Hyundai Kona contre Renault Symbioz, compactage des hybrides compacts

Hyundai Kona et Renault Symbioz sont deux des propositions les plus intéressantes parmi les VUS compacts. Les deux offrent un espace important pour les passagers et les bagages, un équipement moderne et des moteurs hybrides très demandés sur le marché.

Le Kona va encore plus loin, car il est également proposé dans cette nouvelle génération avec deux variantes entièrement électriques. De son côté, le Symbioz présente un système d’infodivertissement basé sur Android Automotive et très facile à utiliser. Il ne reste plus qu’à comparer ces deux modèles pour découvrir leurs similitudes et leurs différences.

À l’étranger

Le Hyundai Kona a gagné en centimètres dans sa deuxième génération : il mesure 4,35 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,58 mètre de haut, se rapprochant du Tucson, plus grand. Son design futuriste se distingue par une bande LED lumineuse horizontale à l’avant. Les versions électriques se démarquent par des détails « pixélisés » inspirés de la famille Ioniq. Son profil sculpté et sa finition sportive ajoutent une touche dynamique avec des inserts spécifiques.

D’un autre côté, développé sur la base du Captur, le Renault Symbioz semble être un mélange de SUV et de familial. Avec ses 4,41 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,57 mètre de haut, il arbore un aspect sobre et musclé, avec des bords arrondis et des proportions équilibrées. Les phares avant à LED sont reliés par une calandre noire avec un effet 3D, tandis que l’arrière est défini par des lignes horizontales et un hayon généreux, également pratique pour le chargement.

À l’intérieur

À l’intérieur, le Kona impressionne avec un tableau de bord inspiré de l’Ioniq 5, comprenant deux écrans de 12,3 pouces côte à côte, des commandes physiques bien disposées et un levier de vitesse déplacé vers la colonne de direction pour libérer de l’espace dans la console centrale. Les sièges, fins et dotés d’une fonction de relaxation, améliorent l’habitabilité et sont garnis de matériaux écologiques. Le coffre offre une capacité de 466 litres. L’électrique dispose également d’un coffre avant de 27 litres.

En revanche, dans la Renault, l’agencement rappelle celui de la Clio et du Captur, avec des matériaux de meilleure qualité à mesure que le niveau de finition augmente. L’écran vertical de 10,2 pouces est équipé d’Android Automotive, tandis que l’instrumentation numérique mesure 10,3 pouces.

Les toits panoramiques Solarbay avec opacité réglable électroniquement sont frappants. Le siège arrière coulissant permet de moduler l’espace, faisant passer la capacité du coffre de 492 à 624 litres et atteignant jusqu’à 1 582 litres avec les sièges rabattus.

Moteurs

Hyundai propose une large gamme de moteurs. On commence avec le moteur essence turbo 1,0 litre (non électrifié) offrant une puissance de 100 ch (avec une boîte manuelle à six vitesses) et 138 ch avec une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses. Le moteur 1,0 litre de 100 ch est également disponible en version hybride léger, tandis que le moteur 1,6 litre de 129 ch est uniquement disponible en version hybride essence (avec une boîte automatique à double embrayage et six vitesses).

Ensuite, il existe deux versions électriques : une avec une batterie de 48,6 kWh et 135 ch (autonomie annoncée de 380 km en cycle WLTP) et une autre à longue portée de 64,8 kWh et 204 ch, offrant une autonomie allant jusqu’à 510 km. La vitesse de charge atteint 100 kW dans le cas du modèle avec la plus grande batterie.

Le Renault Symbioz peut être équipé d’un moteur hybride léger turbo 1,3 litre de 140 ch avec une boîte manuelle à six vitesses et d’un nouvel hybride complet de 160 ch avec une transmission automatique à quatre rapports.

Prix

La Hyundai Kona est proposée à partir de 29 790 euros pour la version 1.0 de 100 ch sans électrification, tandis que l’hybride léger démarre à 30 540 euros et l’hybride complet à 33 540 euros. L’électrique, quant à elle, est disponible à partir de 37 950 euros.

Le Renault Symbioz débute à 28 650 euros pour l’hybride léger, tandis que le prix de la version hybride complète la plus abordable est de 31 240 euros.

Et voici la source pour plus d’infos.

Rédacteur, Auteur, Journaliste |  Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

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