L’industrie automobile fait le pas vers le monde électrique, sans retour en arrière. Chose qui sera définitive puisqu’en Europe à partir de l’année 2035 la vente de véhicules à moteur thermique sera interdite.
D’ici là, les fabricants continueront de développer la technologie pour arriver le mieux préparé possible. Cependant, au rythme où progresse l’industrie automobile, il est fort probable que nous pourrons profiter de nombreux modèles avec conduite autonome, le plus tôt possible.
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Nuro, marque spécialisée dans ce type de véhicule et dans les livraisons du dernier kilomètre, a levé 600 millions d’euros dans sa dernière recherche d’investisseurs. Ce tour de table, mené par Tiger Global Management (auquel participe Toyota, via Woven Capital), a permis à Nuro d’atteindre plus de 7 500 millions d’euros, une belle avancée, si l’on tient compte du fait que les années précédentes sa valeur était d’environ 4 300 millions euros.
Les startups de voitures autonomes accélèrent la collecte de fonds pour développer et commercialiser les technologies nécessaires à la réalisation de leurs projets, bien que ce soit un processus long qui nécessite des partenariats avec d’autres grandes entreprises. En ce sens, Nuro a confirmé son union avec Google Cloud, matérialisée par un contrat de cinq ans, qui assure un avenir dédié à la conduite autonome et à la gestion des données.
Google Cloud a déclaré que l’intention est d’aider Nuro à optimiser la façon dont ils livrent aux détaillants et aux autres entreprises. L’objectif de ce projet est de transformer le commerce local.
Pour cela, ils ont le R2, un véhicule conçu et construit spécifiquement pour la livraison sur les routes locales. La National Highway Traffic Safety Administration a approuvé en février la mise en circulation de 5 000 de ces petites voitures en deux ans.
L’entreprise n’a pas encore donné de données officielles sur le nombre de véhicules qu’elle a en circulation aujourd’hui, mais on sait que la R2 a été, en phase de test, dans certaines villes des États-Unis, comme Houston, Phoenix ou Mountain View.
Le concept de ce véhicule est simple. C’est un modèle électrique, sans volant ni sièges, totalement autonome, dont l’espace est organisé pour contenir des colis de toutes sortes. Ses mesures sont de 2,75 mètres de long sur 1,30 mètre de large, et sa structure lui permet d’absorber de l’énergie en cas de collision frontale.
Sa vitesse maximale est de 50 km/h et il a une capacité de batterie de 31 kWh. La sécurité n’est pas compromise avec les piétons, car Roush a conçu un système de protection qui modifie votre conduite pour devenir le « véhicule voisin idéal » et éviter les accidents potentiels.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
