Nous avons voyagé de Barcelone à Bilbao et de nouveau à Barcelone sans faire le plein au volant d’une Skoda Superb 2.0 TDI de 150 ch.. Tout un défi d’autonomie, effectuer un trajet de plus de 1 200 kilomètres sans faire le plein. Nous avons également profité du voyage pour récolter des raisins à La Rioja Alavesa, visiter l’exposition de voitures anciennes MOTION AUTOS ART ARCHITECTURE au Musée Guggenheim et découvrir la gastronomie de Bilbao.

La Skoda Superb 2.0 TDI 150 CV DSG7 est à vendre en Espagne avec finition Ambition à partir de 39 800 euros. Pourtant, avec la finition haut de gamme Laurin & Klement, il culmine à 53 400 euros. Et avec tous les extras, le prix monte à 63 770 euros.

Pourquoi avons-nous choisi le Superb ?

Nous avons voyagé de Barcelone à Bilbao et de nouveau à Barcelone sans faire le plein (+1200 km) au volant d’une Skoda Superb 2.0 TDI de 150 ch.

Nous avons choisi ce modèle pour le test car j’avais récemment eu l’occasion de le tester et j’ai été très surpris par sa très faible consommation. La meilleure chose à ce sujet est qu’il s’agit d’une voiture normale, entièrement équipée, avec un moteur normal.

Cette Skoda Superb est animée par un moteur 2.0 TDI 150 ch, c’est la version traction avant avec ce que sa consommation est plus ajustée que l’autre option diesel de 200 CV et traction intégrale.

De plus, il est associé à Boîte automatique DSG à double embrayage à 7 rapports. Un boitier qui lorsque l’on sélectionne le mode de conduite Eco permet d’activer le mode inertie ou voile et ainsi économiser encore plus.

Nous avons augmenté la pression des pneus en mode de charge maximale, 2,8 bars à l’avant et 3,2 bars à l’arrière.

Contrairement à un SUV, une carrosserie de berline comme cette Superb est beaucoup plus aérodynamique, ce qui contribue également à contenir la consommation. Et qui a des roues de grand diamètre, 19″ pour être plus exact.

Mais attention, ce n’est pas la configuration la plus légère de la gamme. Nous sommes face à la finition Laurin & Klement, le plus luxueux. Vclav Laurin et Vclav Klement étaient les fondateurs de Skoda, maintenant ces noms de famille illustres donnent leur nom à la version la plus luxueuse de la Superb, qui à son tour est le fleuron de la marque tchèque.

Selon la fiche technique sans extras, il déclare un poids à vide de 1 592 kilos. Et il faut garder à l’esprit que nous sommes face à une limousine de près de 5 mètres de long, 4,87 mètres pour être plus exact.

Pour le voyage, j’ai choisi de mettre les pressions de charge maximales sur les pneus Pirelli Cinturato P7 avec des mesures 235/40 R19.. Ce qui signifie 2,8 bars sur l’essieu avant et 3,2 bars sur l’essieu arrière. Avec ce choix, il est possible d’offrir un peu moins de résistance au progrès et, accessoirement, d’améliorer un peu la consommation. Cependant, malgré cela, le confort de conduite reste optimal, et cela inclut des roues de 19 pouces de grand diamètre.

Réservoir de 66 litres

La carrosserie d’une berline comme celle-ci est beaucoup plus aérodynamique que celle d’un SUV.

Dès le départ, nous avons rempli le réservoir de gasoil de 66 litres de cette Superb. Approuve une consommation moyenne de 4,8 l/100 km. Si l’on ajoute à l’équation un réservoir de diesel de 66 litres, on obtient une autonomie théorique de 1 375 kilomètres.

Après avoir fait le plein, l’ordinateur de la voiture a déclaré une autonomie de 980 kilomètres. Il faut dire que celle-ci est régie par les derniers itinéraires, et le fait d’avoir fait la ville les jours précédents a eu une influence.

La chose normale dans une voiture est que plus vous faites de kilomètres, moins vous avez d’autonomie, ce qui a été la logique. Cependant, cette Skoda plus elle fait de kilomètres, l’autonomie ne cesse d’augmenter et d’augmenter.

Après 3 heures au volant l’autonomie était encore de 1 450 kilomètres.

Son moteur turbodiesel 4 cylindres en ligne délivre 150 ch de 3 000 à 4 200 tr/min et 360 Nm de 1 600 à 2 750 tr/min.. L’important est de toujours le maintenir dans la zone de couple avec le rapport le plus élevé possible. C’est ainsi que vous obtenez la consommation la plus ajustée. Selon Skoda, cette Superb est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 223 km/h et d’arrêter le chronomètre en 9,1 secondes lors d’une accélération de 0 à 100 km/h.

Après 500 kilomètres nous sommes entrés dans la Rioja Alavesa. Précisément à cette époque la région était dans la saison d’activité maximale, ils récoltaient. Nous ne pouvions pas passer sans nous arrêter pour dire bonjour à Iñaki.

En s’arrêtant aux Bodegas Luis Cañas, l’ordinateur de la Superb continue de marquer une autonomie stratosphérique. 1 190 kilomètres. Nous avons profité du voyage pour participer aux vendanges de la Rioja Alavesa.

Le coffre de la Skoda Superb déclare 625 litres très utilisables. Aussi utile que 222 bouteilles de Rioja tiennent dans leurs boîtes correspondantes.

Depuis que nous y étions, nous avons fait un test de la capacité du coffre de la Superb. En configuration 5 places déclare 625 litres, un volume que l’on peut porter à 1 760 litres en rabattant la deuxième rangée.

Enfin, 13 cartons de 12 bouteilles de Crianza sont entrés et 11 autres cartons de 6 bouteilles chacun de Reserva de Bodegas Luis Cañas. Un total de 222 bouteilles de vin Rioja Alavesa à l’intérieur du coffre de la Superb. Malheureusement, tant de bouteilles ensemble signifiaient une charge de 296 kilos, un excès que nous pouvions nous permettre, nous avons donc vidé à nouveau le coffre pour continuer la marche vers Bilbao.

Visite du Guggenheim

L’une des pièces les plus spectaculaires de l’exposition Bilbao Guggenheim était le dôme Pegaso Z-102.

Après 600 kilomètres nous arrivons à Bilbao, avec une consommation moyenne de 4,1 l/100 km et une autonomie restante de tout de même 1 200 kilomètres. Allez, tout semblait pouvoir rentrer à Barcelone sans avoir à faire le plein.

Le lendemain, la Skoda s’est arrêtée sur le parking de l’hôtel, tandis que nous nous avons visité l’exposition de voitures anciennes MOTION AUTOS ART ARCHITECTURE au musée Guggenheim. Une exposition organisée par le célèbre architecte britannique Lord Norman Foster.

C’est l’une des 3 Aston Martin DB5 qui ont servi au tournage du film Goldfinger, dans lequel Sean Connery jouait le personnage de James Bond.

Cette exposition spéciale qui a occupé les salles du Musée Guggenheim de Bilbao entre le 8 avril et le 18 septembre 2022 Il restera dans les mémoires comme l’un des meilleurs salons automobiles de ces derniers temps. Des pièces très particulières données tant par des collectionneurs privés que par des collections de musées de marques automobiles qui voient rarement le jour y étaient exposées.

Une sélection éclectique, mais en même temps offrant une coupe transversale de toute l’histoire de l’automobile. Des pièces uniques telles que l’Alfa Romeo BAT-7 conçue par Bertone ou le Pegaso Z-102 Dome ayant appartenu au général Trujillo, à l’une des trois Aston Martin DB5 qui ont servi au tournage du film de James Bond Goldfinger.

Retour à Barcelone

La consommation finale était de 50,6 litres, pour aller de Barcelone à Bilbao et revenir à Barcelone, à seulement 101,5 euros.

Au retour, l’autonomie était toujours bien au dessus de la route devant nous.. La consommation a très peu augmenté en raison de l’orographie du terrain. Nous avons choisi de nous arrêter à Saragosse pour reprendre des forces après les trois jours de voyage.

Nous sommes arrivés à destination sans aucun problème, juste à la station-service devant laquelle nous sommes partis au début du voyage. Précisément les deux stations-service ont été conçues par l’architecte Lord Norman Foster en 1996, qui à son tour a organisé l’exposition au Musée Guggenheim. Choses du destin.

L’indicateur d’autonomie de la Superb continuait d’indiquer presque 400 kilomètres d’autonomie supplémentaire et ce que nous avions fait plus de 1 200 kilomètres de trajet. Un voyage où l’on utilise sans ménagement la climatisation, le massage intégré au siège conducteur, en plus d’une conduite normale.

La consommation finale était de 50,6 litres de diesel, un record très faible pour un voyage d’une telle ampleur. Avec une voiture de près de 5 mètres de long, pesant 1,6 tonne et chargée de tous les extras possibles.

Bref

1 200 kilomètres sans faire le plein avec un plein et il restait encore près de 400 kilomètres d’autonomie.

La vérité du diesel est qu’aujourd’hui, c’est encore l’option la plus économique lors de longs trajets. L’itinéraire Barcelone-Bilbao-Barcelone nous a coûté 101,5 euros de diesel, avec une recharge de voiture électrique dans les stations Ionity sans aucun type de réduction pour les utilisateurs fréquents aurait été de 400 eurosdeux billets d’avion aller-retour dans une compagnie lowcost avoisineraient les 350 euros… Blanc et en bouteille.

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