Kimera K39 : un partenariat avec Koenigsegg et son V8 de 1 000 ch

Le Kimera K39 : quand la conviction devient réalité

La conviction est plus qu’un rêve. C’est ce qui définit le Chimère K39 supercar née de la philosophie de l’entreprise italienne avec une vision de ce que signifie transformer l’impossible en réalité. L’intention est de créer un véhicule capable de surmonter la nostalgie et la fausseté, sans réduire les performances grâce à son moteur V8.

Ce modèle a un air de Ferrari F40, même s’il ressemble aussi à la légende Jeu Lancia Beta Montecarlo Turbo que l’entreprise turinoise menait au Championnat du Monde d’Endurance au début des années 80. La meilleure chose à propos de ce remake est qu’il est une version street et une version compétition, pour commencer à gravir Pikes Peak en 2027.

Battement et rugissements en V8

Laissant de côté l’esthétique époustouflante du Kimera K39, à l’intérieur des battements d’un Moteur V8 biturbo de 5,0 litres Conçu sur mesure par une vieille connaissance de supercar. Koenigsegg est chargé de proposer ce bloc à il atteint 1 000 ch de puissance et 1 200 Nm de couple maximum trouver une réponse et une précision difficiles à égaler.

Plus qu’une alliance technique, la collaboration entre les Italiens et les Suédois représente la rencontre de deux visions totalement indépendantes de la voiture, avec une ingénierie sans compromis et une innovation motivée par l’émotion comme élément essentiel de la performance.

Il se situe un peu loin des autres modèles du constructeur Ängelholm, même si le à peine 1 100 kilogrammes de poids Ils permettent à ce modèle d’effectuer d’excellentes performances dans toutes sortes de situations, grâce à des lignes aérodynamiques très marquées.

Le Kimera K39 est fabriqué en fibre de carbone et possède un design et surfaces conçus pour la beauté et la fonctionnalité. La partie avant dirige le flux d’air avec des solutions avancées, tandis que la partie arrière combine volumes et éléments sculptés, sans oublier son grand becquet.

Les quatre phares ronds divisés en deux permettent d’avoir une vue dégagée sur ce qui se trouve devant, et de là, on peut voir sa calandre, également séparée, et Cela nous rappellera probablement n’importe laquelle des BMW d’antan avec le logo signature de Cuneo au milieu.

Sur le capot, vous pouvez voir un slot d’imposition, qui améliore le refroidissement du V8 la même chose se produit avec les ouïes latérales, avec un séparateur avant qui redirige l’air vers l’extérieur, le dirigeant vers les énormes prises d’air situées juste devant les roues arrière.

C’est de côté que l’on aperçoit sa silhouette, très abaissée et allongée, à l’image des légendes de l’endurance, même si le but est d’améliorer l’efficacité. En faisant quelques pas supplémentaires, vous pourrez distinguer le un énorme diffuseur avec une double sortie au milieu de forme rectangulaire, avec des pilotes ronds et le lion ailé à gauche.

Une peinture au ton rouge très marqué est ajoutée à la fibre de carbone, tandis que la ligne centrale lisse apporte une touche différentielle qui nous rappelle également l’une des Alfa Romeo les plus légendaires de l’histoire. A cela s’ajoute le Jantes en aluminium usiné 20 et 21 pouces avec des pneus Pirelli Trofeo RS pour assurer une adhérence adéquate.

Le Kimera K39 est autorisé à circuler légalement sur route, bien qu’il existe une autre version avec laquelle ils graviront le Pikes Peak en 2027. Il s’agit d’une caractéristique encore plus aérodynamique, avec son Superbe décoration Martini Racing qui rappelle certains des flux les plus étonnants de l’histoire de la compétition et de la Lancia Beta Montecarlo Turbo.

Avec un forfait conçu pour toucher le ciel dans cette course en montagne, vous avez le choix de énorme aileron arrière et plateau avant très saillant. L’objectif est de maximiser la vitesse et l’accélération dans les virages, ce qui est également assuré par le même moteur Koenigsegg.

Un autre changement pour la version route est le diffuseur, avec plus de travail pour adhérer à l’asphalte, et il en va de même pour les pneus, qui ont un design plus fermé pour permettre au flux d’air d’être dirigé vers l’arrière et l’aile pour faire le reste.

L’un des mythes du WRC, on sait bien ce que c’est que de profiter de bêtes comme les Italiens dans une épreuve comme celle-ci. une telle personne Walter Röhrl double champion du monde après avoir remporté le titre en 1980 et 1982, il explique ce que signifie l’épreuve américaine, ce qui réaffirme sa magie et pourquoi Kimera y participe : « La course de Pikes Peak a été l’une des plus intenses que j’ai jamais vécues. Je me sentais parfaitement avec une voiture de 640 CV qui devait être poussée à l’extrême sur 20 kilomètres et le parcours n’était pas génial.

Le Kimera K39 est fabriqué pour la rue en quantités très limitées, on parle de 50 à 100 unités, dont certaines ont déjà été vendues pour un prix qui oscille autour de 2 millions d’euros. Quant à la piste de Pikes Peak, également à vendre, il n’en existe que 10 dans le monde.
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Gabriel Durand

Rédacteur, Auteur, Journaliste | Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

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Gabriel Durand

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