Bonjour, je m’appelle Robin. Dans cet article, nous allons évoquer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, :

La startup allemande ACM vient de présenter City One, une solution de mobilité conçue spécifiquement pour la ville. Les derniers lancements de ce format de voiture électrique low-cost sont pour la plupart de très petites voitures à carrosserie deux portes et deux places. De plus, il s’agit dans de nombreux cas de quadricycles légers fermés pouvant être conduits avec un permis cyclomoteur dès l’âge de 15 ans. Lisez les cas de la Citroën AMI ou de l’Opel Rocks-e.

A petit prix seul le Dacia Spring propose un format de voiture utilitaire électrique de plus grandes dimensions, avec une carrosserie 5 portes, 5 places, ainsi qu’une plus grande autonomie. Même ainsi, sans l’aide du plan MOVES III, le prix final monte en flèche.

À première vue, l’ACM City One présente un design rappelant celui du prototype Honda Element 2002, mais avec des dimensions presque semblables à celles d’une Kei-Car japonaise.

L’ACM City One, d’autre part, offre des dimensions extérieures très contenues, mais présente en même temps un Carrosserie 5 portes et un habitacle 4 places. Mais cela ne s’arrête pas là.

Quand nous le voulons, nous pouvons transformer le City One en fourgon. De sorte que en configuration 2 places il offre une capacité de 1450 litres. Il est même capable de charger une palette Euro.

Avant que quelqu’un demande, l’acronyme ACM ne correspond pas à l’Automobile Club de Monaco, institution qui utilise le même acronyme depuis le plus longtemps. Cette fois, ACM est pour Adaptive City Mobility.

Piles amovibles

Avec ce camion, nous pouvons transporter les batteries du garage à la maison pour les recharger dans n’importe quelle prise 220V.

L’une des solutions les plus surprenantes de ce service public d’électricité est la possibilité de changer les batteries. En ouvrant le hayon, sous le plancher du coffre se trouvent ce qui ressemble à 4 mallettes. Chacun d’eux est une batterie que vous pouvez retirer et prendre l’ascenseur pour recharger dans la buanderie.

Pour transporter ces batteries sous forme de bagage à main, la voiture dispose d’une sorte de brouette qui peut être montée et démontée pour rendre le trajet entre le garage et votre maison plus confortable.

Ce qui ressemble à des mallettes, ce sont les 4 packs de batteries de 2,5 kWh chacun qui se trouvent sous le plancher du coffre de la City One. Selon ACM, l’autonomie est de 240 kilomètres.

Dans une prise 220V comme celles que l’on a tous à la maison, il faut 8h pour recharger les batteries. Dans une prise de type triphasé, le temps de charge est réduit à 5 heures.

On parle de 4 batteries de 2,5 kWh, ce qui fait au total 10 kWh. Selon ACM, ils donnent au City One une autonomie théorique de 240 kilomètres. De plus, vous avez la possibilité de remplacer les batteries par d’autres qui sont déjà chargées, dans ce cas, vous pouvez effectuer toute la manœuvre en seulement 3 minutes.

Sa cabine modulable permet de profiter d’une voiture 4 places ou d’un fourgon 2 places avec 1450 litres de coffre qui permet également de charger une europalette.

Selon la marque, sa consommation est assez contenue, elle déclare en moyenne 10 kWh/100 km. Ce n’est pas en vain qu’il s’agit d’une petite voiture et qu’elle a apparemment une construction légère qui garantit un poids contenu.

En bref

Ce projet appelé ACM City One a le soutien de MAGNA. Il s’agira de voir s’il atteint enfin la phase de production.

La célèbre société d’ingénierie allemande MAGNA a collaboré au développement de l’ACM City One, quelque chose qui approuve ce projet avec solvabilité. Il s’agira de voir s’il atteint la phase de production et un jour nous pourrons le tester ici sur autos.net. Pour le moment, c’est une startup de plus avec de bonnes intentions et qui sur le papier semble une solution de mobilité intéressante conçue pour les grandes villes.

C’est tout pour cette fois, rendez-vous pour un prochain article de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à commenter cet article.

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