Hyundai vient d’annoncer le prochain relais du SUV Kona. La deuxième génération de cette voiture a commencé avec la conception de la version électrique et, à partir de là, les autres versions ont été développées, à la fois l’hybride et l’essence. La plateforme est une évolution de celle existante, c’est-à-dire que ce n’est pas celui spécifique aux électriques des Ioniq 5 et Ioniq 6, par exemple. La voiture commencera à être fabriquée au premier semestre de cette année et les premières unités devraient arriver sur notre marché avant l’été.
Le Hyundai Kona 2023 poursuit l’évolution esthétique présenté avec le restylage de la première génération du Hyundai Kona et présente un design encore plus anguleux, avec une personnalité plus définie si possible. Son extérieur transformé pose en touches des optiques avant et arrière très fines, totalement horizontalesles lignes de tension marquées qui courent le long des flancs du véhicule, et certains passages de roue particulièrement volumineux qui intégrer à la fois les phares et les feux arrière Tout comme le modèle actuel. À partir d’ici, chaque type de moteur -sujet dont nous parlerons plus bas-, Elle se caractérisera par le port d’éléments spécifiques dans sa carrosserie.
Mis à part un relooking en profondeur, la deuxième génération du SUV urbain Hyundai apporte avec elle une croissance en taille. Maintenant c’est clairement plus grand, va mesurer 4,36 mètres de long (15 centimètres de plus) par 1,83 m de large (2,5 cm de plus). L’empattement a également augmenté de manière significative à 2,66 m (6 cm de plus). Cette augmentation de taille en plus de le placer dans une position équidistante entre ses frèresle Hyundai Bayon et le Hyundai Tucson est très proche de ce qui deviendra, pour de nombreuses raisons, dans Son rival le plus proche : le Kia Niro, avec qui il partage une plate-forme et des moteurs.
L’habitacle du nouveau Hyundai Kona
En plus de plus d’espace pour les occupants, L’habitacle offre un cadre très différent, qui reprend des éléments de design déjà vus dans le Hyundai Ioniq 5. Parmi eux, le tableau de bord entièrement horizontal et l’instrumentation numérisée avec deux grands écrans de 12,3 pouces de diagonale. Heureusement, les commandes rotatives de la climatisation sont conservées. Ce qui change, c’est la position de l’engrenage, qui se trouve être derrière le volantil disparaît donc de la console centrale qui est mieux utilisée pour le rangement.
hyundai annonce sièges grand confort et plus d’espace pour la deuxième rangée où le sol est complètement plat (uniquement dans la version électrique) et les dossiers sont inclinables. Pour sa part, le coffre passe à 466 litres de capacité et il maintient un plancher qui permet de le placer à deux hauteurs, en maintenant toujours un double fond où entrerait une roue de secours d’urgence dans le cas des modèles à combustion.
Quels moteurs le nouveau Hyundai Kona aura-t-il?
Malgré tous les changements évoqués, le nouveau Hyundai Kona conservera son large gamme de mécaniques qui inclus options essence, hybride et électriqueun de plus variante de style sportif N Line. Ce qui n’existera pas, c’est le renouvellement du modèle N ultra-performant -voici notre preuve en vidéo de l’actuel Hyundai Kona N- qui n’a pas sa place dans la future gamme.
La variante hybride restera comme avant, avec un moteur de 141 chtandis que ceux de l’essence Ils monteront le moteur trois cylindres et un litre de 120 CV avec hybridation légère et transmission manuelle ou automatique et le 1.6 de 198 CV qui sera le seul qui permette avoir quatre roues motrices avec différents modes de conduite hors route. Les diesels, qui n’étaient plus commercialisés depuis la dernière refonte du modèle sortant, ont définitivement disparu.
Il La finition N-Line est spécifique et comprend un design avant différent, des inserts décoratifs, des rétroviseurs et un toit noirs (ce dernier en option), un becquet de toit, un diffuseur inférieur, un double échappement et des roues de 19 pouces, entre autres différences.
Voici le nouveau Hyundai Kona électrique
Le nouveau Kona électrique améliore ses caractéristiques techniques et a maintenant un moteur de 160 KW (218 ch) alimenté par une batterie de 65,4 kWh. Dans les deux cas, il y a une légère amélioration, de 10 kW en puissance moteur et 1,5 kWh en capacité batterie. Hyundai annonce une autonomie de 490 kmle plus élevé parmi les SUV du segment B. La marque commercialisera une deuxième variante plus modeste avec Moteur de 115 kW (155 ch) avec une batterie plus petite de 48,4 kWh pour une autonomie de 342 km, dont il n’a pas encore été décidé s’il atteindra ou non notre marché.
Hyundai fait de la publicité pour cette voiture préconditionnement thermique de la batterie avant de recharger, un trappe de chargement éclairée et chauffée qui permettra de recharger la voiture jusqu’à 30 degrés sous zéro, soit une charge de 10 à 80 % en 41 minutes. Cette voiture aura également d’un système de pédale unique avec la fonction i-Pedal et, comme nouveauté, un système intelligent de régénération d’énergie qui adaptera l’intensité du freinage récupératif au type de route sur laquelle il circule et à l’état du trafic.
De plus, vous aurez le système qui permet de recharger des appareils externes avec des prises à l’intérieur et à l’extérieur que l’on connaît déjà sur la Ioniq 5 et, parmi les équipements annoncés, un affichage tête haute est libéré qui viendra compléter l’instrumentation conventionnelle. Enfin, la voiture peut ouvrir, fermer et démarrer depuis une application mobile qui fonctionne comme une clé numérique. Parmi les aides à la conduite, soulignons le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation, le système de stationnement qui permet de déplacer la voiture de l’extérieur ou encore les caméras à 360 degrés.
Prix Hyundai Kona 2023
En bref, une voiture qui grandit et que, bien qu’elle soit complètement nouvelle, nous pourrions la qualifier de continuation puisque Il a une esthétique très similaire à celle du modèle actuelbien que complètement réinterprété et avec un intérieur à la mode, et une gamme de moteurs qui maintient les moteurs thermiques hybrides, à la fois léger et conventionnel et la variante électrique qui représente actuellement 40% des ventes en Europe et qui devrait atteindre 60% en fin de vie du modèle. Et c’est que ce passage à l’électrique est définitif, qu’on le veuille ou non. Les prix ne sont pas encore fixésmais vu la taille de la voiture, ils seront sûrement supérieurs à ceux des versions actuelles et seront dans la lignée de ceux du Kia Niro.
