Le VW Caddy California est une mini maison à 35 000 euros, l’expression minimum du camping-car à un prix des plus ajustés et en plus tout est livré en standard. Lit grand format, stores pour couvrir toutes les fenêtres, cuisine, meubles, même table et chaises de pique-nique.
Les mini-maisons sont à la mode et c’est une mini-maison, une mini-maison. Long d’à peine 4,5 mètres, ce Volkswagen Caddy California cache un petit appartement mobile de week-end avec le strict minimum.
Le nom de famille California est un historique dans les camping-cars. Il était généralement associé uniquement au Multivan, cependant, il existe depuis un certain temps une formule de plus grand format comme le Grand California basé sur le Crafter, et maintenant une version mini est arrivée, le Caddy California.
Le Volkswagen Caddy California est en vente à partir de 35 540 euros avec le moteur 2.0 TDI 102 ch. L’unité que nous avons testée est le 2.0 TDI 122 ch avec transmission automatique DSG qui coûte 39 170 euros, mais avec tous les extras, il est de 46 000 euros.
Consommation ajustée
Le Volkswagen Caddy California mesure 4,5 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,83 mètre de haut. L’empattement de 2,75 mètres permet de dissimuler à l’intérieur un lit pliant de 2 mètres de long. Légère elle n’est pas, puisque pour l’aiguille de la balance à 1 774 kilos. Il est 40 centimètres plus court qu’un California et 1,4 mètre plus court qu’un Grand California. Donc beaucoup plus maniable et pratique au quotidien.
Il est disponible avec le moteur 2.0 TDI en deux niveaux de puissance : 102 et 122 ch.. Ce bloc utilise la mécanique la plus puissante avec 122 ch de 2 750 à 4 400 tr/min et 320 Nm de 1 600 à 2 500 tr/min. Une motorisation qui à cette occasion est associée à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports.
Selon la marque, il déclare une consommation moyenne de 5,3 l/100 km, lors de l’essai sur le parcours qui offrait une consommation inférieure, il était de 5,5 l/100 km, tandis que la moyenne du test était de 7,2 l/100 km, il est vrai que de nombreux trajets passaient par la ville. Le moteur offre une puissance raisonnable. Elle annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et une vitesse de pointe de 186 km/h.
Tout comme un California est difficile à distinguer d’un Multivan, le Caddy California ressemble aussi à un Caddy classique. Seuls les logos spécifiques à la version le désignent comme un camping-car.
Dynamiquement peu de changements par rapport à un Caddy conventionnel comme celui que j’ai essayé il y a peu. Selon la marque, la différence de poids ajoutée par tous les meubles de camping-car représente une augmentation de seulement 67 kilos.
Si je le compare avec un VW California, il y a beaucoup de différence en termes de comportement dynamique. Un California change beaucoup d’un Multivan, le toit ouvrant du lit supérieur ouvrant, la cuisine et le grand nombre de meubles compromettent sa dynamique de conduite.
L’approche minimaliste du Caddy California le rend beaucoup plus agile qu’un California sur une route secondaire. Sur si vous appliquez une conduite efficace et faites beaucoup d’autoroute, vous obtiendrez une consommation beaucoup plus faible avec le Caddy California.
Cette unité dispose d’une peinture métallisée bleu côtier qui coûte 740 euros et de jantes Colombo de 17 pouces qui ajoutent 1 530 euros à la facture finale. De série les barres de toit sont noires, si vous les voulez en gris argent elles sont à 395 euros. D’autres éléments qui sont de série dans cette version sont les sièges avant à réglage lombaire manuel, des tiroirs en dessous, ainsi que des tables rabattables de type aviation dans les dossiers de la première rangée.
Puisqu’il s’agit d’un véhicule de camping, il est livré en standard avec un chauffage stationnaire. qui peut être activé avec cette deuxième commande. À l’intérieur, il y a plus d’extras tels que : Discover Pro Navigator avec écran 10″ (2 415 euros), Digital cockpit (585 euros), toit panoramique (1 125 euros).
Du van au camping-car en un instant
L’habitacle du Caddy California dispose d’un système d’éclairage différent de celui du Caddy classique. Conçu pour pouvoir le manipuler pendant que nous utilisons le lit, ainsi qu’avec un éclairage tamisé pour qu’il dérange moins la nuit. Il dispose également de plusieurs prises de charge 12v pour pouvoir recharger les téléphones portables et autres la nuit.
La grande star est le meuble sous le lit, où dans un Caddy normal vous trouveriez le coffre, ici il y a beaucoup plus. En fait, il y a deux modules. Celui de gauche a deux tiroirs. Le premier cache la cuisine, et le second un trou pour les couverts et un autre de plus grand format pour les casseroles, assiettes et autres. Allez, une mini-cuisine.
Le deuxième module, celui de droite, est un sac qui est attaché au fond du lit dans lequel la table de camping pliante et les chaises sont rangées. Ces accessoires sont exactement les mêmes que ceux que l’on trouve dans une VW California T6.1. Chaque fois que nous le voulons, nous pouvons démonter cet accessoire et le ranger à la maison.
Si nous installons la table et les chaises sous le portail, on peut l’utiliser comme auvent jour et nuit grâce aux lumières LED qu’il intègre à l’intérieur et qui permettront de fournir un peu de lumière dans l’obscurité.
Les fenêtres peuvent être recouvertes de housses textiles avec un aimant, comme celles qu’une plage de Californie présente également. En parlant de fenêtres. Dans les sacs arrière, il y a des morceaux de matière plastique qui peuvent être fixés dans les vitres avant comme ventilation. Il convient de rappeler que les fenêtres de la deuxième rangée ne sont pas ouvrantes et que le toit ouvrant non plus.
Ces les sacs latéraux qui se trouvent dans les vitres latérales arrière peuvent contenir jusqu’à 5 kilos de poids chacun. Ils peuvent être retirés très rapidement et facilement afin que, grâce à une sangle qu’ils intègrent, nous puissions les porter suspendus à l’épaule comme s’il s’agissait d’un sac de voyage.
Lit 2 x 1 mètre
Le lit se plie en 3 parties n’occupant que l’espace du coffre. Dans le cas où vous voudriez utiliser le Caddy California pendant la semaine comme voiture, nous ne pouvons que démonter le lit et le laisser dans le débarras ou dans le garage à la maison.
En outre, une fois que nous l’avons monté, il est soutenu avec ces deux supports au montant B, qui ne nécessite pas la deuxième rangée de sièges pour le soutien. Avec cela, si nous voyageons le week-end en couple, nous pouvons laisser un ou les deux sièges de la deuxième rangée à la maison. De cette façon, nous pouvons utiliser l’espace qui reste sous le lit comme coffre, pour installer un réfrigérateur portable ou même pour charger le matériel dont nous avons besoin pour pratiquer notre sport préféré à l’extérieur.
Le lit a des dimensions de 1,98 mètre de long et 1,07 mètre de large. En plus de la série, il dispose d’une base à ressorts de type disque, d’un matelas et d’une housse amovible pour faciliter son nettoyage. En option, une tente indépendante peut être ajoutée à l’arrière avec une structure gonflable de 2,1 mètres de long, 2,1 mètres de large et 2,25 mètres de haut.
Bref
Une option idéale pour les couples qui veulent faire des escapades de week-end ou même toujours autre chose et quand seulement deux voyagent. Il n’y a qu’un seul lit pour deux, et pour avoir un coffre décent il faut retirer la deuxième rangée de sièges. Le mieux c’est que le prix de ce Caddy ne monte pas autant en flèche que dans une plus grande Californie et que contrairement à celui-là, ici si vous le souhaitez en semaine ou en dehors des périodes de vacances vous pouvez démonter tous les meubles et les ranger dans le débarras chambre. Ainsi au quotidien vous disposez d’un Caddy avec tous ses avantages et lorsque vous partez en voyage vous le rééquipez d’accessoires camping-car. Deux en un.
