Suzuki revient à l’Andalucía Sunshine Tour en tant que l’un de ses sponsors et profite de l’un des événements équestres les plus importants au monde pour présenter son gamme hybride et sa transmission intégrale intelligente AllGrip. A cette occasion, les protagonistes ont été la Suzuki S-Cross, Vitara et l’emblématique Jimny, un véritable 4×4 qui depuis deux ans n’est commercialisé qu’en version commerciale.
Gamme 4×4 durable
Suzuki est la seule marque automobile qui met à la disposition du client 4 systèmes de transmission intégrale différents: AllGrip Auto, AllGrip Select, AllGrip PRO et E-Four. De plus, toute la gamme Suzuki présente une certaine forme d’hybridation – du MHEV dans l’Ignis au PHEV dans l’Across – et tous sauf le modèle Swift Sport et Swace peuvent être équipés de systèmes de traction intégrale intelligents AllGrip.
Les innovations les plus récentes de la gamme portent sur la S-Cross renouvelé et le nouveau Vitara Strong Hybrid. Dans les deux cas, avec des versions hybrides qui permettent de rouler quelques kilomètres en mode tout électrique. De ce fait, ils bénéficient d’une faible consommation et de l’Eco label.
Lors de l’événement j’ai pu conduire le S-Cross Hybrid avec 116 CV sur route, c’est une puissance combinée juste mais suffisante pour des trajets confortables et efficaces. Ici vous pouvez lire le test du S-Cross MHEV réalisé par Jaume Gustems.
Cette nouvelle version hybride combine le même moteur que le Vitara, un 1.5 de 102 ch avec le moteur électrique de 24,6 kW (33,4 ch). Dans les finitions S2 et S3, vous pouvez commander le système de traction intégrale qui améliore considérablement l’adhérence à la fois sur l’asphalte et hors de celui-ci. Les bonnes performances de la traction AllGrip contre le sable mou et les terrains accidentés que nous avons pu voir au volant du Vitara et, surtout, avec le Suzuki Jimny, un véritable « jouet » avec lequel profiter de la conduite tout-terrain grâce à sa boîte de vitesses. Ici vous pouvez voir le test vidéo de Jaume’s Jimny au Maroc.
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La première électrique de Suzuki en 2024
Suzuki poursuit son engagement envers l’électrification. Fin janvier, ils ont annoncé depuis le Japon leur objectif d’être neutre en carbone d’ici 2050. Pour y parvenir, ils ont d’abord proposé d’avoir un autonomie tout électrique en Europe, en Inde et au Japon d’ici 2030 et certaines usines avec des émissions réduites à 50% en 2035.
Jusqu’à la fin de 2024, nous ne saurons pas quelle sera la première voiture électrique de Suzuki. Ce sera un VUS de 4,3 mètres basé sur le concept-car électrique eVX présenté en première mondiale à l’Auto Expo 2023, à Delhi (Inde) en janvier. A partir de 2024 d’autres modèles électriques suivront.
livraisons immédiates
Il Président de Suzuki Motor Ibérica, Juan López Frade, a profité de cette rencontre avec des journalistes pour parler de la situation du marché et de ce qui s’en vient. La première chose qu’il nous dit, c’est qu’au mois de février, ils ont eu de nombreuses immatriculations mais « parce que le début de 2022 a été très mauvais, c’est pourquoi je pense que nous terminerons l’année sans dépasser 850 000 unités sur le marché total ». Et comme la plupart des constructeurs, chez Suzuki, ils ont également dû augmenter les prix « en raison de la hausse du prix des matériaux », une situation qui a conduit les marques à réaliser des profits record.
Le manque de stock et les longues livraisons ont pratiquement éliminé les offres et les remises, mais cela ne sera pas maintenu longtemps. « On commence à avoir des stocks, les gens vont acheter moins du fait de la hausse des taux d’intérêt et on va revenir aux offres. Les avantages ne seront pas aussi élevés qu’en 2022 »précise.
Ce qu’il confirme, c’est qu’aujourd’hui ils ont livraison immédiate pour le Vitara et le S-Cross (les modèles qui sont fabriqués en Hongrie). Pour ce qui vient du Japon, ils espèrent que la production sera régulée dès le mois d’avril puisqu’il a été décidé de donner la priorité à l’Europe, qui est celle qui a le plus souffert du manque de stock ces derniers mois. « Nous aurons suffisamment de produit et en été nous aurons des livraisons standardisées »Expliquer.
Ce que Suzuki pense de l’Espagne
Il y a quelques semaines, l’Association nationale des constructeurs d’automobiles et de poids lourds (Anfac) organisait son forum « Mobilité pour tous », au cours duquel s’est manifestée l’inquiétude du secteur quant à l’avancée de la réglementation Euro 7, aujourd’hui débattue en L’Europe à l’idée qu’elle entre en vigueur en janvier 2025. « C’est fou parce que l’investissement doit viser à respecter l’interdiction des moteurs thermiques en 2035. J’espère que ce sera reconsidéré car au final c’est le client qui va payer ». « Nous restreignons la capacité de mobilité d’une partie très importante de la population et non seulement l’accès au véhicule neuf, mais aussi à celui d’occasion car il va aussi monter en prix », poursuit-il.
Il a également fait référence à interdiction de vendre des véhicules thermiques en 2035, même si pour le moment cet accord est en « attente » car pour la première fois la Commission européenne n’a pas signé une décision du Parlement. « Je ne parierais pas sur la disparition du moteur thermique et s’il n’est finalement pas interdit, Suzuki aura un plan B. » Selon López Frade, « nous sommes dans une situation compliquée car les décisions sont prises sur un secteur stratégique sans consulter les personnes réellement impliquées ». Pour l’instant, d’après ce qu’il nous dit, ils n’ont aucun projet sur le hydrogène (bien qu’il soit détenu à 5% par Toyota, qui progresse dans la pile à combustible) et ni sur carburants synthétiques.
Et nous concluons avec 20e anniversaire de Suzuki en tant que distributeur en Espagne depuis sa création en mai 2003 et le célèbre avec le Suzuki Vitara en tête des ventes de la gamme, suivi du Swift et du S-Cross. Si le rythme actuel des immatriculations se maintient, elle pourrait clôturer l’année avec 7 000 unités, son objectif fixé pour 2023.
