Tout le monde est conscient que le prix des voitures neuves a augmenté ces dernières années et il a même augmenté pour les marques généralistes, qui sont celles qui proposent les tarifs les plus abordables. Si on compare ce qu’il en coûte pour acheter un véhicule par rapport à 2018, en ce moment, en moyenne, c’est 40% plus cher.

Il y a cinq ans, si vous vouliez acheter la voiture la moins chère du marché, vous deviez débourser environ 8 000 euros. Dans ce cas, par la Dacia Sandero. Aujourd’hui, le moins cher est le Mahindra KUV 100, qui coûte pratiquement 13 000 euros, une augmentation plus que notable.

Les clés de la hausse des prix

La hausse de l’IPC (indice des prix à la consommation), qui est la mesure utilisée pour calculer l’évolution des prix des biens et services, a été de 15,3 %, c’est donc un peu loin de la hausse des prix. monde, au cours des cinq dernières années.

Certaines des causes supplémentaires de l’augmentation des prix des véhicules ont été l’inflation ou les sanctions imposées par l’Union européenne aux marques pour les émissions de CO.2.

Bien que l’un des plus importants soit donné par COVID-19 et la crise des micropuces. Les marques recherchent une plus grande rentabilité en l’absence de composants, leur stratégie est donc de vendre moins de véhicules à un prix plus élevé. À son tour, le plus grand équipement des véhicules peut être une autre raison de l’augmentation des prix.

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Bien sûr, les voitures qui sont devenues plus chères sont celles équipées de moteurs à combustion. Surtout, les diesels l’ont fait, avec de moins en moins d’offre au sein des marques, par rapport à leurs homologues essence. Pour cette raison, le prix de vente de ces modèles est beaucoup plus élevé que ce qu’ils avaient il y a des années.

Si l’on compare la voiture diesel la moins chère il y a cinq ans et la moins chère aujourd’hui, l’augmentation des diesels a été de 87 %. Nous parlons respectivement de la Dacia Sandero et de la Citroën C3.

PHEV et électrique sont maintenus

Toujours avec les moteurs à combustion, l’essence a augmenté de 62 %. Viennent ensuite les essences, avec 47 %, et les hybrides, avec 36 %. Ceux qui ont le moins augmenté sont les hybrides rechargeables qui ne l’ont fait que de 3,2 %.

Le prix du modèle d’accès aux voitures électriques a baissé de 6% par rapport à 2018. Bien que la donnée ait un « truc », avec l’entrée dans la catégorie d’une marque à bas prix, comme Dacia, avec la Dacia Spring plus bon marché pour 20 550 euros. Cette baisse est également due au fait que la technologie de ces véhicules se démocratise et qu’il y a une plus grande offre des marques par rapport à 2018.

La Peugeot 208, bien plus chère

En tenant compte des 15 marques les plus vendues en Espagne et de leurs modèles les plus vendus respectifs, toutes ont augmenté leurs prix. Celle qui a le moins fait, de 25 %, a été la Toyota Corolla, tandis que celle qui a le plus augmenté son coût est la Peugeot 208, de 64 %. Oui, il est vrai que les modèles ont été améliorés en termes de moteurs et d’équipements, mais la hausse des prix pour tous est là.

Malgré cette tendance claire, les ventes de voitures en 2023 sont en augmentation. Depuis janvier, les inscriptions mensuelles de l’année sont supérieures à celles de 2022… bien qu’inférieures aux chiffres d’avant la pandémie. Nous avons parlé de ce sujet dans cette news il y a quelques semaines.

Fontaine: UCO

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