La Koenigsegg CC850 est une supercar de 1385 CV qui a un prix en Espagne de 3,5 millions d’euros. Une voiture fabriquée à la main en Suède dont seulement 70 exemplaires seront fabriqués et ils sont tous déjà vendus.
Son design est clairement inspiré du premier Koenigsegg datant de 2002, le CC8S.. Une voiture qui à son époque est devenue le tramway le plus puissant du monde avec 855 CV. La grande différence est que le nouveau modèle, le CC850, a presque deux fois plus de puissance.
Pour célébrer les 20 ans de l’entreprise en 2022, la firme suédoise a dévoilé le CC850. Ce ce huit cinquante. CC8 pour ce premier Koenigsegg et 50 pourquoi seulement 50 unités seront fabriquées et pourquoi en 2002 Christian von Koenigsegg a également célébré son 50e anniversaire. Telle a été la demande que finalement 70 unités seront fabriquées.
Koenigsegg CC850 avec 1385 ch
Le nouveau CC850 est propulsé par un moteur V8 biturbo de 5 litres qui déclare 1 185 CV et 1 385 CV à 7 800 tr/min si nous utilisons de l’éthanol E85. Dans le même temps, il annonce 1 385 Nm à 4 800 tr/min et un poids de seulement 1 385 kilos. Notez que nous parlons de 1 kilo par cheval-vapeur et d’un kilo par newton mètre. Pour se mettre en situation, une Bugatti Chiron déclare 1 500 CV, mais elle pèse au contraire 2 070 kilos à vide… Avec les liquides, la Bugatti dépasse les 2,2 tonnes.
Le jeu de freins est composé de disques de 410 mm de diamètre à l’avant avec étriers à 6 pistons et de 395 mm à l’arrière avec étriers à 4 pistons. Dans la partie inférieure de son châssis, il dispose d’un aérodynamisme actif et sur le capot arrière un becquet escamotable 100% escamotable. Tout cela en faveur de rester le plus fidèle possible au design du CC8S.
Ses dimensions sont très compactes. Avec une longueur de 4,36 mètres, une largeur de 2,02 mètres et une hauteur de 1,12 mètres. La bataille est de 2,7 mètres et pour l’aiguille de l’échelle à 1 385 kilos.
Le Koenigsegg CC850 a un prix de 3,5 millions
Comme dans le CC8S, le nouveau CC850 intègre les portes avec ce système d’ouverture que seule Koenigsegg propose appelé. Ainsi que le toit rigide amovible. Comme les dernières créations de la firme d’Ängelholm, elle possède l’Autoskin. Le système qui vous permet d’ouvrir à distance tous les compartiments et portes en même temps avec la télécommande. Le Koenigsegg CC850 a un prix de 3,5 millions d’euros.
Son châssis offre différents réglages de dureté sur simple pression d’un boutonainsi qu’un système qui tente à tout moment de maintenir la voiture aussi à plat que possible sur le sol, empêchant l’essieu avant de s’enfoncer lors d’un freinage brusque, et en même temps, l’essieu arrière de s’enfoncer lors d’une accélération à fond.
Mais l’élément le plus surprenant de l’ensemble est la boîte de vitesses. Il est manuel et automatique à la fois. Un système qui cherche à simuler au maximum l’effet d’une boîte de vitesses manuelle et qui s’active en appuyant sur la pédale d’embrayage et utilisez le levier.
Il reçoit le nom d’ESS ou Engage shift system. Un système qui, comme son nom l’indique, cherche à vous impliquer encore plus dans la conduite. Pagani a lancé son dernier modèle, l’Utopia à transmission manuelle compte tenu des demandes de ses clients. Koenigsegg avait également reçu les mêmes retours de ses clients et a donc suivi cette voie. D’une part, il s’agit d’une boîte manuelle à six rapports, et d’autre part, si vous placez le levier en position « D » ou Drive, alors vous activez le mode automatique à neuf rapports.
Un autre clin d’œil au monde analogique se trouve dans le tableau de bord. Véritables indicateurs mécaniques du bien comme sur une bonne montre suisse. Une bénédiction dans un monde plein d’écrans pour pouvoir profiter de vraies aiguilles à l’intérieur d’une sphère circulaire.
Bref
La Koenigsegg CC850 est un exemple de l’excellence offerte par la firme suédoise dans toutes ses créations. Une démonstration de la puissance technologique apportée par l’équipe humaine dirigée par Christian von Koenigsegg, notamment pour sa surprenante boîte de vitesses qui offre la possibilité de fonctionner en mode automatique et en mode 100% manuel.
