Ford Puma Gen-E | Cars.net News

Le Ford Puma Gen-E: la nouvelle version électrique du SUV populaire

Le Ford Puma est l’un des grands succès de Ford en Europe depuis sa relance en 2019. Maintenant, ce SUV compact fait le saut à l’électrification totale avec l’arrivée du nouveau Ford Puma Gen-E, une version 100% électrique. Cela cherche à maintenir tout ce qui a rendu le modèle populaire: conception attrayante, bon comportement dynamique et prix compétitif.

Même design, avec des clinages électriques

Esthétiquement, le Puma Gen-E maintient les lignes sportives que nous connaissons déjà sur le modèle de combustion, bien qu’avec certains éléments distinctifs qui trahissent sa nouvelle condition électrique. Le grill avant complètement fermé inspiré par la Mustang Mach-E, lui donne non seulement un aspect moderne, mais améliore également l’aérodynamique.

D’autres détails spécifiques incluent de nouveaux designs de pneus jusqu’à 19 pouces plus efficace ou sportif selon l’arrivée, et un logo «puma» vierge à l’arrière accompagné d’un diffuseur spécifique… Et sans s’échapper des sorties, bien sûr.

Intérieur renouvelé et technologique

La cabine a été entièrement mise à jour pour s’adapter à sa nouvelle identité. Le plus évident est la relocalisation du levier de vitesses maintenant situé dans la colonne de direction. Cela libère l’espace dans le console centrale, qui propose désormais une plate-forme de chargement sans fil et plus creuse pour les objets.

Le tableau de bord est présidé par un écran numérique double: 12,8 pouces pour l’instrumentation et 12 pouces pour le système multimédia avec Sync 4, compatible avec Apple CarPlay, Android Auto Wireless and Voice Commandes via Alexa.

Carrés arrière et coffre

Dans les sièges arrière, l’espace n’est pas le point fort du Puma Gen-E. Les gens hauts trouveront quelque chose juste le trou pour les genoux et la tête, surtout parce que le sol est plus haut pour abriter les batteries. Cependant, il est suffisant pour les adultes de stature standard, avec un carré central réservé aux enfants ou des parcours courts.

Le tronc est l’une des grandes surprises: 523 litres de capacité. Si nous ajoutons le double fond appelé megabox avec 145 litres supplémentaires, lavables et avec drain. Idéal pour transporter des objets humides ou sales. De plus, un trunk avant 43 (Frunek) parfait pour enregistrer les câbles de chargement.

Moteur, batterie et autonomie

Le Puma Gen-E équipe un moteur électrique avant 168 HP (123,5 kW) et un couple de 290 nm, alimenté par un 43 kWh batterie utile au lithium. Selon le cycle WLTP, offre jusqu’à 376 km d’autonomie qui peut dépasser 500 km en ville.

Le charge rapide dans le courant direct, il atteint jusqu’à 100 kW qui permet de se produire 10 à 80% en environ 25 minutes. Gué approbation une consommation de 13,1 kWh / 100 km pour la version de base et 13,7 kWh / 100 km pour la version premium. Dans des conditions réelles, et selon l’environnement, ces valeurs peuvent augmenter considérablement, en particulier à des vitesses élevées.

Une voiture agile et amusante

Malgré le poids supplémentaire de la batterie (environ 300 kg de plus que le modèle de combustion), le Puma Gen-E maintient le dynamisme qui a rendu le modèle populaire. La direction est précise, le passage par courbe est rapide et la suspension est bien raffinée, offrant un bon réconfort sans sacrifier l’agilité. Il maintient des caractéristiques similaires à la combustion Puma, une voiture avec un comportement agile et dynamique mais admet aussi une conduite plus silencieuse au jour le jour. À cet égard, j’étais très léger comme léger et le bien peut être présent sur la route, avec peu d’équilibrage du corps et des réactions rapides.

Ford Puma Gen-E Prix

La Ford Puma Gen-E partie de 30 150 euros avec des réductions sur la marque. La version premium coûte 32 450 euros et l’édition sonore la plus équipée atteint 35 160 euros. Avec l’aide du plan Moves III et du flatteur, le prix peut descendre au 23 500 euros.

Un équilibré et avec beaucoup de sens

Le Ford Puma Gen-E n’est pas révolutionnaire, mais c’est une proposition très logique pour ceux qui recherchent un électrique compact, bien équipé et une marque de trajectoire. Il se distingue par sa conception attrayante, un coffre très polyvalent, une technologie mise à jour et un comportement dynamique amusant. Son autonomie n’est pas l’un des plus élevés du segment, mais sa faible consommation en ville et le prix compétitif en font une excellente option pour les jours. Une alternative urbaine à la saveur européenne qui plante des propositions asiatiques sans renoncer à la personnalité de Ford.

Et voici la source pour plus d’infos.

Gabriel Durand

Rédacteur, Auteur, Journaliste | Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

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