Adolfo Urso, ministre italien des affaires, a statué sur la fin de la vente des voitures à combustion interne en Europe à partir de 2035. Dans une interview avec Le cacheta rappelé la position du Gouvernement sur la transition automobile : non à l’électricité totale, oui à d’autres solutions, comme les carburants alternatifs et l’hydrogène.
Car « l’électricité n’est pas une religion, mais une technologie ». Et nous devons « avoir une approche neutre de son utilisation », donc l’exécutif a un plan pour éviter l’électricité totale.
à la recherche d’alliés
L’« arme » entre les mains du gouvernement est la clause de révision jusqu’en 2026, date à laquelle Bruxelles devra faire le point sur les progrès réalisés en matière de durabilité des carburants de synthèse. Si ces carburants s’avèrent zéro émission, le programme Fit for 55 peut être revu.
« Será un hito », afirma Urso, « para nosotros será un punto de inflexión. Además, para esa fecha tendremos una nueva Comisión Europea y un Parlamento Europeo renovado. Nos estamos preparando ahora con las alianzas adecuadas, porque sabemos que estamos en el lado C’est Correct ».
Concrètement, l’exécutif italien entend nouer des accords avec ses partenaires européens en vue du renouvellement des institutions européennes, prévu en 2024. L’objectif est de sensibiliser les autres États pour qu’ils adoptent la position plus souple de l’Italie, puis de la porter à Bruxelles et Strasbourg.
« Non à la dépendance vis-à-vis de la Chine »
Dans son discours, le ministre a assuré que l’interdiction de l’essence et du diesel serait « le résultat d’une vision myope, encore idéologique, qui ignore la réalité, comme si rien ne s’était passé entre-temps ». La principale crainte est qu’après sa dépendance aux énergies fossiles russes, le Vieux Continent devienne trop lié à la « technologie verte chinoise » et aux « terres rares ».
« Il faut avoir une vision plus adaptée à la réalité, la changer vraiment, innover sans détruire. Nous sommes absolument convaincus qu’il faut atteindre ces objectifs dans les délais impartis, mais il faut mieux échelonner les étapes et être plus flexibles dans la façon dont nous le faisons ».
L’appel est de rattraper les retards du passé et de « concentrer les investissements sur les technologies vertes et numériques : batteries, accumulateurs, semi-conducteurs, silicium carbone, intelligence artificielle et, bien sûr, le réseau électrique et les bornes de recharge ».
Ministre Matteo Salvini
devant double
Dans la même lignée qu’Urso se trouve Matteo Salvini, ministre des Infrastructures et des Transports. Il réitère sa position et soulève la question des alliances en Europe.
« Tout le monde s’inquiète pour la qualité de l’air et de l’eau et pour un environnement plus propre. Mais cela ne signifie pas licencier des millions de travailleurs et fermer des milliers d’entreprises. L’intégrisme idéologique du « tout électrique » est un suicide pour l’Italie et l’Europe et un cadeau pour la Chine . Tout ce que vous avez à faire est de regarder les chiffres des ventes pour 2022 », a expliqué Salvini depuis la chambre Palazzo Madama.
« L’électrification -a-t-il poursuivi- a besoin de temps, sans détruire un secteur. Aussi parce que l’électrique, ce n’est pas seulement la batterie. Pour arriver à ça et à la batterie, il faut creuser, polluer, exploiter l’Afrique et les continents eurasiatiques. Alors les partisans de la « tout électrique », soit ignorer les conséquences, soit agir de mauvaise foi.
« Je travaille avec les ministres des transports d’Allemagne et de Roumanie, avec qui nous sommes entièrement d’accord : nous avons besoin de plus de temps, de contributions financières et d’aide pour ceux qui veulent changer de voiture, qu’il faut encourager, et rénover leurs maisons au nom de efficacité énergétique Il est crucial d’avancer dans la transition, mais sans s’engager dans une dangereuse « voie de dépendance chinoise ».
