En plus du multisegment de type coupé EC7, le frère plus bruyant du SUV électrique EL7, Nio a également dévoilé ce qu’il prétend être une toute nouvelle version de son modèle phare ES8, qu’il appelle l’ES8 NT2.
Le nom NT de Nio vient de la plate-forme sur laquelle il est basé, qui s’appelle NT2.0, essentiellement une version fortement révisée de la plate-forme initiale sur laquelle le véhicule a été construit.
La plateforme NT2.0 est également utilisée pour les modèles électriques ET5, ET7, ES7 et EL7 ; L’ES8 était plus ancienne que tous ces modèles, mais maintenant, avec cette révision majeure, elle est rattrapée.
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Bien que Nio affirme que le véhicule est tout neuf, il s’agit en fait plutôt d’une mise à niveau majeure, avec un nouveau groupe motopropulseur partagé avec d’autres modèles (y compris l’EC7, qui a été introduit en même temps). Sa configuration à deux moteurs délivre 480 kW (644 ch) et 850 Nm de couple, suffisant pour une accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h (limitée électroniquement).
Ce e-SUV à six places est équipé de série d’une suspension pneumatique à double chambre ainsi que d’amortisseurs adaptatifs pour offrir la conduite la plus douce possible sur les plus grandes roues de 22 pouces disponibles (des roues plus petites de 20 pouces peuvent également être proposées en 21 pouces). Et bien qu’il ait l’air gros et carré, le constructeur prétend qu’il est assez aérodynamique, avec un très faible coefficient de traînée de 0,25.
Quant à sa taille, l’ES8 est assez grande, mesurant 5,1 mètres de longueur, 1,99 mètre de largeur et mesurant 1,75 mètre de hauteur. Cela lui donne à peu près la même taille qu’un autre SUV électrique à trois rangées récemment introduit, le Volvo EX90. Cependant, l’empattement du Nio est légèrement plus long, à 3,07 mètres de long.
Il intègre un écran d’infodivertissement de 12,8 pouces, ainsi que ce que Nio appelle « le premier assistant IA en vol au monde, Nomi ». Nio affirme que l’ES8 révisé sera également capable de changements de batterie entièrement autonomes, ce qui signifie qu’il dispose également du matériel pour se conduire jusqu’à la station de changement si le conducteur l’ajoute comme destination, puis continuer le voyage comme prévu, le tout sans interventions du conducteur.
Le constructeur automobile dit qu’il souhaite que cette fonctionnalité soit disponible dans le courant de 2023, mais comme pour toutes les annonces selon lesquelles un certain véhicule pourra conduire de manière entièrement autonome sur les routes publiques, nous le prenons avec un grain de sel pour l’instant. .
Comme le reste des véhicules construits sur cette plate-forme, l’ES8 NT est disponible avec une batterie de 75 kWh ou avec un pack optionnel de 100 kWh. La version de base coûtera en Chine environ 75 500 euros à changer, tandis que les véhicules équipés de la batterie de 100 kWh auront un prix de départ d’environ 84 000 euros. Nio prévoit également de proposer une batterie de 150 kWh, mais celle-ci n’est pas encore disponible.
