Parmi les constructeurs les plus engagés dans la course à l’hydrogène figure Toyota. La marque japonaise compte dans sa gamme de produits la Mirai, son fleuron électrique à technologie pile à combustible, et a déjà présenté la GR Corolla et la GR Yaris pour la compétition.

Ce dernier fera ses débuts en piste ce week-end au Ypres Rally Belgium. Juha Kankkunen, quadruple champion du monde WRC, sera au volant de la voiture de sport japonaise « verte ».

comme une voiture à essence

La Toyota GR Yaris H2 est essentiellement identique au modèle de production avec un moteur à essence. Le seul changement esthétique notable est la peinture extérieure bleue distinctive qui souligne la présence d’un groupe motopropulseur à hydrogène.

En fait, sous le capot se trouve le même moteur 3 cylindres 1.6 turbocompressé de la voiture de route, qui a été complètement converti pour utiliser l’hydrogène comme carburant. Oui, car le principe de fonctionnement de la GR Yaris H2 (ainsi que de la GR Corolla H2) est différent de celui de la Mirai.

Toyota GR Yaris H2

Si dans le fleuron de la firme orientale, l’hydrogène sert à produire de l’électricité, dans l’utilitaire et la compacte il a la même fonction que l’essence, avec l’avantage que les émissions de gaz d’échappement sont quasi nulles.

Cependant, il convient de noter que le moteur de la GR Yaris H2 (testé ces derniers mois dans la série de courses Super Taikyu au Japon et dans les 24 Heures de Fuji) a été légèrement modifié avec le renforcement du bloc moteur et un système de injection optimisée.

Toyota GR Yaris H2

Toyota (et d’autres) pousse l’hydrogène

Toyota n’a pas fourni de données précises sur le potentiel du moteur à hydrogène de la Yaris, mais a souligné que les performances sont pratiquement identiques à celles du moteur à essence. De plus, il faut le même temps pour faire le plein qu’une voiture normale à essence ou diesel.

C’est un fait que la marque japonaise croit fermement en ce type de carburant. Ces derniers mois, Toyota a formé une alliance avec Mazda, Subaru et Yamaha pour continuer à développer des moteurs à carburant alternatif, et des rumeurs ont émergé du Japon sur une éventuelle Prius avec un moteur hybride rechargeable à hydrogène qui arrivera en 2025.

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