Vent d'Autan

Mercedes-AMG a présenté sa première version de la Classe S avec un système hybride rechargeable de 802 CV de puissance le résultat de la combinaison du moteur V8 traditionnel de 4 litres avec deux turbocompresseurs (612 CV) et un moteur électrique de 190 ch situé sur le train arrière. Le véhicule, qui répond aux initiales S 63 E Performance, accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Avec une vitesse de pointe limitée électroniquement à 290 km/h en option, C’est la Mercedes Classe S la plus puissante et la plus rapide de l’histoire de la marque.

AMG a cherché plus d’avantages que l’autonomie en mode électrique et a monté une batterie de seulement 13,1 kWh qui permet à la voiture parcourir 33 km en mode électrique un chiffre qui, étant inférieur à 40 km, l’empêche d’avoir le label DGT Zero (il a le label Eco). La batterie est similaire à celle utilisée dans la Mercedes-AMG GT 63 S Performance et est conçue pour fournir une puissance supplémentaire lors de l’accélération. Il se recharge rapidement (grâce à l’action des décélérations et des freinages) et dispose d’un système de refroidissement par immersion des cellules dans un liquide ce qui lui permet de rester à une température stable. cette batterie ne peut être chargé qu’à un maximum de 3,7 kWil ne prend donc en charge que la recharge domestique.

Mercedes propose, comme d’habitude dans ce type de voiture, différents modes de conduite : électrique (avec les 33 km d’autonomie précités et une vitesse maximale de 140 km/h.), hybride et Sport et Sport Plus, ces deux derniers, toujours avec le moteur essence activé en toutes circonstances. Il dispose également d’un mode pour les surfaces glissantes et d’un autre qui permet, même en roulant en mode hybride, de maintenir la charge de la batterie pour utiliser le mode électrique plus tard.

Il a aussi quatre niveaux de régulation de la capacité de régénération, avec plus ou moins de frein moteur. Le plus intense est assimilable, selon les marques, au mode pédale unique offert par de nombreuses voitures électriques. La suspension est de type pneumatique, avec différents modes de dureté et la voiture dispose du système de suspension AMG habituel. barres stabilisatrices actives qui empêchent l’oscillation du corps dans une courbe.

La voiture Il a quatre roues motrices et aussi quatre roues directrices et chaque moteur a sa propre boîte de vitesses. Le moteur à essence V8 est l’AMG traditionnel de neuf vitesses avec embrayage multidisquetandis que, dans le cas de l’électrique, qui est situé sur l’essieu arrière et déplace essentiellement cet essieu (bien qu’il puisse également transmettre une partie de son couple à l’avant, tout comme celui à essence) Il a une boîte de vitesses à deux vitesses.. La seconde s’active au-delà de 140 km/h.

Cette Mercedes-AMG S 63 E Performance monte des jantes en alliage de 20 pouces (21 en option) et des freins en acier de 400 mm à l’avant et de 380 mm à l’arrière, même si, en option, la marque propose de monter un système de freinage en carbone céramique. Ce qui est standard, c’est la direction à quatre roues avec une rotation maximale des roues arrière de 2,5 degrés, moins que le reste de la Classe S, car dans ce cas, une plus grande précision est recherchée dans les manœuvres à grande vitesse. .

Mercedes-AMG annonce que cette voiture dIl dispose de toutes les aides à la conduite disponibles dans la marque auquel on peut éventuellement ajouter un système de conduite autonome de niveau 3 grâce à l’utilisation du LIDAR, un système de reconnaissance d’obstacles basé sur des faisceaux laser. Ce système permet conduite mains libres du véhicule sous certaines conditions et dans certains pays (pas le cas en Espagne).