La transition vers la mobilité électrique ébranle les fondements du monde automobile au point de mettre certains segments en danger d’extinction en Europe. Et les voitures utilitaires sont un bon exemple de cette tendance.

Mais ils ne sont pas les seuls à risque, loin de là. Les voitures de sport compactes, du moins telles que nous les avons connues jusqu’à présent, sont également vouées à disparaître.

Le motif? Les réglementations strictes en matière d’émissions signifient que leur coût de développement (et leur prix ultérieur) augmente, ce qui les rend moins attrayants pour les constructeurs et les conducteurs.

Sports compacts : électricité ou disparition

Cela dit, il semble clair que la seule façon de survivre est d’évoluer et d’adopter l’électrification, comme stratégie de réduction des émissions. Et il semble que ce soit la voie que Honda va suivre pour « sauver » la Civic Type R.

Hideki Kakinuma, l’ingénieur en chef derrière la conception du nouveau Type R, a eu une longue conversation avec Autocar. En plus de commenter les principales caractéristiques du nouveau modèle, il a souligné que l’environnement réglementaire rend de plus en plus difficile de penser à des voitures de sport comme la Type R :

« La poursuite de la neutralité carbone et les lois sur les émissions sont des limites très strictes. Le prochain Type R pourrait avoir un moteur thermique, mais ce sera très peu probable. »

« Sin embargo, la filosofía de este modelo va más allá de la cadena cinemática. Me refiero a la experiencia de conducción ya las emociones al volante. Todos estos son aspectos que también se pueden encontrar en un coche neutro en carbono, electrificado o equipado con nouvelles technologies ».

Kakinuma ne semble pas fermer complètement la porte à une version hybride rechargeable, mais étant donné que le Type R actuel restera en vente jusqu’en 2026 ou 2027 au moins, il semble qu’une électrique haute performance serait beaucoup plus probable .

Que font vos rivaux ?

En ce sens, Volkswagen a déjà tracé la voie. De Wolfsburg, il a été récemment annoncé que les voitures de sport de la saga GTI et R survivront en tant qu’électriques à l’avenir, et il semble que ce sort soit inévitable pour de nombreux autres rivaux.

Volkswagen Golf R 20 ans

Ce sera aussi le cas pour d’autres constructeurs, bien que nous soyons entrés dans une sorte de spirale du silence autour de ce segment par des marques qui ont, ou ont eu, autorité dans ce domaine.

Le badge GTI a déjà disparu sur Peugeot, remplacé par PSE, mais pour le moment il ne semble pas avoir envisagé de 308 PSE. La Renault Mégane RS disparaîtra et ne sera pas remplacée, car Alpine assumera le rôle de marque sportive (et électrique) au sein du groupe Renault.

De son côté, la Focus RS n’a pas eu de successeur (et n’en aura pas), tandis que la Hyundai i30 N n’est plus vendue sur certains marchés européens, même si Hyundai n’a pas complètement abandonné les modèles sportifs… loin s’en faut.

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