Le Ford Ranger, leader des modèles de pick-up en Europe déjà en vente dans plus de 180 marchés à travers le monde, rattrape les changements importants dans toutes les rubriques. Ce modèle, qui sera en vente fin 2022, a été développé par la filiale australienne de Ford et son lancement se fera progressivement à travers le monde. En Europe, les premières unités n’arriveront qu’en 2023 donc jusque-là, le Ranger actuel continuera à être vendu (vidéo de test sur ce lien pour la version Raptor). La voiture sera fabriquée en Thaïlande et en Afrique du Sud.
Ford assure que pour développer le nouveau modèle a pris en compte les avis des clients actuels de ce véhicule à travers le monde. Esthétiquement il est assez similaire au modèle actuel, mais avec une calandre plus large et des feux de jour en forme de C qui entourent les phares principaux, de LED. Dans le gril, deux barres longitudinales abritent l’écusson de la marque, grand.
La cabine est entièrement neuve. Sur le tableau de bord, il a un design plus simple grâce à la présence d’un immense écran vertical Il occupe pratiquement toute la console centrale et rappelle un peu la Mustang Mach-e, bien que dans ce cas mieux intégré au panneau central. La marque, oui, a laissé les commandes de climatisation juste en dessous et il a multiplié les touches du volant pour certaines fonctions comme le fonctionnement de la sonorisation, du téléphone ou de certaines aides à la conduite.
Ford a augmenté le nombre de créneaux. Maintenant, il y a un chargeur mobile sans fil, une boîte à gants au-dessus du tableau de bord, un coffre plus grand entre les sièges et des espaces de porte de plus grande capacité. A tout cela s’ajoute d’autres espaces sous et derrière les sièges arrière dans les versions double cabine. Ford proposera des versions cabine simple, cabine allongée et cabine multiplace, ce dernier également avec la version Wildtrack habituelle orienté vers un usage loisir.
L’instrumentation de la voiture devient numérique et le Ranger s’équipe Système d’infodivertissement SYNC 4 de Ford avec modem, la possibilité de recevoir des commandes vocales et l’application Ford Pass qui permet, par exemple, d’ouvrir la voiture à distance, de vérifier l’état ou la localisation du véhicule à tout moment ou gérer les lumières de la voiture lorsque vous n’y êtes pas la nuit de l’utiliser pour éclairer les environs si nécessaire. Sur l’écran, vous pouvez également consulter un mode spécifique pour la pratique de la conduite tout-terrain ou visualiser les caméras à 360 degrés.
Dans la section châssis, Ford a augmenté l’empattement de 5 cm et la largeur des voies a augmenté dans la même proportion. Toute la partie avant de la structure du châssis, qui est toujours constituée de longerons et de traverses comme dans tous les pick-up, a été modifié pour créer plus d’espace sous le capot, non seulement pour monter un moteur diesel V6 mais aussi pour préparer la voiture pour d’éventuelles versions électrifiées, qui nécessitent d’inclure plus d’éléments mécaniques à l’avant. Ces changements dans le châssis ont également permis améliorer l’angle d’attaque (la plus grande bataille a été réalisée en dépassant l’essieu avant) et améliorer la stabilité et le débattement de la suspension, en particulier en tout-terrain.
Aux deux moteurs déjà connus de quatre cylindres avec un ou deux turbocompresseurs, un nouveau moteur V6 sera désormais ajouté, également avec un cycle diesel, pour les clients qui ont besoin d’une plus grande capacité de remorquage ou de meilleures performances tout-terrain. Ford proposera ce modèle avec deux types de transmission 4×4, l’une traditionnelle, à traction avant insérable et réductrice et l’autre à traction intégrale permanente. Ford n’a pas encore publié les spécifications des moteurs depuis la gamme européenne n’est pas encore définie ou adaptée.
La boîte de chargement est maintenant plus large de 5 cm, permettant charger une palette euro en largeur sans problème. De plus, les concepteurs ont ajouté un pas derrière les roues arrière pour un accès facile à la boîte de chargement et ils l’ont pourvu d’un revêtement plastique qui le protège et facilite le travail lorsque l’utilisateur doit s’agenouiller dans la boîte. Il a limons avec crochets pour ancrer toutes sortes d’attaches sur le côté et Ford a conçu des accessoires pour compartimenter la benne. La porte arrière peut également être utilisé comme établi avec une règle mobile intégrée et des ancrages pour pinces qui permettent de mesurer, maintenir et même couper des matériaux. La caisse de chargement est également éclairée et Il disposera d’une série d’éléments accessoires développés en collaboration avec le spécialiste ARB 4×4.
Gabriel Durant est un journaliste et écrivain français spécialisé dans la région Occitanie. Né dans la ville de Perpignan, Gabriel a toujours été passionné par l'histoire, la culture et la langue de la région. Après avoir étudié la littérature et le journalisme à la Sorbonne, il a commencé à écrire pour le site web Vent d'Autan, où il couvre un large éventail de sujets liés à l'Occitanie. En plus de son travail de journaliste, Gabriel est également un romancier accompli.
