Pour une raison étrange que nous ne comprenons pas encore très bien, à l’ère de l’écologie, du respect de l’environnement et des voitures « écolo », la réalité est que les voitures deviennent plus grosses, plus lourdes et plus inefficaces. La domination absolue des modèles SUV est, bien sûr, à l’opposé de l’efficacité.

Le géant coréen Hyundai estime cependant que l’avenir passe également par le maintien dans sa gamme de modèles urbains, utilitaires et compacts, c’est-à-dire les plus petits du catalogue, qui continueront à être commercialisés pendant au moins une nouvelle génération.

Cela a été confirmé par le chef du constructeur en Europe, Michael Cole, qui, profitant des débuts du nouveau Hyundai KONA, s’est entretenu avec le magazine britannique Autocar et a annoncé les plans de l’entreprise pour lancer de nouvelles générations de ses i10, i20 et modèles i30.

Cette annonce intervient précisément à un moment où d’autres grands constructeurs commencent à éliminer progressivement les voitures compactes et sous-compactes de leurs gammes, en se concentrant principalement sur les modèles SUV et les segments supérieurs qui, sans surprise, laissent plus de marge bénéficiaire.

« Nous planifions ce que nous aurons sous le KONA à long terme. Pour l’instant, les i10, i20 et i30 sont toujours dans nos plans, même pour une nouvelle génération. Nous ne voulons pas perdre de clients ni ne voulons abandonner tout groupe de clients, nous avons donc Que penser de ces acheteurs i10, i20 et i30 », a déclaré Cole.

Hyundai i10 2023

Inévitablement, ces modèles devront être électrifiés sur la route pour répondre aux réglementations strictes en matière d’émissions, et tôt ou tard, ils devront éventuellement devenir des véhicules 100 % électriques.

Et en parlant de réglementation sur les émissions, il est fort probable qu’elle signifie également la condamnation à mort de la grande Hyundai i30 N, la version sportive de la compacte coréenne, qui n’aura très probablement pas de nouvelle génération.

Bref, le plus probable est que le règlement Euro 7 augmente significativement le prix des voitures et mette fin aux modèles les plus petits, qui sont les moins chers et les moins rentables pour les constructeurs, ce qui est un vrai non-sens, puisque ce sont les l’option la plus rationnelle et même la plus efficace.

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