Ce n’était qu’une formalité, car la décision finale a déjà été prise, mais maintenant l’interdiction de la vente de voitures à combustion interne en Europe à partir de 2035 a reçu le feu vert définitif du Parlement européen, appelé à officialiser l’accord conclu ces derniers mois. avec les ministres des États membres.
Il ne reste plus qu’à passer par le Conseil de l’UE avant publication au Journal officiel de l’Union et entrée en vigueur. Nous allons rappeler maintenant les étapes précédentes qui vont être franchies jusqu’à cette année-là.
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Pas seulement s’arrêter à 2035
Selon le texte, toutes les voitures et camionnettes neuves vendues dans les 27 pays de l’UE après 2035 devront être zéro émission. Entre les deux, il y a également deux étapes intermédiaires en 2025 et 2030, qui exigent que les voitures et les camionnettes réduisent les émissions de CO.2 15 % (en 2025) et 55 % et 50 %, respectivement (en 2030).
2025 sera également l’année où la Commission européenne devra réaliser une évaluation des émissions émises par les véhicules tout au long de leur cycle de vie. Si nécessaire, il peut alors proposer des alternatives aux normes nouvellement approuvées. Concrètement, cela ouvre la porte aux biocarburants.
des exceptions
Il existe également une exonération totale pour ceux qui produisent moins de mille voitures par an, qui ne seront pas obligés de dire adieu aux moteurs essence et diesel, et une exonération partielle pour ceux qui produisent entre 1 000 et 10 000 voitures par an (ou entre 1 000 et 22 000 camionnettes). Dans ce deuxième cas, l’interdiction est appliquée jusqu’en 2035, mais pas les deux autres étapes.
« La législation encourage la production de véhicules à émissions faibles et nulles », a commenté l’orateur Jan Huitema.
« En outre, il contient un examen ambitieux des objectifs de 2030 et de l’objectif de zéro émission pour 2035, cruciaux pour atteindre la neutralité climatique d’ici 2050. Ces objectifs apporteront de la clarté à l’industrie automobile et stimuleront l’innovation et les investissements des constructeurs.
Acheter et conduire des voitures à zéro émission coûtera moins cher aux consommateurs et conduira à un développement rapide du marché de l’occasion. La conduite durable sera à la portée de tous ».
Selon Frans Timmermans, vice-président de la Commission européenne, « les coûts d’entretien des voitures électriques sont déjà inférieurs à ceux des voitures à moteur thermique et, d’ici quelques années, l’achat d’un véhicule électrique sera moins cher qu’un véhicule essence ou diesel ». « .
« Nous devons former et mettre à jour notre main-d’œuvre pour avoir des métiers pérennes dans l’industrie automobile de demain, qui n’emploieront pas moins de personnes, mais des travailleurs avec d’autres qualifications. J’insiste là-dessus car, qu’on le veuille ou non, la révolution industrielle est en cours Nous pouvons choisir de le diriger d’une manière socialement compatible avec nos valeurs ou nous pouvons laisser d’autres parties du monde le diriger, mais alors tout ce que nous pouvons faire est de les suivre et de « désindustrialiser ».
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