Le coup d’envoi officiel du chantier de la 3e ligne de métro de Toulouse, qui doit relayer Colomiers à Labège, sera donné le 15 décembre près des Sept-Deniers. C’est parti pour six ans de travaux selon le calendrier prévu.
Le jour J approche pour la 3e ligne de métro de Toulouse qui doit relier fin 2028 Colomiers à Labège en passant par la gare Matabiau. Après deux ans de travaux préparatoires, Tisséo Collectivités, l’autorité organisatrice des transports en commun de l’agglo, s’apprête à donner le coup d’envoi officiel du chantier. Selon nos informations, l’aura de départ maximale se situe le 15 décembre, à 10 heures, avec le puits d’aération Canal latéral, une zone où des prémices de travaux sont apparentes entre la rocade et le canal latéral, près de l’échangeur des Minimes et du Stade Toulousain.
Le marché de ce puits prévu aussi pour les secours, avec ceux du puits Launaguet et de la voie d’accès au garage atelier à l’ancienne déchetterie Daturas des Sept-Deniers, ont été passés il y a quelques mois. Ils étaient programmés les premiers. Ce qui permet à Tisséo, qui n’a pas souhaité communiquer aujourd’hui, de tenir l’échéance de fin 2022 annoncé lors du vote de l’avant-projet en juin 2021.
incertitude financière
En cette fin d’année, le projet de transport communal, qui est au centre de deux élections municipales, en 2014 et en 2020, est à une étape décisive. La veille du coup d’envoi des travaux, le 14 décembre, Tisséo va approuver les marchés du creusement du tunnel de la partie centrale du tracé et du viaduc de la partie aérienne entre Montaudran et Labège. Les autres tunnels seront à l’ordre du jour du conseil syndical de février. Le temps que les entreprises s’installent, en peut estimer que le gros des travaux débutera dans trois ou quatre mois. « Le chantier le plus important de l’histoire de Toulouse », comme le qualifie Jean-Luc Moudenc, le maire, en juin 2021 démarre donc.
Pour les Toulousains, cela signifie d’abord quatre années difficiles en raison des travaux qui vont perturber les déplacements. François-Verdier sur les boulevards, Bonnefoy, l’Ormeau par exemple s’annoncent d’ores et déjà comme des points noirs. De 2023 à 2026, une quarantaine de sites fonctionneront simultanément. Avant une décrue avec l’aménagement des stations et les essais. C’est dire l’ampleur du projet qui donnera vie à la plus longue ligne de métro en France hors Grand Paris.
Le coût de la 3e ligne, qui continue de provoquer les détracteurs de l’opposition municipale et métropolitaine, vient d’être réévalué à 3 milliards d’€, soit 300 M€ supplémentaires, sous l’effet de l’inflation. Le prix de l’énergie, notamment de l’électricité pour faire marcher les lignes A et B, fait toujours malgré une incertitude majeure sur l’autofinancement et donc l’équilibre budgétaire global de la 3e ligne. Dans ce budget prévisionnel, assuré au trois quarts par l’emprunt, plus d’un milliard est consacré au chantier lui-même. Un montant sans fin à Toulouse.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
