Vent d'Autan

Alfa Romeo a remodelé la Giulia et le Stelvio avec une légère évolution esthétiqueune nouvelle instrumentation numérique, des phares matriciels à LED adaptatifs, de nouveaux services connectés et une restructuration des finitions de la gamme. Ces voitures neuves seront en vente début 2023 et dans les deux cas fera ses débuts avec une série limitée de lancement appelée Competizione.

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A commencer par l’esthétique, à l’avant ça se démarque la refonte du maillage de la calandre et des grilles des entrées d’air plus bas, mais la principale nouveauté sont les nouveaux Phares à matrice adaptative entièrement à LED qui présentent désormais un design à trois modules clairement apparenté à celui du nouveau Tonale. La forme des phares ne change pas, mais le contenu oui, tant en termes de design que de technologie qu’ils utilisent. R) Oui, les indicateurs deviennent dynamiques et les phares de type matriciel régulent en permanence les feux de croisement en fonction de la vitesse et des conditions de conduite et allumer et éteindre leurs différents segments pour éviter l’éblouissement aux véhicules dépassés ou avec lesquels la voiture croise.

dans les feux arrière le design des différentes lumières a également été mis à jour et, maintenant, alors que le Stelvio maintient les cristaux dans une finition transparente, dans le Giulia, ils deviennent fumés.

A l’intérieur, la principale nouveauté est le nouveau combiné d’instruments entièrement numérique avec un écran de 12,3 pouces qui, cependant, se poursuit sous une visière qui reproduit le design traditionnel à deux lobes de la marque. Cette nouvelle instrumentation dispose de trois modèles différentsun conventionnel appelé Evolved dans lequel les deux principaux instruments sont conservés des deux côtés et l’espace central est utilisé pour présenter différentes informations, un autre simplifié et un troisième appelé Heritage qui s’inspire des modèles des années 60 et 70 de la marque et comprend des détails distinctifs tels que les chiffres inversés à la fin du compteur de vitesse.

Comme c’est déjà le cas avec le Tonale, maintenant le Giulia et le Stelvio intégrer une nouvelle interface plus facile à utiliser et avec plus de contenu et de fonctions. En plus des mises à jour dans le cloud, le système vous permet de connecter une application qui comprend différents services tels que la possibilité de contrôler certaines fonctions via le téléphone mobile et la disponibilité d’un certificat numérique NFT matérialisé dans un registre crypté et inaltérable dans lequel sont stockées les informations essentielles de la voiture et que l’utilisateur peut utiliser pour obtenir un historique des données du véhicule et garantir son entretien correct pour augmenter sa valeur de revente.

Sans changement de mécanique, ces nouvelles Giulia et Stelvio sont proposés avec une nouvelle gamme simplifiée de finitions et inspiré de celui du Tonale. Il existe deux finitions, la Super, qui est la base et peut être améliorée avec le pack Sprint, et la TI, avec un caractère plus sportif et peut être complétée avec le pack Veloce. La gamme maintient le moteur diesel 160 ch en version d’accès (désormais disponible sur tous les Cavados), le diesel à quatre roues motrices de 210 ch et l’essence de 280 ch également avec transmission intégrale. Toutes les Giulia et Stelvio ont une boîte de vitesses automatique à 8 rapports (boîte ZF).

La Version de sortie Compétitiondisponible pour les deux modèles et avec toutes les motorisations de la gamme, c’est une Veloce avec une peinture gris Moon Light mat et des étriers de frein rouges, la même couleur utilisée à l’intérieur pour les coutures des sièges et du tableau de bord, tous deux recouverts de cuir. Les roues du Stelvio Competizione mesurent 21 pouces et les deux voitures ont des vitres arrière surteintées, Système audio Harman/Kardon et suspension pilotée Alfa Active. La marque n’a pas encore communiqué les tarifs de cette première édition ni du reste de la gamme.