Bonjour, c’est Robin. Ci-après, nous allons explorer de sujet passionnant. Mettez votre ceinture, :
Le nouveau Mercedes-Benz Citan arrive avec un design plus moderne et dynamique que celui de la génération qu’il remplace. La calandre et les groupes avant ressemblent beaucoup à ceux des voitures particulières de la marque vedette.
Il s’agit d’un cas assez similaire à celui de la nouvelle Volkswagen Caddet. Un véhicule utilitaire qui a une version passagers et qui dans sa dernière évolution présente un design presque digne d’une voiture de tourisme. Si vous souhaitez connaître plus en détail le nouveau Volkswagen Caddy, vous pouvez cliquer sur ce lien pour voir le test vidéo.
Mercedes-Benz a fait savoir qu’au moment du lancement Il se déclinera en trois versions : le Van ou van, le Passenger Tourer et l’eCitan électrique. Ce dernier moteur électrique ne sera pour le moment disponible que pour la recharge, mais il n’est pas exclu qu’à court terme la motorisation électrique pour la carrosserie des passagers arrive également sur le marché.
De même, au lancement, il ne peut être configuré qu’avec le corps de combat normal. MPlus tard, un empattement plus long sera introduit, avec lequel la version Tourer peut être configurée avec un habitacle à 7 places..
Les responsables de la marque de l’étoile à trois branches ont également déclaré qu’ils présenteront prochainement une version campée comme prototype au Düsseldorf Caravan Show qui se célèbre du 27 août au 5 septembre de ce même 2021.
L’intention de Mercedes-Benz avec ce prototype de camping-car est de présenter une large gamme d’accessoires qui seront proposés aux clients Citana lors de sa conversion en camping-car. Il n’est pas exclu qu’une version d’usine campée dans le style du Marco Polo Classe V à petite échelle puisse être présentée ultérieurement. Un modèle qui rivaliserait face à face avec les Caddy California et Caddy California Maxi.
La version Tourer du Citan est équipée de série de 2 portes coulissantes avec fenêtres électrique. Certaines portes qui une fois ouvertes laissent un accès de 615 millimètres de large sur 1 059 millimètres de haut. De plus, les sièges de la deuxième rangée peuvent être rabattus en un seul mouvement, laissant ainsi une surface de plancher complètement plane, au ras du reste du coffre.
Il ne mesure que 4,49 mètres de long, mais les 2,71 mètres de combat garantissent une cabine grande et spacieuse. Que nous souhaitions voyager en famille ou que nous ayons besoin de transporter de gros colis.
De nombreux détails fonctionnels ont été intégrés pour faciliter la vie à bord.. Les plus notables sont un support smartphone intégré et une boîte à gants avec couvercle sur le tableau de bord, à hauteur du tableau de bord, à portée de main du conducteur. Il est disponible en deux niveaux de finition BASE et PRO.
Peut compter sur des phares à LED, un démarrage sans clé, un volant multifonctionnel ainsi que la dernière évolution du système multimédia intelligent MBUX. Des solutions que l’on ne voyait pas jusqu’à présent dans un monospace dérivé d’un véhicule utilitaire de cette taille et qui sont appréciées.
Les techniciens Mercedes-Benz ont fortement souligné qu’un effort particulier a été fait pour améliorer l’isolation acoustique de l’habitacle.. Un fait différentiel par rapport au Renault Kangoo avec lequel il partage plus d’un et plus de deux composants.
Si vous souhaitez connaître plus en détail le nouveau Renalt Kangoo, vous pouvez voir ce test vidéo complet réalisé par Juan Carlos Grande en cliquant sur ce lien. Kangoo et Citan ont été développés conjointement entre Renault et Mercedes-Benz.
Selon Mercedes-Benz le nouveau Citan Tourer propose un coffre à bagages jusqu’à un plateau en configuration 5 places de 580 litres. Le Volkswagen Caddy déclare un volume en configuration 5 places de 1 213 litres. Désormais, si l’on rabat les dossiers des sièges arrière, on atteint un volume maximum de 2 390 litres dans le Citan, soit 166 litres de moins que le Caddy dans la même configuration.
La version Tourer est équipée de série d’un hayon grand format à ouverture verticale.. Désormais, si le client le souhaite, il peut opter pour les deux portes ouvrantes classiques que la version Van ou fourgon propose de série, cette fois avec des vitres arrière intégrées.
L’équipement de sécurité est très complet avec 7 airbags, Crosswind assistant vent de travers, Lane Keeping Assist, Cross Traffic… Jamais un Citan n’a eu autant de systèmes de sécurité.
Cinq options mécaniques composent la gamme : 108 CDI (75 CV), 110 CDI (95 CV), 112 CDI (116 CV), 110 (102 CV) et 113 (131 CV). De série, tous ces moteurs sont associés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Seuls les deux moteurs les plus puissants, diesel et essence, peuvent être configurés avec une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 rapports.
La version électrique eCitan, qui pour le moment ne sera disponible qu’en fourgon, est propulsée par un Moteur de 75 kW et déclare une autonomie de 285 kilomètres. Il arrivera chez les concessionnaires au second semestre 2022.
En bref
Les premières unités arriveront chez les concessionnaires entre fin octobre et début novembre. Les prix devraient être proches ou même légèrement supérieurs à ceux du Citan actuel. Sans surprise, son équipement standard est supérieur.
Sur le marché espagnol, le poids de la version Tourer est beaucoup plus important que celui du Van ou du fourgon. Nous parlons d’un mix de ventes de 65% pour le Tourer et les 35% restants pour le Van. Un chiffre qui contraste curieusement avec le reste de l’Europe, où l’on retrouve exactement les mêmes records mais à l’envers.
Sur autos.net, nous avons une large gamme de Mercedes-Benz Citan d’occasion. En ce moment, sur notre site Web et dans notre application, vous pouvez trouver plus de 30 Mercedes-Benz Citan d’occasion à partir de 8 500 euros.
C’est tout pour cette fois, rendez-vous pour un prochain examen de ce qui nous passionne. N’hésitez pas à commenter cet article.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
