Vent d'Autan

Mobilize est une marque de services de mobilité du Groupe Renault, rejoignant l’offre de Renault, Dacia et Alpine. Et maintenant il présente son nouveau service d’abonnement pour les chauffeurs de taxi et VTC sous le nom de Mobiliser les solutions chauffeurs. En quoi consiste?

Il s’agit d’une offre d’abonnement avec tout compris pour les professionnels dédiés au transport privé de personnes, soit embauchés directement par le chauffeur de taxi ou chauffeur de VTC ou encore par des sociétés disposant de petites flottes ou d’autres opérateurs urbains. Et pour que nous puissions connaître tous les détails de ce service, Mobilize nous a convoqués à Madrid pour monter dans sa nouvelle berline électrique, tant à l’arrière qu’au volant.

Que comprend le service d’abonnement ?

Le chauffeur de taxi, conducteur d’un véhicule VTC ou un opérateur, tel que Cabify ou Uber, disposera d’un berline entièrement électrique à votre disposition pour un minimum de trois mois. Ce véhicule loué viendra accompagné de divers services:

• Entretien et réparations réalisé dans des ateliers spécifiques sélectionnés par Renault dans les villes où il est lancé. Toutes les pièces d’usure ou de réparation, main d’oeuvre et changement de pneu quand il soit nécessaire.

• Accès prioritaire à l’atelier afin que l’immobilisation du véhicule soit la plus faible possible.

• Ligne service client pour résoudre n’importe quel problème.

• Assistance routière 24 heures.

• Véhicule et batterie garantis pendant toute la durée du contrat et jusqu’à 300 000 kilomètres ou 6 ans.

• Ongle Carte ‘Mobilize Business Pass’ pour pouvoir recharger à 80% des points de charge, facilitant la recharge et le paiement sur différents transporteurs (comprend les bornes de recharge Ionity mais pas les bornes de recharge Tesla). À Madrid, il y a environ 400 points et dans toute l’Europe, ils dépassent les 250 000.

• Assurance transport de personnes et dommages tous risques. L’assurance comprend la réparation sur place et le remorquage.

L’objectif de ce service est que le chauffeur de taxi/VTC ou l’opérateur n’ait à se soucier de rien, proposant simplement leur service de chauffeur aux personnes qui en font la demande. Mobiliser les solutions chauffeurs ouvre à Madrid grâce à un contrat de 40 voitures avec Cabify. Pour le moment, ils ne veulent pas donner prix des services pour la considérer comme une « phase pilote », ils disent seulement que l’offre est inférieure de 10 % par rapport à l’utilisation d’un véhicule thermique ou hybride.

Ils ne communiquent pas non plus sur les tarifs des abonnements des chauffeurs de taxi et chauffeurs VTC : « nous travaillons actuellement sur les tarifs de ville à ville. À Madrid, il n’est toujours pas accessible en raison de la réglementation », explique Sébastien Guigues, directeur général de Mobilize Iberia. La réglementation à Madrid n’autorise pas un chauffeur de taxi à conduire une voiture qui n’est pas à son nom, ce qui peut se faire dans d’autres villes. « Nous espérons pouvoir proposer le service en fin d’année à Madrid, puisque la mairie travaille à modifier la réglementation. » La prévision est d’étendre le service à d’autres villes espagnoles et européennes. A Paris, il sera lancé à l’automne.

La l’abonnement minimum sera de 3 mois et même si c’est pour une durée plus longue, le conducteur peut toujours résilier le contrat quand il le souhaite à partir du quatrième mois d’utilisation. La stratégie commerciale envisage l’utilisation d’une unité pour 300 000 kilomètres. Au fur et à mesure que de nouveaux abonnements sont contractés pour la même unité, le prix sera modifié en fonction de l’état et de l’usure du véhicule.

La souscription se fait exclusivement en ligne, toutes les voitures sont identiques, elles ont le même équipement, la seule chose que vous pouvez choisir est la couleur du corps (gris, blanc ou noir). Mobilize nommera des chauffeurs ambassadeurs qui montreront la voiture aux conducteurs potentiels intéressés. Une fois la souscription effectuée, la voiture est livrée gratuitement à l’adresse choisie dans un délai de quatre semaines.

Comment est la voiture Mobilize Limo ?

La Mobilize Limo est une berline, avec carrosserie berline, entièrement électrique fabriquée en Chine grâce à l’accord avec la société Jiangling. De Mobilize, ils précisent que cette berline ne peut pas être achetée, elle est uniquement proposée sous forme de service d’abonnement mensuel.

Mesure 4,67 mètres de long, 1,83 de large et 1,47 de haut. L’espace aux places arrière est plus que garanti avec les 28,8 centimètres qu’il offre pour les genoux. Notre premier contact avec cette limousine a été dans le sièges où iront les passagers. Comme curiosité ils ont contrôle du volume et aussi avec des prises USB pour connecter vos mobiles et écouter votre musique et même avec un bouton pour sélectionner les pistes. Ils ont également un accoudoir arrière.

Quant à troncsa capacité atteint 500 litres, ce qui est bien mais il faut compter sur l’espace laissé par les passages de roues encombrants à l’intérieur du coffre et qui complique le placement des valises. A noter également les charnières proéminentes du couvercle de coffre qui peuvent écraser les valises une fois fermées (avertissement par autocollant). Selon Mobilize, deux valises de soute et deux valises de cabine entrent.

La qualité n’est qu’acceptable, c’est une voiture avec des finitions très générales dans lesquelles les plastiques durs prédominent et des réglages qui ne sont pas tout à fait bien finis, mais, de manière générale, je peux dire que c’est en adéquation avec l’usage auquel il va être destiné, véhicule taxi ou VTC.

confortable et connecté

Mobilize a également pensé au confort du conducteur qui passera de longues heures au volant. C’est une voiture confortable, avec deux grands écrans de 10,2 et 12,3 pouces pour le tableau de bord et l’écran central, respectivement, avec une connectivité compatible avec Apple CarPlay et Android Auto (filaire), des mises à jour logicielles à distance et un accès aux données du véhicule en temps réel (très utile pour la gestion de flotte) . Quelque chose de très pratique pour transporter des bouteilles froides est le console centrale refroidie. En ce qui concerne la sécurité, il comprend la airbag central entre conducteur et passagerrégulateur de vitesse, système de maintien de voie, détecteur d’angle mort et système de stationnement avec vision à 360 degrés.

Te dire que le détecteur d’angle mort est assez intrusif car il vous alerte sur le tableau de bord avec un son et une image en orange ou rouge (selon le danger) à l’approche de voitures ou il détecte d’autres obstacles des deux côtés, même sans allumer le clignotant.

Le conducteur pourra contrôler son véhicule avec le Application My Mobilize Limo: connaître l’autonomie, l’état du chargement, s’il est garé ou non, si les feux sont allumés, la pression et la température des pneus, si les portes sont ouvertes ou fermées… et cela vous permettra d’ouvrir à distance et fermer et conditionner le véhicule avant de commencer la journée de travail.

Avec 450 km d’autonomie

La Limo Mobilize se déplace grâce à un moteur électrique de 118 kW (160 ch) avec un couple de 225 Nm et un vitesse de pointe limitée à 140 km/h. Ce sont des chiffres plus que suffisants pour une utilisation urbaine et également très acceptables pour les trajets routiers, car il a une bonne accélération et une bonne puissance.

Vous pouvez choisir entre trois modes de conduite, Eco, Normal et Sport, parmi lesquels je n’ai pas remarqué de grandes différences) et aussi trois modes de régénération d’énergie qui ne peuvent malheureusement être sélectionnés qu’en parcourant l’écran central (un peu inconfortable et peu sûr). Selon le suspensionil a été conçu pour le confort des passagers et est un peu mou, je n’ai pas aimé le sensation de freinagetrop spongieux et implique beaucoup de course de pédale jusqu’à ce qu’il atteigne les freins.

La batterie a une capacité de 60 kWh capable d’atteindre une autonomie homologuée de 450 kilomètres. Plus de la moitié de cette batterie peut être chargée en 40 minutes (pour parcourir 250 kilomètres) dans une borne de charge rapide (courant continu) de 60 kW (pointe jusqu’à 75 kW). En courant alternatif il admet 7 KW en monophasé ou 11 kW en triphasé. Comme on dit dans Mobilize, un chauffeur de taxi parcourt généralement en moyenne entre 250 et 300 kilomètres par jour, ce qui nécessiterait une nouvelle charge complète en double quart de travail.

La consommation de notre parcours après 169 kilomètres, pratiquement tous sur des routes interurbaines, a été de 20,7 kWh/100 km. En ville elle peut être abaissée car les possibilités de régénération de l’énergie sont augmentées.

Et pourquoi ce nouveau service ?

Mobilize calcule que le marché du transport privé de voyageurs va connaître une croissance sans précédent de 80% d’ici 2030 C’est pourquoi ils ont créé ce nouveau modèle commercial basé sur le VAAS, c’est-à-dire le véhicule en tant que service. Les voitures ne sont plus vendues mais commercialisées par abonnement auprès de différents services clients. Les services deviennent le point de départ et non le véhicule.

Le groupe Renault anticipe que le 20% de votre chiffre d’affaires viennent de Mobiliser en l’an 2030.