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Savez-vous ce qui différencie le nouvel avion Citroën C5 de ses prédécesseurs? Dans son nom. Eh bien, il s’agit d’un SUV, mais en réalité, c’est un SUV très différent de ce que nous connaissions. Je vais vous expliquer tout cela dans cet article et dans la vidéo de notre test de conduite où nous détaillons l’extérieur, l’intérieur, le coffre et les motorisations du nouvel avion C5; alors, restez connectés !

Le Citroën C5 Aircross accueille sa deuxième génération et avec elle, il franchit une nouvelle étape vers l’électrification en adoptant la plate-forme modulaire STLA que Stellantis utilise déjà dans d’autres SUV du groupe, tels que le Peugeot 3008, le Peugeot 5008 et surtout l’Opel Grandland.

Extérieur et dimensions de l’avion Citroën C5

Le nouvel avion C5 voit ses dimensions s’élargir par rapport à son prédécesseur, mesurant désormais 4,65 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,66 mètre de haut. Comparé au modèle précédent, ce nouveau SUV français a grandi de 15 centimètres, dont 6 sont destinés à l’empattement qui atteint désormais 2,78 mètres. La largeur du véhicule s’est également élargie de 6 centimètres, tandis que la hauteur est restée inchangée.

En ce qui concerne l’esthétique extérieure, le nouveau modèle s’inspire du concept C5 Aircross présenté à Paris, avec une bande sombre caractéristique sur le capot et le nouveau logo de la marque au centre. L’aérodynamique a été un élément clé du développement de la conception extérieure, favorisant la performance du SUV.

La vision latérale du véhicule présente des éléments remarquables tels que la surface vitrée relativement réduite, le toit incliné à partir du montant C, les larges marches avec des protections polygonales, de grandes roues jusqu’à 20 pouces et une hauteur au sol de 20 centimètres. Le pli qui parcourt le côté du véhicule jusqu’aux feux arrière à trois sections est également un élément distinctif.

Intérieur de l’avion Citroën C5

L’intérieur de ce nouvel avion est très différent de celui du modèle précédent, avec une planche de bord disposée en couches horizontales et recouverte de tissu résistant. L’écran tactile grand format, disposé en orientation verticale, est le protagoniste principal de l’habitacle, rappelant certains modèles Mercedes-Benz. Le système d’infodivertissement offre des fonctionnalités classiques telles que l’assistant vocal, CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un plateau de charge et un affichage tête haute.

Les sièges du Citroën C5 sont confortables et offrent des réglages électriques, ainsi que des fonctions de chauffage et de refroidissement. L’habitacle est spacieux et bien conçu, offrant un environnement agréable pour les occupants.

Citroën C5 Aircross arrière et coffre

La deuxième rangée de sièges du C5 Aircross a perdu en modularité par rapport à son prédécesseur, mais offre plus d’espace pour les passagers. Le coffre du véhicule propose une capacité de 565 litres, indépendamment de la motorisation choisie. La bouche de chargement est large, mais le seuil est élevé, offrant cependant la possibilité de configurer le plancher à deux hauteurs différentes.

Moteurs du Citroën C5 Aircross

Le C5 Aircross adopte la plate-forme STLA et fait un pas en avant vers l’électrification, ne proposant que des versions hybrides et électriques. La gamme de motorisations comprend une option hybride essence légère de 145 chevaux, une version plug-in hybride de 195 chevaux et la première version 100% électrique appelée ë-C5 Aircross. Cette dernière est disponible avec deux combinaisons de moteurs et batteries, offrant des autonomies allant jusqu’à 680 kilomètres.

Conduite du Citroën C5 Aircross

Lors de notre essai dynamique, nous avons pu tester les versions hybride et électrique du C5 Aircross. Les performances des motorisations hybrides sont satisfaisantes, offrant une conduite agréable et confortable au quotidien. La version électrique se distingue par sa réactivité et son couple immédiat, offrant une expérience de conduite dynamique.

Prix des avions Citroën C5

Le nouvel avion Citroën C5 est déjà disponible en Espagne, proposé en trois niveaux d’équipement avec des prix de départ allant de 29 690 euros pour la version hybride à 39 490 euros pour la version 100% électrique. Offres pour des avions Citroën C5 d’occasion sont également disponibles.

Et voici la source pour plus d’infos.

Rédacteur, Auteur, Journaliste |  Plus de publications

Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.

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By MoteurLeave a Comment on Nous avons essayé le Citroën C5 Aircross: plus grand, moins polyvalent

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