Il semble qu’une nouvelle (et épique) bataille entre deux fabricants uniques de supercars, tels que Porsche et Lamborghini, approche. Bien sûr, cette fois, l’affrontement ne se jouera pas sur une route de montagne ou sur un circuit, mais hors asphalte.
Ainsi, alors que ceux de Sant’Agata Bolognese continuent de nous montrer les détails de la future Huracán Sterrato (qui sera présentée le 1er décembre), c’est désormais la firme de Stuttgart qui fait une annonce importante : la nouvelle Porsche 911 Dakar a terminé ses essais sur gravier, sable et neige.
Une annonce qui s’accompagne de deux autres détails importants. Le premier, le nom de la voiture, qui sera finalement Dakar (épreuve que la 911 a remportée en 1984) au lieu de Safari. Et la seconde, que la voiture de sport tout-terrain sera présentée le 16 novembre, au salon de Los Angeles.
Une voiture de sport capable sur tous les terrains
En plus de proposer quelques photos avec une voiture assez similaire à celle de série finale, Porsche précise également que la 911 Dakar a réalisé un programme d’essais intensif, avec plus de 500 000 kilomètres parcourus, dont 10 000 en tout-terrain, que ce soit sur les pistes tout-terrain de Weissach ou sur le circuit d’essai de Château Lastours dans le sud de la France.
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Pour ce faire, elle s’est appuyée sur le pilote polyvalent Romain Dumas, qui n’a eu aucun mal à utiliser la 911 Dakar comme s’il s’agissait d’une voiture de rallye. « Je savais ce qu’une 911 pouvait faire sur la route, mais j’ai été absolument étonné de voir à quel point la voiture se comportait sur ces pistes », a-t-il déclaré.
Bien sûr, les essais ont aussi eu leur dose respective de surfaces glissantes, sur la glace d’Arjeplog, dans le nord de la Suède. Sur cette scène, c’est Walter Rohrl qui occupait le devant de la scène. « La voiture est incroyablement amusante à conduire. Tout fonctionne avec précision et en douceur. Aucun client Porsche ne croira tout ce qui peut être fait avec ce véhicule avant de l’avoir conduit lui-même », a commenté l’ambassadeur Porsche.
Enfin, la 911 Dakar (bien sûr !) a dû affronter le sable du désert, ainsi que les dunes et les températures supérieures à 45 degrés, typiques du Maroc ou de Dubaï.
Pour le moment, Porsche n’a pas confirmé de nombreuses données techniques sur la voiture, au-delà de l’utilisation de pneus tout-terrain ou de l’inclusion d’un système ABS spécialement préparé pour fonctionner sur terre. Mais s’il sert de référence, il y a quelques jours, les deux prototypes tout-terrain de Porsche 911 qui ont escaladé le volcan Ojos del Salado au Chili disposaient du moteur boxer six cylindres 3.0 biturbo de 450 ch.
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