorité indépendante de sécurité des véhicules Euro NCAP pour sa suite de systèmes d’aide à la conduite. Les technologies disponibles comprennent l’assistance précollision avec détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation, le système d’information sur les angles morts avec avertissement et assistance de sortie de voie, l’alerte de voie, l’assistant de maintien et de franchissement de voie, l’assistant de freinage en marche arrière, qui utilise une caméra et des capteurs pour détecter les piétons, les cyclistes et les obstacles statiques ou la caméra 360º.
Ford Pro offre un intervalle d’entretien d’un an avec kilométrage illimité et un Garantie de 8 ans ou 160 000 km sur tous les composants électriques haute tensionqui comprend une couverture en cas de dégradation excessive, ainsi qu’un forfait d’assistance routière d’un an pour les véhicules électriques comprenant une charge de récupération.
Nous avons testé une variante de fourgon L4H3 avec le moteur d’entrée de 184 ch pendant environ 70 km sur tous les types de routes et de pistes et le fourgon roule assez rapidement. Le plus remarquable est le couple instantané de 430 Nmbien que le système limite un peu la livraison pour économiser de l’énergie. J’ai parcouru ces 70 km avec seulement un quart de batteriece qui signifie que l’autonomie est très proche de celle déclarée.
Il a trois modes de conduite sélectionnable : Normal, écho et glissant Oui Deux modes de changement de vitesse, mode D et mode L avec une plus grande rétention lorsque le pied est levé de l’accélérateur.
c’est une camionnette très confortable à conduireavec très bonne maniabilité compte tenu de sa taille. Il ne manque pratiquement de rien en termes d’équipement pour le quotidien et dispose de beaucoup de solutions pour laisser des objets dans l’habitacle ainsi que des prises USB et autres. Très complet.
Les premiers véhicules de production sont récemment sortis de l’usine de Kocaeli, en Turquie, avec 5 000 commandes clients reçues avant le début de la production. Le prix de lancement est de 70 170 € pour la version Châssis Cab et de 71 270 € pour les versions fourgon..
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
