Le RUF Bergmeister est inspiré de la Porsche 909 Bergspyder de 1968. Le nouveau modèle à carrosserie de type barchetta entièrement en carbone est propulsé par un moteur boxer biturbo 6 cylindres qui revendique 450 ch.
La carrosserie entièrement en carbone de style barchetta a été conçue par Tony Hatter, qui a conçu la 993 d’origine. Il n’a aucun type de toit amovible, c’est une pure et simple barchetta pour toujours circuler à ciel ouvert.
Un concept de style Speedster très rarement vu dans la série 993 de la 911. En fait, Il n’y avait que deux unités 993 Speedster, l’une pour l’acteur américain Jerry Seinfeld et l’autre pour Ferdinand Alexander Porsche.. Ce dernier a été offert par la marque au concepteur de la première 911 en cadeau pour ses 60 ans.
En ce qui concerne le concept, la RUF Bergmeister semble clairement inspirée par l’une des voitures de course les plus spéciales que Porsche ait construites tout au long de sa longue carrière sportive, la 909 Bergspyder. La 909 Bergspyder a été créée pour participer à la saison de montagne de 1968, les fameuses courses de côte.
La Porsche 909 Bergspyder se distingue par sa carrosserie très aérodynamique en matière plastique de type barchetta et par son extrême légèreté. Il ne pesait que 384 kilos ! Bien sûr, il était animé par un puissant moteur boxer 8 cylindres de 2 litres qui déclarait 275 ch.. Par conséquent, ses avantages étaient atomiques.
Retour au RUF Bergmeister sa cabine fabriquée uniquement en Alcantaraun matériau noble très léger qui suit également l’esthétique des voitures de course d’autrefois.
Le nouveau Bergmeister est propulsé par un moteur boxer 6 cylindres refroidi par air, tout comme la 911 de la série 993, la dernière à utiliser ce type de système de refroidissement. D’une cylindrée de 3,6 litres il est suralimenté par deux turbocompresseurs et déclare 450 ch et 599 Nm.
Cette mécanique performante est associée à une boîte manuelle à 6 rapports., une sacrée licorne en ces temps minés par les boîtes de vitesses automatiques. Mais ça ne s’arrête pas là, alors que les 993 biturbo étaient à quatre roues motrices, ce RUF Bergmeister est arrière.
RUF n’a pas encore annoncé le poids de l’ensemble, bien qu’il soit vraisemblablement très léger.. Pas en vain, toute la carrosserie a été construite en carbone, qui n’a pas de toit puisqu’elle utilise un ensemble de freins en carbone-céramique avec des disques de 350 mm de diamètre et des étriers à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière.
Son prix est également inconnu, ni s’il s’agit d’une série limitée. En ce moment, la firme de Pfaffenhausen l’a présenté la semaine dernière en direct à The Quail, lors de la Moterey Car Week qui se tient chaque été sur la péninsule californienne de Carmel.
Dans notre job allemand avec Néstor Abarca nous avons eu la chance de tester le modèle le plus important de l’histoire de RUF, la voiture qui les a mis sur la carte en tant que petit constructeur, le mythique CTR Yellowbird qui a été utilisé dans cette célèbre vidéo du Nürburgring avec Stefan Roser au volant et le même qui a été numérisé pour être introduit dans la PlayStation Gran Turismo.
