La course à la mobilité électrique a commencé il y a longtemps et presque toutes les marques ont leurs propres stratégies et calendriers pour arriver à des gammes entièrement « batterie » dans les années à venir.
Une transformation des catalogues et des processus de production qui a déjà conduit Mercedes-Benz à lancer la sous-marque EQ, dédiée aux modèles 100 % électriques, qui sont de plus en plus nombreux et commencent à couvrir une bonne partie du marché.
Nous parlons de véhicules allant du SUV compact EQA au vaisseau amiral EQS, en passant par la berline moyenne EQE récemment introduite. Ainsi, il y aura des modèles électriques pour tous les goûts, dont une version zéro émission du Classe G, dite EQG, qui est prévue pour l’année 2024.
Le restyling de la Mercedes-Benz Classe A
Mercedes-Benz Classe B restylée
plus de luxe
En tout cas, l’électrification n’est qu’une partie de la révolution que Mercedes-Benz entrevoit dans les années à venir. Et c’est que les plus petites voitures de la gamme vont peu à peu disparaître pour concentrer leurs efforts sur le segment du luxe. Le récent restylage des Mercedes-Benz Classe A et B pourrait être le dernier.
Ce que la marque entend couper d’un côté, elle l’ajoutera de l’autre, en proposant une gamme plus luxueuse, avec une stratégie qui la divisera en trois sous-segments : Entry Luxury (les compacts qui restent), Core Luxury ( Classe E, EQE, etc..) et Luxe Haut de Gamme (Classe S et autres modèles haut de gamme).
Pour autant, ces trois catégories ne recevront pas le même soin de la part de la marque, puisque 75% de l’investissement de la marque à la star ira aux deux premiers, avec pour objectif d’augmenter jusqu’à 60% les ventes sur les segments les plus rémunérateurs. .
Mercedes-Maybach Haute Voiture
Et comment faire ? Donner plus d’importance à des marques comme Mercedes-AMG et Mercedes-Maybach, qui sont prêtes à produire des modèles spécifiques, et également élargir l’offre de la Classe G avec une nouvelle sous-marque.
Même si la révolution de la gamme pourrait entraîner une contraction des ventes, l’objectif ultime de la marque de Stuttgart est d’augmenter sa rentabilité, avec pour objectif d’atteindre une marge opérationnelle de 14 % d’ici 2025.
Changement de modèle de concession
La marque entend aussi révolutionner la façon dont elle vend ses voitures, puisque celles de Stuttgart changent de modèle de concession depuis un an maintenant. Désormais, les concessionnaires n’achèteront plus les voitures de la société mère pour ensuite les revendre, mais le constructeur vendra directement aux clients.
Ainsi, les points de vente s’en tiendront à la livraison des voitures et des services d’atelier, de sorte que les prix et les négociations seront centralisés. Encore une fois, il s’agit de simplifier les commandes et de contrôler directement le processus de vente et les frais.
